(Laguna II Estate ph1 - 1.9 dCi Privilège) Toto & ses Laguna

[totojest]

Bonjour à tous, fans de la Laguna...

Avant tout, le personnage: certains me connaissent, d'autre pas, je suis Toto, admin sur le Forum Super 5, présent aussi sur PR, FA, et bien d'autres... Je vous préviens donc que je ne passerais pas ma vie sur ce forum compte tenu de mes occupations et de mes obligations, mais je préfère être honnête au moins Ca ne m'empêchera pas de vous donner de temps en temps des nouvelles de ma bagnole.

Ah tiens, venons en! D'ici une semaine, je vais être proprio d'une Laguna II ph1 de juillet 2001 vert abysse, un break car j'aime moins la berline, et parce que j'aime avoir de la place dans ma voiture pour charger sans compter tout mon bordel La Laguna, je la connais bien depuis 2008, date à laquelle je suis monté pour la première fois en conducteur dedans. C'était une Estate Dynamique de 2001, dCi 120 elle aussi, avec Xénons et régulateur de vitesse en options. Achetée neuve, son propriétaire s'en est séparé à 280 000 km, après avoir affronté tous les problèmes de ce bloc (emballement moteur et casse du turbo en tête, heureusement, ça n'est arrivé qu'une seule fois). Puis, en juillet dernier, j'avais un peu d'argent à consacrer dans une bagnole, et je suis tombé sur une Privilège de 2001, 170 000 km, turbo neuf, quelques bricoles à changer, mais globalement en bon état mécanique (la carrosserie par contre, moyen, Paris oblige, mais pas de bruit suspect au turbo, ni de claquement "violent", bref, une bonne base mécanique). Après être tombée en panne, la pauvre alors chez Renault en attente de diagnostic, se fait cramer le cul même pas un mois après l'achat. Je vous passe les galères dans lesquelles je suis pour essayer de récupérer tout ce que l'assurance du garage me doit, mais j'ai pu être remboursé une bonne partie, de quoi prendre une remplaçante, celle que je récupère la semaine prochaine! Sinon, en ce moment, c'est ma vaillante Super 5 Automatic de 89 qui me conduit tous les jours où je veux, et comme j'aime les options, j'arrête pas de lui en coller: xénons, rétro électrochrome, siège massant, ODB, station multimédia (comprenez installation d'un PC à la place de l'autoradio), clim, 4 vitres électriques, feux AR à LED, et j'en oublie surement!

Allez, pour vous récompenser d'avoir lu mes péripéties, voici des illustrations des bêtes. On commence par la Dynamique:




















Puis ma première Privilège:
















Aujourd'hui, voilà dans quel état elle est:




Je vous épargne la suite pour passer à plus heureux, la nouvelle, 195 000 km, tourne comme une horloge, et en prime ne vibre pas!




Voilà! A dans une semaine pour la suite de la présentation

[lolo leog]

salut et bienvenue a toi sur le forum

[lag68]

Salut, bienvenue parmi nous

[Alan37]

Bonjour,

Bienvenue a toi sur ce Forum. Très belle voiture .
Oh il t'ai arrivé quoi sur ta premier Laguna? :s

[manu76]

salut et bienvenue

[LagunaWomen]

Salut et bienvenue parmi nous

[Sandrinelag]

Salut et bienvenue sur le forum.

[Papy John]

Bonjour et bienvenue à toi sur le forum
A+ Cdlt John

[ludovic29]

Bienvenue à toi

[JCC]

Bienvenue

[totojest]

Merci à tous pour votre accueil

Oh il t'ai arrivé quoi sur ta premier Laguna? :s

Et bien, après l'avoir déposée chez Renault à cause d'une panne, un mec qui voulait se débarrasser de sa voiture y a mis le feu et en a brulé 5 autres, dont la mienne C'est dommage, je l'aimais bien! Mais bon, ça devrait me permettre d'en reprendre une autre avec un peu moins de travaux à faire dessus, même si en contre partie elle est plus kilométrée!

[V1nc3n7]

Bienvenue

[Potter]

Salut Tototojest, content de te voir (aussi) ici ! On fréquente les mêmes forums. lol.

