Perte de puissance 2.0T

par **tistou77** » Dim Avr 08, 2018 9:04

drognarus a écrit:Je viens d'y repenser, mais combien de bornes à ta lambda?
C'est une pièce d'usure donnée entre 80 et 120 000kms, si tu vois pour changer tes injecteurs pense aussi à la lambda (sonde O²). Changer les deux pourrait résoudre ton problème de carburation !

Pas de voyant allumé avec une sonde lambda défectueuse ?
Un contrôle anti pollution peu détecter si la ou les sondes sont "fatigués" ?

Merci

Si elle est H.S : voyant moteur permanent (rare) ou de temps en temps au ralenti, mais c'est comme l'usure des plaquettes de freins, c'est lorsque ça couigne que tu te dis qu'il faut changer ^_^'.

Je t'invite à la remplacer également si elle a plus de 80 000kms. Le zirconium a l'intérieur s'altère plus ou moins vite (petits déplacements, etc) par les gazs d'échappement pas encore catalysés correctement.
Tu peux déjà la démonter et passer un bon coup de brosse métallique dessus, mais pour moi + de 80000 = remplacement systématique.

par **tistou77** » Lun Avr 09, 2018 8:58

Changer les 2 où juste celle coté collecteur ou après le cata ?
Tu les changes par de l'origine chez Renault ou n'importe quel vendeur de pièce suffit ?

par **drognarus** » Lun Avr 09, 2018 19:04

Celle après le turbo, du Beru est très bien quoi que NGK ou Bosch sont très bons

par **siembida** » Lun Avr 09, 2018 19:08

Cette fois ci, j'ai mis du NGK pour la lambda après turbo alors qu'avant j'avais mis du bosch (je l'a change tous les 80 000 aussi !!!)

par **tistou77** » Lun Avr 09, 2018 19:53

Ok merci à vous

Celle à coté du cata, n'a pas besoin d'être changé (en préventif)

par **siembida** » Lun Avr 09, 2018 20:41

a coté du cata.... Laquelle ? avant ou après cata ?

par **tistou77** » Lun Avr 09, 2018 20:46

Celle après le cata, pas besoin de changer en préventif ?
L'autre sonde dont vous parlez, c'est celle après le collecteur/turbo (avant le cata) non ?

par **siembida** » Lun Avr 09, 2018 22:15

Après catasport, pas encore changé, elle a plus de 200000 km.
80000,c'est pour celle entre cata et turbo.

par **tistou77** » Lun Avr 09, 2018 22:56

Ok merci

La BERU a l'air de meilleur qualité que la NGK (d'après la photo)

par **drognarus** » Mar Avr 10, 2018 1:48

Ne te fies pas à la photo, NGK est un excellent manufacturier aussi (japonais).

par **tistou77** » Mar Avr 10, 2018 9:31

C'était aussi au niveau de la protection des files, mieux protégé sur BERU, il semblerai
D'ailleurs la sonde en elle même semble plus "grande" sur la NGK, mais bon aucun incident sur le fonctionnement

BERU

NGK

Mais je pense que je vais aller faire un contrôle pollution, ça devrai me donner une idée de l'état de la sonde

par **drognarus** » Mar Avr 10, 2018 19:07

Elle peut faire son boulot, n'empêche comme je te l'ai expliqué si + de 80 000 ou si tu n'as aucune idée de son âge, change la.

Avec une en excellent état/neuve, le signal électrique doit varier 8 fois par seconde alors qu'en vieillissant, l'analyse est de moins en moins pointue et les signaux électriques deviennent de plus en plus espacées.

https://www.ngk.de/fr/produits-et-techn ... sonde-nox/

par **ludovic29** » Mar Avr 10, 2018 19:10

drognarus a écrit:Elle peut faire son boulot, n'empêche comme je te l'ai expliqué si + de 80 000 ou si tu n'as aucune idée de son âge, change la.

Avec une en excellent état/neuve, le signal électrique doit varier 8 fois par seconde alors qu'en vieillissant, l'analyse est de moins en moins pointue et les signaux électriques deviennent de plus en plus espacées.

https://www.ngk.de/fr/produits-et-techn ... sonde-nox/

Et dans ce cas la laguna-ph2-remplacante-t24111-315.html