[Urgent] Perte de puissance sur 2.0 F3R

[popeye_94]

Salut,

Un coup de valise est en effet judicieux, regarde quand même si tes roues tournent bien (freins qui frottent ?).

La valise permettra de savoir si il y a un problème d'allumage ou d'injecteur.

A+

[Elcanovas]

Je remonte le topic, car le problème est plus que d'actualité, et je commence à désespérer.

Voilà ce qui a été fait récemment:

- vidange avec tous les filtres
- CT, avec une valeur lambda de 1.005, donc c'est correct
- catalyseur vérifié: RAS
- apparemment pas de fuite au niveau des canalisations d'essence
- bougies: encore OK, mais je les changerai dans quelques milliers de km

Et puis regardez ce qu'elle me fait (à chaud c'est un peu moins pire, mais tout aussi inquiétant):

Sans titre 2.jpg

Je suis monté à près de 70L/100 en instantané.

Au ralenti, la conso augmente sans cesse! Pas d'autre symptôme.

Mon mécano m'a dit que l'allumage était revoir. J'attaque donc ça en janvier, mais je ne pense pas qu'il soit entièrement à l'origine de ce mal...

Sur d'autres forums on m'a dit que les câbles de bougies HS ou des injecteurs en mauvais état pouvaient être en cause, mais bon...

Je voulais savoir: y-a-t-il un débitmètre d'air sur ce moteur?

Passez d'agréables fêtes de fin d'année. Et si vous avez d'autres suggestions n'hésitez pas...

[gilles02310]

Salut oui tu as un débitmètre d'air sur ta voiture il y a un truc que tu peut vérifier aussi logiquement il y a un régulateur de pression d'essence faut voir si il ne déconne pas.

[popeye_94]

Bonjour, à tous et , en avance, bonnes fêtes ,

Pas de débitmètre sur ce modèle (sonde de température d'air d'admission).

Là effectivement y a un loup, jamais vu 54l en conso instantanée sur la mienne .

Si la conso est réelle il faudrait quand même tester la sonde de température d'eau qui renseigne le calculateur (la blanche, sur la mienne).

Le tuyau qui va du capteur de dépression à l'admission est en bon état ?

Pour l'allumage si il est en mauvais état le remplacer rapidement !

[grybouilly76]

bonjour a vous une petite quetions la couleur de tes bougies était comment car trop rouge c'est trop d'essence et qu'elle essence met tu car la e10 a long terme aseche le circuit

[Elcanovas]

Bonne année à tous

J'ai roulé plus de 3000km ces dernières semaines, et toujours les mêmes symptômes + parfois elle ne démarre pas (l'allumage commence à rendre l'âme).

"Le tuyau qui va du capteur de dépression à l'admission est en bon état ?" -> Apparemment oui. Je vais revérifier.

Malheureusement ça peut venir d'un million de choses, et même en cherchant de partout on ne trouve pas pour les bougies j'ai pas regardé la couleur. C'était mon mécano qui m'avait dit il y a quelques mois -et 5.000km de moins- qu'elles étaient encore bonnes.

D'ailleurs elles ont presque 3 ans et pile 40.000km. Je vais les changer illico, ainsi que l'allumage (tête de delco, fils), et le capteur PMH. En espérant que ça résoudra totalement les problèmes pour le démarrage au moins.

Sinon j'ai l'habitude de mettre du SP95, car le 98 ne m'apporte strictement rien de plus. J'ai toujours plus ou moins alterné entre ces deux carburants.

Autrement, pour la perte de puissance on m'avait dit sur un autre forum que ça pouvait venir d'un cylindre qui a perdu de sa capacité. Il y a certes un déséquilibre au test de compression (11,2 - 11,5 - 13 - 13,2 bars respectivement), mais tous les cylindres sont entre 11 et 13,5 bars. Puis ça n'explique pas les problèmes de conso. Par contre, l'hypothèse pourrait tenir debout dans la mesure où la perte de puissance générale et les problèmes de surconso sont apparus grosso modo à la même période, il y a presque un an de cela.

Je vous tiens au jus.

[gilles02310]

Salut tu as une légère perte de compression sur le 1 et le 2 c'est pas énorme mais bon il y a 2 bars de différence quand même.

[Elcanovas]

Salut tu as une légère perte de compression sur le 1 et le 2 c'est pas énorme mais bon il y a 2 bars de différence quand même.

