bruit d'une poulie

par **mike76600** » Lun Juin 04, 2012 19:29

Bonjour a tous,

j'ai une Laguna 1 phase 2, DTI 1,9 ,101 chx et 240.000 km au compteur

je viens vers vous , car depuis quelque moi j'ai un bruit de casserole,et de sifflement dans le moteur et sa empire je trouve,donc je me suis decider a regarder ,
et je me suis rendu compte qu'une grosse poulie avait pas mal de jeu et fesai ce fameux bruit de casserole , pourriez vous me dire sur les photos que j'ai prise de quel poulie il s'agit ? j'ai une vidéo mais je ne sait pas les poster .

merci :bien:

ps: désolé pour les faute d'orthographe

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Bonjour

j'ai eu le même cas sur ma première Laguna alors cette poulie que tu demandes c'est la poulie du compresseur de climatisation en laissant tourner ton moteur sans aide (au ralenti sans accélération) tu as ce bruit de ferraille et visuellement tu vois cette poulie bouger, tu crois qu'elle a du jeu car à l'arret tu peux la tourner à la main et je vais te dire C'est NORMAL :oui:

Explications:
J'ai eu le même moteur et le même problème au même nombre de kilomètre que la tienne

le 1,9 DTI est un très bon moteur robuste et fiable, moi-même je regrette d'avoir vendu ma Laguna 1

tu dois remarquer aussi que ta couroie d'alternateur bouge aussi en fonctionnement mais à l'arret n'a pas l'air détendue.

Voici le secret de cette panne car pour moi cela aussi a été dificile de trouver l'origine du problème :

1- Ce n'est pas ta poulie de compresseur de clim c'est normal qu'elle bouge car la clim n'est pas enclanchée et le compresseur n'est pas entrainé il y a donc un jeu ça agit sous un système électromagnétique la poulie se ressert sur le compresseur pour se faire entrainer (ps: c'est la raison pour laquelle la poulie ne se vend pas à part du compresseur)

2- Ce n'est pas ta courroie car elle n'est pas détendue et n'est pas fisselée

3- Ce n'est pas ton alternateur, il produit toujours normalement le courant pour ta voiture rien ne change dans l'utilisation des appareils électriques et la borne + de la batterie indique un volt normal de charge (13 à 14 V )

4- ce bruit se fait uniquement moteur au ralenti donc sans accélération car au contraire on entend rien et tout semble normal

ET ENFIN LA Réponse, après avoir étudié toutes ces possiblilités, les coupables sont :

- LA POULIE ROUE LIBRE DE L'ALTERNATEUR, qui produit ce bruit de ferraille car elle ne fait plus justement son effet roue libre moteur au ralenti cela a été concue justement pour éviter les accoups dûe au fonctionnement alterné du compresseur de climatisation car sur ce moteur la clim ne fonctionne pas en continu

- LE GALET TENDEUR DE LA COURROIE D'ACCESSOIRES (tension automatique par gros ressort tu le vois sur ta photo) car après avoir reçu des accous à la longue cette poulie ne tend plus assez la courroie moteur en marche ce qui explique que cette dernière tremble

Cela ne t'empèhe pas de rouler mais à force du temps qui passe la courroie peut péter et s'entrainer dans la courroie de distribution qui crée un décalage et conduit à la destruction du moteur (ce qui serait bien dommage

) problème connu chez Renault sur tous les DTI surtout lors de sa sortie sur Scénic

Le changement de la poulie roue libre de l'alternateur (SEULEMENT LA POULIE) ainsi que le galet tendeur résoudra ton problème ainsi que le changement de la courroie d'alternateur en guise de sécurité car elle a reçu des accoups

Voilà espérons t'avoir bien éclairci

Amicalement cher Laguniste!

par **mike76600** » Mar Juin 05, 2012 19:48

Bonjour,

Je te remercie pour ta réponse ,c'est tres bien expliquer et j'ai compris pourquoi j'ai ce bruit,je te remercie d'avoir pris du temp pour m'avoir bien repondu a mon sujet.

est ce que c'est fesable de le faire soit même ?

merci

par **MAXOU55170** » Mar Juin 05, 2012 20:22

De rien ca me fait plaisir de participer à ce forum et d'aider ceux qui en on besoin

il existe un kit comprenant courroie + galet tendeur + poulie roue-libre d'alternateur vendu par tous les garages qui ve te le proposer pour 300€ main d'oeuvre comprise c'est un kit conçue par Renault justement pour réparer leur merde qu'il on fait à l'époque

personnellement j'ai acheté les pièces sur oscaro comme d'abitude mais pour être franc je ne l'ai pas monté moi-même j'aurais très bien pu le faire avec tout ce que j'ai mais j'avais pas le temps à l'époque je l'ai fait faire par un ami

pour ce remplacement il te faudra des douilles spéciales torx pour démonter la poulie roue-libre de l'alternateur c'est une vis torx très spéciale, la douille doit tenir la poulie elle-même en même temps que tu dévisses la poulie de l'axe de l'alternateur oui c'est tordue mais c'est la vérité! :cursing:

ensuite le reste est facile à faire le galet tendeur tient par une vis de réglage de tension en haut et une qui tient le tout en bas après dégager la courroie est un jeu d'enfant

le travail se fait essentiellement par le dessus mais t'obligera quand même à lever le véhicule et à retirer la roue droite ainsi que les protections (plaque du dessous et passage de roue pour accéder à la poulie damper)

perso le faire soi-même t'obligerai à acheter le coffret avec les douilles spéciales pour le démontage des poulies d'alternateur

enfin voilà je sais pas quoi te dire de plus! à part bon courage quand même!

Amicalement cher Laguniste!

par **MAXOU55170** » Mar Juin 05, 2012 20:28

voilà un exemple du coffret bon le prix à baisser par rapport à ce j'ai vu 2 ans avant

http://www.bricoroom.fr/421-cle-douille ... dents.html

c'est exactement ça :oui: