Re: LagunaII estate-2.0T GT 205cv-full option.

par **siembida** » Sam Juil 28, 2018 15:20

Plus encore avec le cata d'origine.
Je pense que trop de pression pour de l'origine sur le couple maxi et tu dois certainement être moins efficace en pression sur le reste de l'ensemble de la plage. A la fin, au delà des 5500, ça doit chuter sévère.

Elle a recommencer la coupure.. C'est bien lier à la température,
Je comprend pas pourquoi elle me le fait maintenant alors que depuis que je l'ai elle me l'a jamais fait.. J'ai jamais touché à cette wasegate.
Je vais la régler re faire du log.. Mais j'aime bien l'overboost qu'elle me fait. Et je vais l'aseptiser au final.

par **siembida** » Dim Juil 29, 2018 14:51

Non... au contraire quand tu auras trouvé pil poil le bon réglage, elle sera certe plus lineaire mais plus réactive avec plus de pression au dela des 3500.
Tu appréciera mieux les 3500 à 6000

par **Cyril GT** » Dim Juil 29, 2018 19:55

C'est le ressort de ta WG qui doit fatigué, avec la chaleur il se déforme plus. Et du coup ton réglage varie.

par **siembida** » Lun Juil 30, 2018 7:36

Non, non.... la courbe parle d'elle même.
Juste que le fait d'avoir remis le cata origine, la contre pression est plus importante et si wastegate mal réglé... bhim coupures.
Problème que j'ai eu avec la mienne et il m'a fallu un moment pour trouver.
Revecu avec le new turbo, coupures brutales, il avait 2 tours de trop en réglages.
De plus quand il fait chaud, le turbo envois plus fort.

par **LudoDCI** » Lun Juil 30, 2018 7:57

Oui la température à un lien direct avec la densité de l'air, donc en effet les correctifs sont plus lent.
D'où les overboost et les stab plus bas. Le calcul théorique du débit d'air ne se fait pas bien. En fait ce moteur aurait mérité d'avoir un vrai débitmetre pour être complètement gérer.
C'est un problème qui est bien connu dans la 21, j'ai tout de suite soupçonné la wg ou l'électrovanne à la première coupure.. C'est juste qu'il faut que je m'en occupe maintenant.

Par contre cata origine oui, mais on sent bien que le fait d'avoir gagner les 8mm de soudure c'est différent. L'auto ne s'écroule pas à 5000tr, in va toujours au rupteur de la même manière que sans cata et presque aussi rapidement.
Mais je suis d'accord avant de sortir du cata, ça doit passer par les cellules et effectivement ça augmente la contre pression pre-cata, car après le reste est très libre..

par **siembida** » Lun Juil 30, 2018 9:42

Oui, la chaleur à un lien directe (boost bien moins géré et trop lent pour limité le pic de pression ) mais rien à voir avec le ressort d'origine de la gate qui se dilate du a la chaleur.

par **LudoDCI** » Lun Juil 30, 2018 11:22

Je suis d'accord.
Une wg montre est morte que lorsque la membrane dans le poumon est fuyante..

par **LudoDCI** » Sam Fév 16, 2019 19:06

Salut
Bon voilà j'avais fait l'acquisition de 4 jantes synthese en 18 il y a un petit moment.
Bonne affaire car bonne à refaire un coup de beauté (frotté et peinture qui a son âge). 120€, ça valait le coup de test. Et elles ne sont pas si destroye que ca. Pas de voile etc..
Juste essayé pas fait de photos.

Ayant vu un poste à ce sujet, je me suis motiver à refaire l'essai en rentrant du taf aujourd'hui, donc elles sont encore dans leurs jus..
Et je pense m'en occuper vite et les monter pour le printemps.

Pour les détails, il y a juste des cales de 16mm et toujours rabaissé de av35mm/ar25mm