Salut,

En gros, j'ai deux cylindres qui tournent à 80-85% de leurs capacités, alors que les deux autres sont à 95-100%?

Ça pourrait donc jouer sur la sensation de perte de puissance / v.max plus basse...

...mais aussi sur la conso?

Si on part de ce postulat, qu'est-ce qui pourrait provoquer ce phénomène: soupape(s) grillée(s)? Segmentation fatiguée...?

[gilles02310]

comme ça je ne peut pas te dire mais essais de faire une petite cure de métal 5 en curatif c'est assez efficace et faudrait voir si tu n'a pas trop de calamine au niveau de tes sièges de soupapes si c'est le cas une dose d'injection 5 sera pas mal en plus de nettoyer le système d'injection cela nettoie aussi les portées de soupapes.

[Elcanovas]

comme ça je ne peut pas te dire mais essais de faire une petite cure de métal 5 en curatif c'est assez efficace et faudrait voir si tu n'a pas trop de calamine au niveau de tes sièges de soupapes si c'est le cas une dose d'injection 5 sera pas mal en plus de nettoyer le système d'injection cela nettoie aussi les portées de soupapes.

Déjà fait pour le métal 5 le mois dernier à 184.700km. Elle en a 3.000 de plus, et pour le moment ça en est au même stade.

Je ne m'attendais à aucun miracle de ce côté-là, mais je ne regrette pas de l'avoir fait.

[Elcanovas]

Bonsoir tout le monde,

Voilà, l'allumage (tête de delco, rotor, fils), les bougies ainsi que le capteur PMH ont été changés, et le circuit de refroidissement a été purgé.

Je n'ai fait que 25km depuis que je l'ai récupérée: question patate j'ai l'impression que ça va un tout petit peu mieux. A voir ce que ça donne à moyen terme, sur d'autres parcours et en d'autres circonstances.

Question conso ça ne change pas trop. Toujours des conso de barbare à l'ODB. En roulant très pépère et uniquement hors-agglo (en 5ème souvent à vitesse stabilisée à 90/110), avec seulement deux grosses accélérations en fin de parcours, sur ces 25km j'ai réussi à rester à 7.9L/100 de moyenne. Un petit miracle.

Je vais donc en rester là question diagnostics et prendre mon mal en patience si je vois que les symptômes persistent. En attendant de trouver une autre bagnole qui me convienne, je dois m'y faire et adapter au max ma conduite.

Je reposterai si j'ai du nouveau. En tout cas merci pour vos suggestions

[Elcanovas]

Petite vidéo récente, histoire que vous voyiez que ça donne au ralenti:

[gilles02310]

Salut essais une bonne cure d'injection 5 ou alors une petite cure d'éthanol histoire de bien décrassé tout le circuit d'essence.

[Elcanovas]

Salut essais une bonne cure d'injection 5 ou alors une petite cure d'éthanol histoire de bien décrassé tout le circuit d'essence.

Salut,

Vu le tableau, je suis prêt à tout, au moins pour qu'il y ait une amélioration au niveau de la conso.

J'ai déjà fait une cure injecteurs + full métal BARDAHL le mois dernier à 184.500km environ. Ça n'a rien changé. Je vais tenter l'éthanol. De toute façon...

Juste un truc: faut mélanger avec le SP au début? Ça craint pas du boudin de ne mettre que de l'éthanol dans le réservoir?

Après avoir fait le tour de nombreux organes, les nouvelles hypothèses:

- circuit d'essence percé ou bouché

- distribution décalée?

- une sonde défaillante

- capteur de pression abîmé (plausible, cela dit j'ai vérifié et fait vérifier ça par un mécano compétent, et ça n'a pas l'air d'être endommagé)

[popeye_94]

Bonjour,

j'ai fait le test sur ma voiture en mettant l'ordinateur de bord, parcours intermédiaire, à zéro, le résultat est le même (c'est ce que tu as fait si j'ai bien vu ?).

Pour l'E85 je tourne à 50% sans problème (avec 50% de SP 95).

Commencer par 20%, il faut une période d'apprentissage pour le calculateur, sinon le moteur va cafouiller !

Pour le capteur de pression, vérifier l'état du tuyau (poreux, fissuré....) et ce n'est pas ne le regardant que l'on va nécessairement voir qu'il est HS (cela peut être interne).

Sinon il faut un multimètre pour vérifier les sondes de température air et eau.

Voir pour la sonde Lambda et le pot catalytique !