couinement au démarrage

[holy]

Salut,

J''ai fait le tour des casses et j'ai trouvé la poulie a 40€.
La courroie a été acheté neuve 16€.

J'ai mis en place la nouvelle poulie (enfin pas tellement nouvelle) et serré la vis mais j'ai un gros souci.
Pour serrer la vis, il faut mettre la 5e vitesse et freiner pour éviter de tourner dans le vide.
Lorsque je démarre, la vis qui est censé tenir la poulie se 'dévisse' et du coup la poulie n'est pas entrainée...

[nicoalize]

vérifie voir si c'est pas un pas de vis inversé

[Naish1111]

Bonjour,
1- pour bloquer le vilebrequin lors du serrage, il faut: tomber la plaque métallique du volant (sous le moteur), bloquer le volant avec un tournevis ou démonte pneu pris dans les dents d'entraînement du démarreur (couronne)
2- la vis se monte au frein filet
3- la vis doit être changée à chaque dépose
4- le couple de serrage est de 2.5 DaN.m puis 64° angulaire

avec ça, tu ne devrais plus avoir de problème!!!

[nicoalize]

Les éléments contenus dans cette réponse, me conforte dans l'idée de confier cette tâche à mon meccano qui arrivera au bout avec beaucoup moins de mal que moi lol

Super tes réponse Naish , tu m'est de précieux conseils

[Naish1111]

Bonjour,
Eh bien ton post ne peut me faire plus plaisir, Nicoalize!!!
En effet, je ne connais peut être pas grand chose de ce bas monde, mais le peu que je détiens en magasin, je n'ai pas l'intention de l'amener avec moi au cimetière!!!

Donc si ça rend service, je suis heureux!!
A+

[nicoalize]

Salut,

J''ai fait le tour des casses et j'ai trouvé la poulie a 40€.
La courroie a été acheté neuve 16€.

J'ai mis en place la nouvelle poulie (enfin pas tellement nouvelle) et serré la vis mais j'ai un gros souci.
Pour serrer la vis, il faut mettre la 5e vitesse et freiner pour éviter de tourner dans le vide.
Lorsque je démarre, la vis qui est censé tenir la poulie se 'dévisse' et du coup la poulie n'est pas entrainée...

Alors t'a réussi?

[moandjoe]

salut tout le monde , je poste une photo de ma poulie damper que j'avais prise cet après midi, j'ai un doute par rapport à mon teste ,mon tracage n'as pas l'air correcte ,la poulie fait un bruit enorme et fait vibrer la courroie et pourtant les traces ne sont pas décalés à vous de juger


à votre avis il faut quoi comme clef pour la devisser.

j'ai egalement deux videos de la poulie moteur en marche avant le déclenchement du bruit de casserole une minute au deux aprés le demarrage
http://img531.imageshack.us/my.php?imag ... 360qm1.flv

deuxième video au moment du déclenchement du bruit horrible ,la courroie dans tout ces etats
http://img531.imageshack.us/my.php?imag ... 511pg6.flv
je ne sais pas ce que vous pensez de tout ca.
merci .

[holy]

Salut,

Ca marche, un pote est venu m'aider.
Le problème venait du serrage de la vis.
J'ai mis la 5e vitesse et j'ai freiné pendant qu'il resserrait la vis a fond !

moandjoe > pour dévisser ma poulie, il fallait une torx femelle de 18 (j'ai acheté la boite spéciale torx a 50€ chez Norauto, essaye de demander autour de toi si t'en n'as pas :p)
Il faut mettre la 5e vitesse et freiner.

[moandjoe]

content pour toi holy ,merci pour l'info.j'espère que je vais y arriver moi aussi,reste à savoir maintenant s'il y as plusieurs modèles de poulie et laquelle choisir .bon continuation

[Naish1111]

