Lag1-2 L7X (V6-24) Nevada

[Cyril GT]

Bonsoir à tous,

Je m'appel Cyril et j'ai eu plusieurs Laguna dans ma vie. Actuellement il me reste une Lag1 Ph2 de 1999 1.9 DTI Houblon avec jantes alu en 15 et Bequet Renault, qui totalise 235 000 kms et qui roule encore pafaitement.

Mais comme elle n'est plus toute jeune, j'ai toujours peur qu'elle me fasse un truc sur les long trajets, du coup avec ma femme on s'est dit qu'on allait en prendre une plus récente.

Donc en Juillet (2012) me voilà à la recherche d'une Lag 2 Ph2 (2006) Estate, 2.0 Dci 175, finition GT et bleu Onado (sinon rien), avec 80 000 kms max. J'en trouve une correcte en Août, on va la voir, on discute et à la dernière minute elle est vendue à quelqu'un d'autre (alors qu'elle est restée 9 mois sur le bon coin, coinscidance...). Puis une en Allemagne avec 65 000 kms, le temps de trouver un traducteur (2 jours) elle est vendue.
Début septembre je la revoie en annonce (celle en France), avec 20 000 kms de plus (en 1 mois) et le gars me dit que ça mère était morte et qu'il ne voulais pas gérer la vente à ce moment là. Pourquoi pas, donc je reprend rendez-vous et là plus de nouvelles, il répond ni au sms ni au appels... Il a remis l'annonce il y a 1 mois et elle est toujours en vente

Et plus rien jusqu'a fin Septembre ou je trouve une Lag 3 Ph1 Dci 180 bleu à moins de 14 000 euros. J'y vais mais voulant négocier (et le gars ouvert à la négoce) un mec viens et la prend sans discuter
Forcement après avoir goûter à celle-là je ne pense plus à rien d'autre. En France j'en trouve pas (ou pas dans mon budget) et en Allemagne c'est un peu sport (en tout cas j'ai pas voulu tester) pour la ramenée en France.

Au final et après avoir raté quelques occasions à force de vouloir attendre ou négocier, je me jette sur une bonne occas en France. Seule hic, elle est noire et pas de toit ouvrant panoramique. Je me fait une raison et passe commande. Elle est chez Renault, ils ont fait 4 pneus neuf (ContiSportContact3), plaquettes avant, balais d'essuis glace et révision complète, plus la carte grise en cadeau.

Au final elle me convient bien de cette couleure (pour le moment), sans le toit ouvrant panoramique ça ne me perturbe pas et je prend un pied d'enfer à son volant

J'ai prévu une reprog ce vendredi et bientot les ressorts courts, étriers avant de mégane RS (Janvier ou Février), dump valve électronique et peut-être jantes en 19' de mégane RS3, les noires avec le lizeret rouge. Ha oui et une roue de secour . Du coup je revendrais peut-être mes jantes en 18 avec les pneus.

Enfin je vais lui dégourdir les pattes sur circuit ce week-end

Gallerie photos: gallery/cyril-a466
Bon finit la parlotte, place au photos:



















Gallerie photos: gallery/cyril-a466

[LagunaWomen]

Salut et bienvenue parmi nous



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[JCC]

Bienvenue

[siembida]

salut et bienvenue
voiture sympa avec projet reprog...
Par contre, une reprog le vendredi et samedi sur circuit: pas bon comme idée à moins de faire minimum 500 à 700 km le vendredi, le temps de finir l'adaptation des différents paramètres de ton calculo d'injection et de voir si la reprog est de bon niveau.

[Sandrinelag]

Salut et bienvenue sur le forum.

[Cyril GT]

Merci pour l'accueil

Par contre, une reprog le vendredi et samedi sur circuit: pas bon comme idée à moins de faire minimum 500 à 700 km le vendredi, le temps de finir l'adaptation des différents paramètres de ton calculo d'injection et de voir si la reprog est de bon niveau.

Je ne voi pas pourquoi, la reprog modifie juste des temps d'injection, la pression du turbo, ... que des paramètres, il n'y a pas de pièces neuves, donc aucune adaptation ni rodage...

