Lag1-2 L7X (V6-24) BTCC

[Cyril GT]

Bon vu que j'ai un soucis sur cette auto et qu'il y a pas mal de pièces mortes, c'est l'occasion qui fait le laron.
La voici actuellement:





















Donc ça m'as pris comme une envie de pisser dimanche aprem. Elle prend la flotte de je sais pas d'où, uniquement côté passager, baie de pare brise, ou par la porte qui se remplirait et déborderais dans l'habitacle.

Du coup j'ai vider un max avant la nuit pour voir l'étendue des dégats:









L'électronique des prétentionneurs baigne dans l'eau:








Du coup j'ai fait 2 trous dans la caisse pour qu'elle se vide:








Elle ne démarre plus soit car le calculateur est mort, soit par ce que la partie transpondeur est morte. J'ai trouver un 2ème calculateur, mais ne sachant pas que j'avais le transpondeur, j'ai pas récupérer le boitier et les plips. Tout sur le démarage est là: demarrage-lag1-ph1-140-t21035.html


Mon objectif est d'en faire une réplique de la Laguna BTCC:

[V1nc3n7]

Bienvenue à ta vieille caisse

[siembida]

Salut,
Quand tu écris réplique: Y compris moteur ?
Sinon c'est un projet atypique et qui va bien t'occuper ... je t'encourage Monsieur Cyril car il va y avoir du boulot !
Je vais suivre ton projet avec bcq d’intérêts.

[nathanjo]

Bon courage !!!
oh oui c'est bo

[Cyril GT]

Salut,
Quand tu écris réplique: Y compris moteur ?

Presque car 320 ch sur le 2.0L atmo SODEMO, à l'époque ça coûtait 300 000 € donc là je sais pas faire et bonjour l'entretien du moulin.

Soit je pars sur une base de Mégane 16S Cup (180 ch), soit de Clio 3 Cup (200 ch) avec la boite séquentielle, je les passes en admission à papillons multiples et tout ce qui va avec et on doit pouvoir tourner à 250 ch.
Ou enfin un Mégane 3 RS reprog à 310 ch.

Dans ce reportage sur Turbo, si on regarde bien le bloc, je serait tenter de dire que le bloc de base est celui de la Clio Williams/Mégane 16S:

https://www.youtube.com/watch?v=IS5D0DO ... r_embedded

Donc soit j'essaie de coller au mieu au vrai modèle (2.0L atmo) mais ça coûte un peu de sous, soit je triche avec un M3RS, mais j'ai la puissance qui correspond. A voir quand ce sera le moment d'y mettre les watts.

[Cyril GT]

Côté suspensions, je me suis déjà renseigner, c'est du sur mesure et faut compter 2 400€ pour les 4 amortos réglables et 2 coupelles avant pour les réglages de carossage.

Pour les jantes, ce sont des OZ superturismo, mais pas le nouveau modèle, l'ancien.

En 19, ça va être dure à retrouver car ils ont modifier le design il y a quelques années et le nouveau modèle ressemble mais ça me plait moins. Sur les Clio V6 Ph2 c'est le bon modèle mais en 18' seulement.

Voici le modèle de la Clio V6, identique à Celui de la Lag BTCC hormis la fixation:




Et là le nouveau modèle:




Sinon il y a le modèle LM:




Et si ça me gonfle se sera les Superlegera, elle porte bien son nom:




Pour les freins pas de soucis, Brembo 4 pistons de Mégane RS ou alors 6 pistons chez ORECA ou autres, c'est pas le plus dure.

J'ai déjà quelqu'un pour la déco. La peinture, carrosserie, arceau… je vais essayer tout seul comme un grand.

[Cyril GT]

Bienvenue à ta vieille caisse

oh oui c'est bo

Depuis le temps que j'en rêve, c'est l'occasion!

[gilles02310]

Salut Perso je trouve le projet en lui même sympa par contre si tu n'a pas l'intention de garder le moteur tu aurais du partir sur la base d'une simple 1.8 ou 2.0 8s plutôt que de prendre une des rare 2.0s équipé du 2L volvo mais bon ce n'est que mon avis.

[Cyril GT]

Bin j'ai pris ce que j'avais, ça m'as coûter 0€.

Et puis pour moi le moteur Volvo c'est une erreur de Renault ça n'aurais jamais dû éxisté, comme si ils avaient pas de quoi en faire un… Une mot Volvo dans une Renault…

De plus vu l'état de la voiture je vois personne acheter ça pour la rénovée et la gardée. Mais ce n'est que mon avis.

[gilles02310]

pourtant ce n'est pas la première fois et de toute façon c'étais les termes de la collaboration avec volvo à cette époque le V6 PRV a été fait en collaboration avec peugeot et volvo et la safrane aussi à été équipé du même 4 cylindres volvo elle a eu aussi le droit à sonf grand frère (2.5 20v) et perso ça ne ma dérange pas du tout.

et pour rappel volvo à monter des moteur Renault (le 1.7 essence et le 1.9d) dans certains de ses modèle.

[kermitlagre]

Ambitieux projet, reçois tout mes encouragements !

Et quel programme

[Cyril GT]

pourtant ce n'est pas la première fois et de toute façon c'étais les termes de la collaboration avec volvo à cette époque le V6 PRV a été fait en collaboration avec peugeot et volvo et la safrane aussi à été équipé du même 4 cylindres volvo elle a eu aussi le droit à sonf grand frère (2.5 20v) et perso ça ne ma dérange pas du tout.

et pour rappel volvo à monter des moteur Renault (le 1.7 essence et le 1.9d) dans certains de ses modèle.

Oui oui je sais, le bruit du 5 Cylindres dans la Safrane , je suis pas près de l'oublier. Et le 1.7L que j'avais dans ma R11, je voulais le monter en turbo comme la Volvo…

Mais j'ai un problème avec le fait de rouler en Laguna avec un moteur pas Renault, c'est le concept qui me bloque. j'aurais eu avec le 2.0L 16S Renault de la Ph2 je gardais le mot…

De toute façons elle démarre plus et ça fait 1 an et demi qu'on y arrive pas.

[gilles02310]

Salut t'inquiète je comprend ce n'étais pas une critique je donnais juste mon point de vue en tout cas bonne chance pour ton projet.

PS: petite info pour le 5 cylindres volvo (en version turbo) il équipe aussi la Ford focus RS MK2.

[Cyril GT]

PS: petite info pour le 5 cylindres volvo (en version turbo) il équipe aussi la Ford focus RS MK2.

Comme c'est sur une FORD, ça ma gène moins

[Guilleric]

Salut,
alors la je suis ton post, aprce que cette transformation risque d'être très interressante.

Je te souhaite bon courage en tout cas.