Historique de la Laguna II

La Laguna II est lancée en 2001 et restylée en 2005. Sa sortie aura été entachée de très nombreux problèmes électroniques, concernant notamment la carte mains libres destinée à remplacer la clé de contact, ce qui a nui à la réputation de la voiture. Sur le plan mécanique, la fiabilité est meilleure, si l’on excepte le 1,9 dCi 110 et 120 ch qui a connu des casses de turbo, de boîte de vitesses et même parfois de moteur (2001, 2002). Puis tout s’est remis en ordre en 2003 (sauf exception). Sa production annuelle, toujours à Sandouville est passée de 210 000 unités en 2002 à 144 500 en 2004 puis 82 700 en 2006. Cette voiture se caractérise par un bon confort, un excellent comportement routier mais surtout par son excellent niveau de sécurité active car elle est la première voiture au monde à décrocher 5 étoiles au crash test EuroNCAP. De plus, l’ESP était monté de série sur tous les modèles, même les entrées de gamme, ce qui n’était pas le cas de la concurrence. Cette voiture a été équipée de nombreux moteurs essence et diesel comportant tous 4 cylindres en ligne, à l’exception du 3,0L essence. Le Service clientèle Renault considère comme normal qu’un turbo de Laguna diesel soit à changer à moins de 140.000 km car "la pièce supporte des contraintes importantes se traduisant par une usure progressive". Le remplacement (plus de 3000€) est alors entièrement à la charge du client.

Essence (tous 16V) :

  • 1,6L 110 ch
  • 1,8L 121 ch
  • 2,0L 136 ch (le 2,0L 140ch, moteur Nissan, n’est pas disponible sur la Laguna 2 phase2)
  • 2,0L turbo 165 ch (passé 170ch en phase 2)
  • 2,0L turbo 205 ch (version GT, disponible sur la phase 2 uniquement)
  • 3,0L V6 24V 210 ch

Diesel :

  • 1,9 dCi 100, 110 et 120 ch (remplacés par 1.9 dCi 95, 110 et 125/130 ch en 2005)
  • 2,2 dCi 140 ch (boîte automatique uniquement)
  • 2,2 dCi 150ch
  • 2,0 dCi 150 et 175 ch (bloc apparu en 2005, avec la phase 2, en remplacement du 2,2 dCi)

Liste des équipements, tarifs et dimensions sur la LAGUNA 2 Phase 1 :

Authentique

  • ABS

6 coussins gonflables de sécurité (« airbags ») Condamnation et démarrage par carte Climatisation manuelle ESP Éclairage d’accompagnement Vitres avant électriques Autoradio CD

  • Tarifs :

1.6 16v : 20100 € 1.9 dCi 110 : 22550€

Confort Expression

  • Phares et essuie-glaces automatiques (pas sur expression)

Climatisation automatique 2 zones Frein de parking assisté (pas sur expression) Vitres électriques à l’arrière Rétroviseurs rabattables électriquement Stores latéraux arrières

  • Tarifs :

1.6 16v : 21900€ 2.0 16v : 23100€ 2.0 16v Auto : 24300€ 1.9 dCi 110 : 24350€ 1.9 dCi 120 : 25200€ 2.2 dCi 150 : 26700€ 2.2 dCi 150 Auto : 27900€

Confort Dynamique

  • Cette version est dérivée de la Confort expression, mais avec une présentation plus sportive (Jantes alliage, sellerie spécifique)
  • Tarifs :

2.0 16v : 24100€ 1.9 dCi 120 : 26200€ 2.2 dCi 150 : 27700€

Luxe Dynamique

  • Radar de recul

Carte mains-libre Recyclage de l’air automatique Phares bixénon Autoradio Cabasse CD 8 HP Rétroviseur intérieur électrochrome Estate : Lunette arrière ouvrante indépendamment du hayon

  • Tarifs :

2.0 16v : 25400€ 2.0T : 26950€ 1.9 dCi 120 : 27500€ 2.2 dCi 150 : 29000€ Boite automatique indisponible

Luxe Privilège

  • Dérivée de la Luxe Dynamique, mais sellerie spécifique, et jantes de 16 pouces au lieu de 17. Cette version est axée confort.
  • Tarifs :

2.0 16v : 25400€ 2.0 16v auto : 26600€ 2.0T : 26950€ 2.0T auto : 28150€ 1.9 dCi 120 : 27500€ 2.2 dCi 150 : 29000€ 2.2 dCi 150 auto : 30200€

Initiale

  • Carminat navigation et communication

Direction à assistance variable paramétrique sur le V6 Autoradio Cabasse à changeur 6 CD, 4x50W Rétroviseurs à mémoire Sièges électriques et chauffants, mémoire pour le conducteur Store de plage arrière sur la berline

  • Tarifs :

2.0 16v : 28700€ 2.0 16v auto : 29900€ 2.0T : 30250€ 2.0T auto : 31450€ 3.0 V6 : 35150€ 1.9 dCi 120 : 30800€ 2.2 dCi 150 : 32300€ 2.2 dCi 150 auto : 33500€

GT

Dérivée de l’ambiance dynamique, mais uniquement couplée avec le tout nouveau 2.0 Turbo essence de 205 ch Châssis spécifique, berline ou break En plus de la version Dynamique Carte mains-libres Phare bi-xénon Autoradio Cabasse CD 8 HP Sièges avant électriques et chauffants

Dans le coût d’entretien de ces véhicules en version diésel, prévoir un probable remplacement du turbo, susceptible de rencontrer des problèmes des 140-150.000 km (environ 3000 €)

 

5 thoughts on “Historique de la Laguna II

  1. bonjour , je m’appelle Myriam et je viens de m’offrir une lagune 2 type 2 première mise en circulation en janvier 2006 , la decouverte du forum va m’etre d’une grande aide …. hate de vous lire !

  2. Hello bonjour,

    La nomenclature des finitions est incorrecte.

    Sur les ph1 elle s’articulait comme cela :
    – Authentique
    – Expression
    – Dynamique
    – Privilège
    – GT (uniquement en 2.0T 165)
    – Initiale

    Sur ph2 les finitions s’articulaient autour « d’ambiances » :
    – Authentique
    – Confort (Expression ou Dynamique)
    – Luxe (Privilège ou Dynamique)
    – GT (2.0 T 170 ou 2.0 dCi 180)
    – Initiale

    Il doit me rester des doc commerciales d’époque, à disposition si besoin.

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