(Laguna III ph 1 - 2.0T GT) [Vendue]

[noujak]

Oui tout à fait.

Mais en comparant avec mes anciennes voitures sur la même trajets et la même conduite je trouve ça un chouille élevé.

Hier sur de la nationale à 100/120 en conso instantanée j'étais dans les 7L. mais sur la moyenne générale c'est toujours à 10/10,5L.

Avec mon ex Volvo 2.5L 5 cylindres Turbo et BVA 4: je veux bien, d'autant qu'elle était aussi lourde voir même peut-être un peu plus lourde que la Laguna...

Bon j'ai toujours aussi mon soucis de code P0420 qui revient régulièrement. J'ai enregistré tous les relevés à chaque fois qu'il apparait:

Hier:

P0420
Circuit de catalyseur, ligne 1 - rendement inférieur au seuil
Statut du code défaut
Le code défaut est confirmé
Etat du moteur lors de l'apparition du/des défaut(s)
Donnée instantannée lors du code erreur: P0420
Etat du circuit de carburant 1: Boucle fermée
Etat du circuit de carburant 2: Inutilisé
Charge calculée: 27.5 %
Température liquide de refroidissement: 77 °C
Ajustement à court terme du carburant voie 1: -13.3 %
Ajustement à long terme du carburant voie 1: +18.8 %
Pression tubulure d'admission: 0.63 bar
Régime moteur: 2265 tr/min
Vitesse du véhicule: 65 km/h

Précédemment:

Circuit de catalyseur, ligne 1 - rendement inférieur au seuil
Statut du code défaut
Le code défaut est confirmé
Etat du moteur lors de l'apparition du/des défaut(s)
Donnée instantannée lors du code erreur: P0420
Etat du circuit de carburant 1: Boucle fermée
Etat du circuit de carburant 2: Inutilisé
Charge calculée: 19.6 %
Température liquide de refroidissement: 78 °C
Ajustement à court terme du carburant voie 1: -21.9 %
Ajustement à long terme du carburant voie 1: +9.4 %
Pression tubulure d'admission: 0.47 bar
Régime moteur: 1911 tr/min
Vitesse du véhicule: 81 km/h

Circuit de catalyseur, ligne 1 - rendement inférieur au seuil
Statut du code défaut
Le code défaut est confirmé
Etat du moteur lors de l'apparition du/des défaut(s)
Donnée instantannée lors du code erreur: P0420
Etat du circuit de carburant 1: Boucle fermée
Etat du circuit de carburant 2: Inutilisé
Charge calculée: 11.0 %
Température liquide de refroidissement: 76 °C
Ajustement à court terme du carburant voie 1: +26.6 %
Ajustement à long terme du carburant voie 1: 0.0 %
Pression tubulure d'admission: 0.28 bar
Régime moteur: 2352 tr/min
Vitesse du véhicule: 99 km/h

Circuit de catalyseur, ligne 1 - rendement inférieur au seuil
Statut du code défaut
Le code défaut est confirmé
Etat du moteur lors de l'apparition du/des défaut(s)
Donnée instantannée lors du code erreur: P0420
Etat du circuit de carburant 1: Boucle fermée
Etat du circuit de carburant 2: Inutilisé
Charge calculée: 27.1 %
Température liquide de refroidissement: 76 °C
Ajustement à court terme du carburant voie 1: -14.8 %
Ajustement à long terme du carburant voie 1: +4.7 %
Pression tubulure d'admission: 0.60 bar
Régime moteur: 2285 tr/min
Vitesse du véhicule: 96 km/h

Circuit de catalyseur, ligne 1 - rendement inférieur au seuil
Statut du code défaut
Le code défaut est confirmé
Etat du moteur lors de l'apparition du/des défaut(s)
Donnée instantannée lors du code erreur: P0420
Etat du circuit de carburant 1: Boucle fermée
Etat du circuit de carburant 2: Inutilisé
Charge calculée: 14.1 %
Température liquide de refroidissement: 75 °C
Ajustement à court terme du carburant voie 1: +25.0 %
Ajustement à long terme du carburant voie 1: +14.1 %
Pression tubulure d'admission: 0.36 bar
Régime moteur: 1879 tr/min
Vitesse du véhicule: 79 km/h

