Rassemblement en Rhône-Alpes

par **LudoDT** » Mer Mar 25, 2009 23:51

Foufou 0338 a écrit:
LudoDT a écrit:Et ben moi je passe la théorie de mon CACES demain matin et la pratique vendredi.

C'est koi le CACES ?

Ça :CACES

Pas de risque pour les soupapes.
Lors du passage au direct il faut:
- maintenir la sonde lambda pour que la gestion reste stable
- Monter un par-flamme et maintenir une longueur mini d'échappement pour éviter des choc thermique entre une rencontre air frais et soupapes d'échappement brulante par exemple ( dans le cas ou on roulerait carrément sans ligne).

Le problème reste le même.L'inconvénient de la ligne direct est que les gaz d'échappement ne sont plus freiné.Du coup il y a une perte de puissance et de couple à bas et mi-régime.
L'avantage restant une accélération plus rapide et à l'assaut du rupteur.

Cependant le risque est que, en cas d'explosion de retard, donc de retour de flamme, il y a un risque pour qu'une des soupape grille.D'où l'obligation de monter un par-flamme.

Dans le cas de Tuns ça va puisque sa ligne est d'origine mais vide ( chicane toujours présente mais dépouillée de sa laine de roche).[/quote]

hihihi je savais les risques mais pas que la ligne de Tun's etait encore complete...merci quand meme !!!
A bientot

Pour le CACES bon courage car meme les choses les plus simples une fois devant le fait accomplis peuvent sembler delicate

par **Foufou 0338** » Mer Mar 25, 2009 23:53

C'est quoi l'engin que tu remet en route Foufou ?[/quote]

Un ancetre une renault 18 Turbo de 1982 (serie 1 moins puissante que mon Dt) mais ce fut ma 1ere voiture donc nostalgie...

par **LudoDT** » Mer Mar 25, 2009 23:55

punto01 a écrit:C'est ce qui te permet de conduire un fenwick.

J'ai le 2 ( chariot à tracter) et le 4 ( super fenwick pour les très très grosses charge) Ludo.
C'est un vesitge de mon époque Renault Trucks.

Franchement c'est super simple.Un imbécile y arriverait

Je passe le 1,3 et 5. J'avais l'autorisation interne pour le 1 et 3...Y'avais un autre groupe qui passait le 4. Énorme ces bestiaux de 7T !!! :shock:

par **LudoDT** » Mer Mar 25, 2009 23:57

Foufou 0338 a écrit:C'est quoi l'engin que tu remet en route Foufou ?

Un ancetre une renault 18 Turbo de 1982 (serie 1 moins puissante que mon Dt) mais ce fut ma 1ere voiture donc nostalgie...[/quote]

Vivement que j'ai un garage pour me retaper une ancêtre moi aussi :lol:

!!!

par **Foufou 0338** » Mer Mar 25, 2009 23:57

Alé bonne nuit tout le monde demain reveil a 4h00
:coucou:

par **punto01** » Jeu Mar 26, 2009 0:10

LudoDT a écrit:
punto01 a écrit:C'est ce qui te permet de conduire un fenwick.

J'ai le 2 ( chariot à tracter) et le 4 ( super fenwick pour les très très grosses charge) Ludo.
C'est un vesitge de mon époque Renault Trucks.

Franchement c'est super simple.Un imbécile y arriverait

Je passe le 1,3 et 5. J'avais l'autorisation interne pour le 1 et 3...Y'avais un autre groupe qui passait le 4. Énorme ces bestiaux de 7T !!!

C'est la moyenne.Tu en as des plus puissant.
Le plus chaud pour moi c'est de lever de colonne en beton ou métal qui font facile 2 ou 3 tonne.

va trouver le point d'équilibre sur une poutre de 30M et circuler sur 200M en prenant un virage.
Je vais te dire que tu transpires à en mourir :mdr:

.

Le 1 je m'en servais au boulot sans avoir le CACES.Comme j'avais la flemme de marcher, je le piquait au secteur d'en face pour aller à la machine à café :roi:

par **punto01** » Jeu Mar 26, 2009 0:11

Foufou 0338 a écrit:Alé bonne nuit tout le monde demain reveil a 4h00

bonne nuit aussi.
Moi je vais dodo.Il me reste un appartement à finir de peindre pour demain 17h :shock:

par **LudoDT** » Jeu Mar 26, 2009 0:13

punto01 a écrit:Le 1 je m'en servais au boulot sans avoir le CACES.Comme j'avais la flemme de marcher, je le piquait au secteur d'en face pour aller à la machine à café