Personne n'a remarqué ma voiture sur ses photos ? lol.

La pauvre première laguna quand même n'a pas eu de pot. Le principal est que tu aies trouvé ton bonheur en seconde acquisition. Tu me diras quand tu seras dans le coin j'aimerais bien la voir la nouvelle.

Bienvenue ici !

[totojest]

Waouh! Je retrouve mon topic dans les abysses du forum J'ai oublié de vous en dire plus sur ma nouvelle donc! Elle avait 194 440 km le jour de son achat, et à ce jour, j'ai passé les 200 000 km, soit plus de 6000 km en 4 mois. L'occasion pour moi de lui faire faire une groooooosse révision pour repartir sur des bases saines, mais ça m'a pris énormément de temps (1 mois), à cause du mauvais temps et des mauvaises surprises...

Mais commençons par l'agréable: depuis que je l'ai, je m'en occupe pas mal, car il me manquait des options (frustration déjà ressentie avec la première ). Ca commence bien entendu par un bon lavage:










Et c'était pas du luxe (chiffon des vitres):


J'ai réparé la carte 2 boutons (classique!):


La 3 boutons demeure HS, des composants se sont décollés, pas seulement la pile C'est juste ma clé de secours du coup, un jour j'en rachèterai une.


J'ai réparé le lecteur de carte (classique aussi!)


J'ai une valve dont la pile est HS, mais tant qu'à faire, je changerai les 4 (les autres ont un niveau batterie bas selon la valise).

J'ai remplacé toutes les ampoules par des diodes blanches (exemple du bouton Start):




Je lui ai monté des rétros électrochromes extérieurs (je ferai un tuto pour ceux que ça intéresse, il y a moyen de monter ça sans avoir de système multiplexé ):


Et pendant un mois donc, elle est restée comme ça:


Au programme:
Changement kit distri + pompe à eau
Changement filtre à gazole
Changement des 4 freins
Vidange huile
Vidange LDR
Vidange liquide de frein
Restauration de la pompe haute pression des lave phares (ça grippe vénère ces trucs! La mienne était HS)
Installation du régulateur de vitesse
Remise en place du verrou de colonne de direction (qui était décalé par rapport à la roue dentelée de la colonne, du coup il ne bloquait rien du tout)
Peinture des bras d'essuie glace
Inspection du turbo...

L'inspection du turbo (qui avait 40 000 km seulement) a révélé ceci:


Aucun jeu sur l'axe cependant, et aucun comportement suspect, même pas de sifflement. Heureusement, le bout de pale qui a sauté était coincé dans l'échangeur, plus de peur que de mal (quoi que, un turbo à 600€!) Du coup, rajouté à la liste:
Remplacement turbo
Nettoyage admission (durits + échangeur)
Nettoyage cata
Nettoyage durits d'huile turbo

J'ai sorti ce genre de saletés des conduits d'huile (aussi bien celles d'alimentation du turbo que celle du recyclage des vapeurs dans l'admission), ce n'est pas impossible que ce soit la cause de l'usure des pales!


Maintenant que tout est propre, je vous laisse contempler le turbo tout neuf


En place:


Et juste avant de tester:


Mon "nouvel" intérieur avec mon volant disposant des commandes de régulateur (bleu, le seul que j'ai trouvé, en provenance d'un Espace):


Tout fonctionne bien désormais, mais je vais garder un oeil très attentif sur le turbo. Une anecdote cependant, l'ancien a été changé il y a 40 000 km donc, je l'ai revendu dans l'état à quelqu'un qui avait besoin de pièces pour en refaire un. Cette personne a cassé le sien au bout de 4 000 km seulement! Point commun entre nos deux histoires: le vendeur du turbo était le même! Mais vu l'apparence du turbo de la personne qui a racheté le mien, il y a des chances pour que ce soit une copie chinoise, alors que le mien était un vrai Garrett... Mais bon, ça doit démontrer le sérieux de ce vendeur

Potter, promis, je te tiendrai au courant quand je monte à Paris avec

[Potter]

Cool ces news ! Ca a vachement avancé. Et je serais très content de la voir et d'ecouter l'histoire du turbo. (Truc de fou)