Perte de puissance 2.0T

[tistou77]

Tu l'as acheté où ta CanClip à une centaine d'€ ?

[ludovic29]

Aliexpress dans les meilleurs périodes

[drognarus]

Pareil, je l'avais payé autour de 120 (une full).

Les seuls problèmes que j'ai avec cette interface c'est VMWare ^_^ (identification des deux services USB)

[tistou77]

Vous auriez un lien d'une bonne voir très bonne CanClip (full) sur Aliexpress ?

[drognarus]

Pas pour moi hélas, je n'arrive plus à me connecter à mon compte ^-^...

[tistou77]

Ou un autre mag, avec des prix équivalent

[popeye_94]

j'ai payé la full une centaine d'€ . Sinon j'ai un modèle ebay qui a maintenant quelques années et rien à dire ça fonctionne

Bonjour Ludovic29,

Un lien sur cette Canclip Ebay ?

[popeye_94]

Vous auriez un lien d'une bonne voir très bonne CanClip (full) sur Aliexpress ?

Voir mon lien...

[tistou77]

ah tu disais que c'était pas bon avec un pcb vert, et celle du lien à un pcb vert, non ?

[popeye_94]

Je parlais de votre lien avec le PVB tout vert sans les bordures dorées

Les bonnes puces sont celles de mon lien (un exemple) AN2135SC ou AN2136SC.

[tistou77]

Ah ok merci

C'est une CanClip "full" c'est ça ?
Full c'est pour avoir toutes les options ?

[ludovic29]

J'ai pris une AN2131QC cette fois ci

j'ai payé la full une centaine d'€ . Sinon j'ai un modèle ebay qui a maintenant quelques années et rien à dire ça fonctionne

Bonjour Ludovic29,

Un lien sur cette Canclip Ebay ?

ça fait maintenant quelques années maintenant je n'ai plus le lien

[cis38]

Slt
Donc si je veux un résultat détaillé des parametres moteur, faut investire dans la CANCLIP haut de gamme...celle qui coute environs 140e sur aliexpress?

Une question comme ça..
Est ce que l'altitude a une GROSSE influence sur les capteurs MAP?
Car apparement ça gére aussi la conso, et passer de 8.6L à 7.4L en descendant de 700m, ça me parait un peu énorme... surtout qu'à prés ça se stabilise à ~7.5L en roulant normalement en bas.

[drognarus]

Le(s) capteur(s) MAP détermine(nt) la température d'admission d'air, et par un calcul (l'air chaud est plus dense tout comme l'air froid est plus compact) il indique à l'ECU la quantité d'air absorbée.
Déjà, il y a une influence entre le fait de rouler sur du plat, en montée ou en descente donc rajoute au fait que plus tu montes en altitude et plus l'oxygène se raréfie.

La plus simple façon de trouver suffisamment d'oxygène quand il ne peut être trouvé dans l'air est d'utiliser celui contenu dans le carburant, et donc d'enrichir le mélange afin de toujours s'approcher au mieux du mélange idéal ou stoechiométrique : 14.7 d'oxygène pour 1g de carburant (SP).

Ajoute à cela l'avance à l'allumage qui doit être calculée en permanence, l'état des bougies et type de bougie (chaude, froid, simple/double/quatre electrodes), état de viellissemment de la lambda (d'ailleurs sur le scénic ça se sent qu'elle est en bout de course .......la conso explose et le démarrage à froid quand il fait 30° pas façile).



Donc oui c'est parfaitement normal

[cis38]

Ok ok
et du coup, le petit capteur d'air situé entre l'échangeur et le boitier papillon, il a quel utilité?
A force je retrouve un peu un comportement "normal" , mais j'ai toujours ce manque de puissance et de souplesse à mi régime.