Circuit de catalyseur, ligne 1 - rendement inférieur au seuil
Statut du code défaut
Le code défaut est confirmé
Etat du moteur lors de l'apparition du/des défaut(s)
Donnée instantannée lors du code erreur: P0420
Etat du circuit de carburant 1: Boucle fermée
Etat du circuit de carburant 2: Inutilisé
Charge calculée: 20.0 %
Température liquide de refroidissement: 78 °C
Ajustement à court terme du carburant voie 1: +39.8 %
Ajustement à long terme du carburant voie 1: +18.8 %
Pression tubulure d'admission: 0.48 bar
Régime moteur: 2417 tr/min
Vitesse du véhicule: 70 km/h

La lambda amont est neuve.

[ludovic29]

Après les infos que je t'ai donné c'est pour ma 2ph2 .
Ton problème ne viendrait pas du câblage ? un mauvais contact ?

[LudoDCI]

Avec la mienne, sur du mix ville/nationale, je suis également à 10.5l/100..
En tirant de dans parfois...souvent...
Après j'ai vu un changement de consommation en decalysant. Je consomme environ 1.1l en moins..
Après c'était avec du continental sportcontact.. Cette semaine je suis passé en contiecocontact5. J'attends un changement.. Je verrais sur mes prochain pleins..
C'est une auto gourmandes la laguna gt..

[noujak]

Vous tournez au 95/E10/98?

[LudoDCI]

Moi je mets de tout..
Mais plus souvent du SP98..
En été je me permet même de faire 50% e85/sp98..
Les conso sont quasi identique entre chaque carburant..
Avec les meilleurs conso au sp98.

[ludovic29]

95% de SP98 et quand y 'en a pas du E10 mais c'est rare

[siembida]

SP98 OfCourse.... et uniquement !

Généralement, les voitures reprog roulent 98 en raison de leur réglage d'avance souvent calé pour du 98.

[Cyril GT]

Moi je suis à 14L/100. Au GPL, AU SP95, au SP98, au 50%E85/50%SP95. Tout ça en ville!!!

Oubli pas que ta mèmère fait une bonne tonne six à vide!!!

[noujak]

Salut à tous,

OK! Je ne met que du 98 depuis que je l'ai de toute façon. (Comme dans mes 21 Turbo).

Ce matin:





In progress...

[ludovic29]

Seulement 2 ?

[noujak]

Je ferais les deux autres demain

[Cyril GT]

Tu ne les a pas remontés???

[noujak]

Je postais sur le forum au moment de la 1ère couche. Sachant que j'ai suivi la préconisation de Foliatec soit 30min entre les divers passes. (J'ai mis 3 couches au final)

Je souhaitais être sûr que ça ai bien tirer pour les remonter et après il fallait que j'aille chercher ma fille à l'école pour 16h15 et comme j'ai 2 autres véhicules, il n'était pas obligatoire que la Laguna soit sur ses roues hier

Là les 2 roues sont devant mon poêle à granulés....

Même topo aujourd'hui pour le côté droit.

J'ai un aspect légèrement peau d'orange sur la surface qui ne me plais pas trop mais ma bombe à commencer à merder au milieu de la seconde couche, elle ne pulsait plus puis renvoyait la sauce, difficile de faire un truc propre...

Si ça se passe comme ça pour les deux autres jantes aujourd'hui, j'enverrais un mail où je les aient commandés... (vieux stock? Défaut?)

[pierrot]

Salut,

c'est la buse qui ce bouche ?

[Cyril GT]

Entre les couches tu a retourner la bombe et appuyer pour purger?

Essais de faire une passe de polish abrasif léger!