perte de puissance apres changement turbo

[djipipi]

Ben celle la aussi que je la débranche, le moteur reprends de la puissance.

[djipipi]

Et les bulles dans les durites proches du filtre à gasoil, c'est louche non ?

[gilles02310]

non tu en as toujours une ou 2 qui se ballade c'est du au brassage du carburant certain gasoil mousse plus que d'autres.

[djipipi]

Ha ok, bon demain soir si je ne rentre pas trop tard du boulot, je vais essayer de démonter le capteur de pression de suralimentation, on verra bien.

Je te tiendrais au courant, bonne soirée Gilles.

[gilles02310]

Au pire quand tu le démontera commence par un bon nettoyage au cas ou il serait juste encrassé.

[djipipi]

oui, c'est ce que je comptais faire, vu qu'il y à eu de l'huile qui est passé par la, comme tu dit, il est peut-être encrassé.

[djipipi]

Bonjour.

Je n'ai pas pu m'occuper de ma lag cette semaine, trop de boulot...

Ce matin, j'ai re-démonté l'échangeur air/air ainsi que les deux grosses durits qui s'y raccorde, je les ai re-nettoyées à fond, il y avait un peu de trace d'huile mais pas plus que ça...

J'ai changé la soupape de régulation qui se trouve sur la durit qui va de l'échangeur à l'étouffoir.

J'ai aussi re-démonté et vérifié la vanne EGR qui est nickelle.

Le problème est toujours le même, perte de puissance et fumée noire dans l'échappement, et lorsque je débranche/rebranche (moteur en marche) la soupape de régulation ou l'électrovanne de régulation de pression de suralimentation, le moteur prends plus de tour à l'accélération et fume nettement moins, mais reste en perte de puissance.

Je désespère de trouver une solution, toute aide sera la bienvenue.

merci.

[gilles02310]

Salut ta vanne EGR fonctionne ok mais est t'elle 100% étanche.

[djipipi]

Franchement, elle à l'air bien fermée et étanche lorsqu'elle est démontée.

Je viens de rebrancher la durit qui va au radiateur air/air et qui porte la soupape de régulation, sous la pression, elle s'était débranchée.

Lorsque on accélère, l'autre durit renforcée qui va au radiateur air/air se gonfle légèrement, il doit y avoir une sacré pression la dedans.

[gilles02310]

Ton échangeur n'est pas gonflé par hasard?

[djipipi]

non, pas du tout.

cela ne pourrait pas provenir de électrovanne de pression de suralimentation ?

[gilles02310]

Si c'est une possibilité.

[djipipi]

Je vois la commander sur le net, ça coûte 30 Euros chez Mister-auto, c'est pas trop cher à tenter...

on m'a parlé aussi d'aspirer par la petite durit qui va de l'électrovanne de pression de suralimentation au turbo, on doit entendre un clac, je l'ai fait, le clac est très faible.

pourtant quand je démarre le moteur, je voie bien la tige de la géométrie variable du turbo coulisser.

Je me tâte de démonter la bombonne....

[djipipi]

j'ai changé ce matin l'électrovanne de pression de suralimentation, c'est toujours pareil...

Je désespère de trouver le pb.

j'ai re-démonté plusieurs petites durits d'air pour les re-nettoyer, il y avait encore quelques traces d'huile.

je me demande fortement si cela ne pourrait pas venir de la petite bombonne qui est fixée sur le turbo, lorsque je débranche la durit qui en sort, le moteur repends son souffle...

je me tâte de la démonter, cela n'a pas l'air facile, il y a un axe qui rentre dedans et qui ne m'a pas l'air facile à démonter.

Qu'en pensez-vous ?

Merci

[Laurent 62]

Bonjour djipipi,
J'aimerai savoir si tu as résolu ton problème car j'ai le même problème que toi :
Turbo (neuf) changé suite à un bruit suspect dans le moteur (devis fait chez Renault ; jeu mineur dans la turbine turbo).
Les réparations ont été faites par un ami qui s'y connait en mécanique.
Le moteur tourne nickel, pas de voyant défaillance allumé, en première je sens déjà le manque de puissance. Après avoir dépassé les 80 km/h, le voyant défaillance électrique s'allume et je sens une légère augmentation de la puissance.

Si tu as résolu le problème qu'a tu fais?

Je fais aussi appel aux autres membres de ce forum pour m'aider à résoudre ce problème.
Merci