Salut Mandjoe,
D'après les vidéos, j'ai un doute sur ta poulie damper et aussi sur ton tendeur automatique; car en effet, c'est le brin tiré qui bat, alors que normalement c'est l'inverse. Donc je penche pour un problème avant la poulie.
Ce que je ferais:
- dépose ta courroie d'accessoires (à changer)
- dépose ta poulie damper: en bloquant le vilebrequin comme je te l'ai signalé + haut; la tôle carter d'embrayage est dessous, il n'y a que trois écrous de 10 à déposer. Tu coince un tournevis entre les dents de la courronne et le sol. Tu dévisse ta vis de poulie (à changer) à l'aide d'une douille Torx femelle de 18 (Facom STX 18 par ex (9€)).
- tu change ta poulie (neuve)
http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID_OSC_ ... ES=1497523
- tu la repose; pour le serrage, tu bloque comme précédemment mais en empêchant la rotation dans le sens horaire cette fois-ci; tu serres d'abord à la clé dynamométrique (2.5 Dan.m) et ensuite la vis doit faire 64° en plus (serrage angulaire) avec un secteur angulaire (Facom DM 360 par ex).
- tu dépose ton alternateur; tu vérifie qu'il n'y a pas de point dur lorsque tu ait tourner l'axe.
- tu change ta PDA
- pour être sûr, tu change ton tendeur de courroie:
http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENE ... EVELS=1956
- tu repose le tout en ayant soin de tout dégraisser, surtout les poulies, avec du nettoyant de frein en bombe.
Donc pour résumer, en pièces:
- une poulie damper
- un tendeur de courroie
- une courroie
- une vis de poulie
et normalement ça roule.
A+

PS: surtout ne bloque pas le vilebrequin par l'orifice de calage, avec la pige de 7!!!!

[nicoalize]

c'est marrant sur la deuxième vidéo, on dirait que la poulie de la pompe de clim ne tourne pas ???

en tout cas ta courroie tremble bien plus que la mienne, elle tremblote aussi mais pas autant et ça ne claque pas, sur la mienne, ça couine, j'essayerai de faire une vidéo pour vous faire écouter le bruit et de plus ta courroie n'est pas décalée sur ta poulie, moi, si!!

[moandjoe]

salut ,
merci Naish111 pour tout les infos bien précise et précieuse au même temps ,même si ca me fait peur tout ca , clé dynamométrique et couple de serrage c'est un peu du chinois pour moi ,je connais quelqu'un qui en as une mais faut savoir s'en servir.tu veux pas m'en débarrasser plutôt ,allez je ne fait pas le difficile 900 euro pour toi.
merci à toi aussi Nicoalize ,tu m'as mis la puce dans l'oreil pour ma poulie de clim ,j'arrive pourtant à faire tourner à la main la partie extérieure (Le plateau de l'embrayage si le terme est bon) mais cette dernière ne tourne pas on effet quand le moteur est en marche ,ma clim marche bien sans souci.

[nicoalize]

ah oki ben çà doit être les fameuse poulie debrayable alors

[nicoalize]

bon ben des news aujourd'hui et pas très bonne!!!

petit résumé de la journée: ce matin je part au travail, bruit normal a froid puis une fois chaude pu rien!!! je repart à midi et là, sérieux bruit de grincement, je part donc, puis je fait trois km et boum voyant "stop" et batterie allumé , plus de D.A, ni de compte tour, donc je déduit ouh là la courroie a cassée, je m'arrête sur un parking et là j'ai appelé le dépanneur (cf mon post dans "discussion automobile...")

arrivé chez mes parents, je l'ai donc démonté (roue+ pare boue afin de sortir la courroie pour éviter qu'elle se prenne dans la distribution, je sort la courroie et ooohhh miracle elle est entière!!!! incroyable je tâtonne les poulies et oh!! la poulie de pompe a eau bouge bizarrement!!! ah ben oui voilà!! axe de la pompe a eau complètement cassé!! la poulie est désolidarisé total elle pendouille lol, j'ai de la chance qu'elle coule pas du LDR, donc voilà, je pense que le problème venait dès le début de là, je ne sais pas, mystère!!!

Au passage les traits blancs sur la poulie de vilo n'ont pas bougé d'un poil, mais comme j'ai déjà acheté la poulie, lol je vais quand même la faire changer

donc voilà une journée a 191€ le dépannage - 150€ de remboursement assurance= 41€ + 42€ la pompe a eau géniaaaallll

précision pour naish, j'en ai profité pour faire tourner les poulie à la main voir si il n'y avait pas de point dur et bien c'est bon impeccable, tout roule bien même les galets

[moandjoe]

salut
tu as de la chance nico ,au moins cette fois ci le diagnostic est bon,donc ta courroie d'accessoire entraine aussi la pompe à eau sur ce modèle ? ça peut paître bête pour certain mais bon c'est comme ça qu'on apprend. merci