[lag68]

Salut, bienvenue parmi nous
Sublime ta Laguna

[laurnet78]

Salut,

Superbe voiture! bienvenue a toi.

Par contre je veux un CR de ta sortie circuit avec un recit complet sur sont comportement a la limite avec le 4RD sur circuit. Ou mieux avec une ptite video!!!

:-p

[lolo leog]

salut et bienvenue a toi sur le forum
belle auto

[siembida]

Quand tu modifies le programme, ton calculateur moteur (pour pas dire injection) à lui aussi de son coté des valeurs à modifier en fonction des nouvelles données qui lui ont été injecté. D'ou un temps d'adaptation pour finaliser la dite reprog.
C'est pour cette raison que certains motoristes te parle de rodage après une reprog. Après, si tu veux taper dedans comme un âne dès la sortie du garage sans même savoir comment ta voiture va se comporter et accepter son nouveau prog, Pourquoi pas !

[ludovic29]

Bienvenue à toi

[Cyril GT]

Merci les gars

Par contre je veux un CR de ta sortie circuit avec un recit complet sur sont comportement a la limite avec le 4RD sur circuit. Ou mieux avec une ptite video!!!

:-p

Pas de soucis, la vidéo est prévue .Déjà sur la route c'est un truc de fou les 4 roues directrices. J'espère juste que l'ESP va pas me gonfler, sinon va falloir que j'aille chez Renault pour qu'ils me le mettent en défaut...

Quand tu modifies le programme, ton calculateur moteur (pour pas dire injection) à lui aussi de son coté des valeurs à modifier en fonction des nouvelles données qui lui ont été injecté. D'ou un temps d'adaptation pour finaliser la dite reprog.
C'est pour cette raison que certains motoristes te parle de rodage après une reprog. Après, si tu veux taper dedans comme un âne dès la sortie du garage sans même savoir comment ta voiture va se comporter et accepter son nouveau prog, Pourquoi pas !

Pour avoir fait de la compétition (Champion de France A6 en 2001) il n'y a jamais eu personne dans le paddok qui a roder une reprog. J'ai eu une 21 Turbo (3 en fait mais une préparée) avec une EPROM SP6EVO (c'est comme une reprog sauf qu'au lieu de modifier le programme dans le calculateur, tu change la puce qui contient le prog), pas de rodage non plus et ça marchait bien de suite.
Regarde la Nissan GT-R 35, tu modifie certains paramètres moteurs en roulant!!!
Quand ils la reprog, ils la poussent à fond sur le banc pour avoir les valeurs en pleine charge, si c'était risquer, je ne pense pas qu'il prendrait le risque de péter un moteur sur leur banc.
Attention, je dit pas que tu as tort, je réflectionne par rapport à mon expérience, mais bon comme j'ai pas la science infuse, je leur poserait la question vendredi, pour avoir leur avis. Sait-on jamais, je te tiens au jus.

Par contre j'adore comment tu as intégrer ta dump, j'essaierais d'en faire autant, mais se sera de l'autre côté, regarde:





La durite qui brille sur le dessus, c'est l'air d'admission comprimée qui sort du turbo et va à l'échangeur en bas à droite (dans le sens de la photo).
La durite en plastoc noir (forme de Z) en bas à gauche, entre le bocal de DA et le remplissage d'huile, c'est celle qui repart de l'échangeur (admission d'air compressée et refroidie) et va au collecteur d'admission. C'est sur celle-là que je pense me reprendre. Et je pense même la remplacée entièrement par une silicone. Mais à mon avis va falloir démonter le par choc pour atteindre le collier sur l'échangeur...

[Cyril GT]

Vous voyez, il n'y a pas trop de place...

[manu76]

Bienvenue

[V1nc3n7]

Hello !

Bienvenue

Beau projet ^^.

Niveau Jante, la MRS3 n'a pas le même déport ...

Niveau Brembo MRS3, pas le même système de fixation ...

Bon courage