Vous trouvez peut-être la Clio IV RS un peu « trop » au quotidien, et la TCe 90 « pas assez » ? Renault a pensé à vous avec une version intermédiaire. Ainsi après la Mégane GT il y a quelques mois, c’est au tour de la nouvelle Clio IV d’obtenir ce fameux label. Le 13 juin est donc arrivé en concession la Renault Clio IV GT 120 EDC à boite à double embrayage, en version berline et Estate. Le prix de départ est fixé à 20 990€.

Après s’être occupé des modèles des segments inférieurs comme la Clio IV, Captur et Zoé, et en attendant la nouvelle Mégane, les modèles supérieurs seront les prochains à être renouvelés. Ce sera par exemple le cas du futur Espace, plus crossover que monospace, mais aussi de la Laguna. C’est de cette dernière dont il est ici question. Dans la continuité, on abordera également la question du haut de gamme…et également de la gamme sportive.

Félicitations à CyrilGT qui a remporté le concours photo de mai 2013, dont le thème était : " Votre Laguna de profil"

Voici le cliché du vainqueur :

C’est à Saint-Just dans l’Eure que Renault vient d’inaugurer un circuit, ou plutôt « son » circuit. Cette piste qui s’appelle « Circuit Renault, la route positive » entend se poser comme un outil dédié à la sécurité et à l’éco-conduite. Deux notions qui sont chers au constructeur au losange, qui veut ainsi les faire partager au plus grand nombre.

Les années 80 touchent à leur fin, et l’industrie automobile vit ses heures de gloires. Durant cette période, chaque constructeur (ou presque) possédait dans son catalogue des petits modèles nerveux, appelés communément GTI. Certaines ont le label, telles les 205 et Golf GTi, d’autres se contentent du sigle "Turbo" comme les R5 GT Turbo ou Fiat Uno Turbo ie. Les années 90 arrivent, passent, laissant tout doucement en bord de route "l’Esprit GTI ". Néanmoins une icône est née dans ces années là…et elle fête ces 20 ans !!

Le monde de la F1 vit une petite révolution : le divorce entre Renault et Williams est consommé. Williams aurait signé un nouvel accord avec le constructeur allemand Mercedes, une alliance prévue pour 2014. Dans le même temps, Renault publie son nouveau plan d'action pour l'an prochain : nouvelles équipes, nouveaux accords. Qui tirera son épingle du jeu?

La vague Van Den Acker n'est pas prête de s'arrêter. Après la Clio 4 et le Captur, la "Twin'Run" est d'ores et déjà prête à en découdre avec le goudron. Alors peut-on encore parler de concept? Voici donc un troisième article sur le "joujou" du patron du design Renault. Un jouet à ne pas mettre entre les mains de tout le monde. Premier essai exclusif!

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Renault opère depuis l’été 2011 la modernisation de l’usine de Douai pour accueillir dès 2014 les futures véhicules haut de gamme de la marque (Espace et Laguna), qui sont encore actuellement produits à Sandouville. Pour ce faire, la marque au losange a investi 420 millions d’euros pour adapter le site nordiste.

Ce concept a été brièvement surpris, il est maintenant confirmé. On parle ici du concept Renault Twin’Run dont quelques images avaient fuité sur la toile. Renault a profité de l’ouverture du Grand-Prix de Monaco de F1 pour présenter la petite bombinette. Elle fait suite à d’autres concepts délurés comme le Twizy RS F1 Team, ou le précédent concept Twin’z  qui se voulait urbain, élégant…et branché.