liquide de frein

[anielo]

bonjour, quelqu,un pourrait t'il me donnait la preconisation du type de liquide de frein pour une laguna 1,8 16v de juin 2000.j,ai deja une twingo de1995 la RT preconise du DOT 4.avant j'avais une laguna 2,2D rt de 1995 la RT preconisait du DOT3. pour l'actuelle je ne trouve pas la RT.merci de vos reponses .ps si quelqu'un peut me renseigner sur le post que j'ai laissé,intitulé:plaque signalitique.

[FFFone]

Salut,

Tu peux oublier le DOT3 je pense :
- purge-du-circuit-de-freinage-vt198.html
- purger-le-liquide-de-freins-vt603.html

a+

[bubulle38]

il n'y a pas de mise a jour comme sur les ordi
DOT4 depuis 10 ans

[vibe31]

met du dot4 ça suffira, le dot 5 est plus axés sur la conduite extra sportive

[yoshi TS 01]

ha ! cette foutue revue technique qui existe pas ! j'ai réussi a me la procurer uniquement en anglais et version adobe... pour une marque francaise c'est un comble !

sinon pour le liquide, c'est marqué sur le bouchon du réservoir dot3 ou dot4 only mais je serais plus du meme avis que vibe31 du 4 c'est bien. du 5 c'est mieux mais pas forcément utile.

[yoshi TS 01]

désolé je n'avais pas vu c'est d'une laguna 1 qu'il s'agit. j'ai répondu pour une lag2 phase 1 meme moteur.

mais pour la tienne la revue technique existe.

[FFFone]

Oui moi j'ai la revue technique Haynes par exemple.
Si la RTA n'est pas dans les rayons, il faut la commander mais entre Norauto, Feu Vert, Carrefour et autres, tu devrais bien la trouver en rayon.

[anielo]

la haynes quelle reference ? MERCI.

[LagunaWomen]

C'est celui ci:

http://www.editionshaynes.fr/fretitles_manuels.htm#FR3297


Renault Laguna essence et Diesel (93 - 99)

Prix public: 22,00€

Reference : FR3297

Tous les modèles Renault Laguna, 1993 à 1999, y compris les breaks « Nevada », la version « Baccara » et les séries spéciales et limitées. Moteurs essence : 1 598 cm3 16V, 1 783 cm3 8 et 16V, 1 794 cm3 8V, 1 948 cm3 16V, 1 998 cm3 8V. Moteurs Diesel : 1 870 cm3 (8V, dTi), 2 188 cm3 (12V, D et dT). Ne traite pas des moteurs essence V6, ni le 2,0 l 16V (F4R) à distribution variable. Ne couvre pas le moteur Diesel 1.9 dCi.
93 - 99

[Naish1111]

Dot 4 en usage normal. D'accord avec Vibe31 et Yoshi TS01 pour le DOT5, mais....voilà, je suis passé au 5 et le résultat est très sensible immédiatement, en conduite normale. En usage sur longue distance et parcours sinueux, le gain en mordant et endurance est significatif (abaissement du point d'ébullition ==> donc meilleur stabilité thermique). Par contre, il paraît que le 5 est plus hydrophile, donc doit être changé régulièrement.

A+

[bubulle38]

il faut rester en dot 4

[Naish1111]

il faut rester en dot 4

Pourquoi?

[vibe31]

allez je fais un petit cour

Caractéristiques du DOT 3
Le DOT 3 a un point sec d'ébullition d'environ 205 °.
Le DOT 3 a un point humide d'ébullition d'environ 140 °.

les plus
Le moins cher
Se charge moins en eau que le DOT 4 (à vidanger tous les 2 ans)

les moins
Corrosif
Point d'ébullition bas

Caractéristiques du DOT 4
Le DOT 4 a un point sec d'ébullition d'environ 230 °
Le DOT 4 a un point humide d'ébullition d'environ 155 °..

les plus
Répandu et facile à trouver
Point d'ébullition plus haut que le DOT3

les moins
Se charge beaucoup plus en eau que le DOT 3 (Vidanger tous les ans)
Corrosif

Caractéristiques du DOT 5.1
les plus
Point d'ébullition plus haut que le DOT4

les moins
Se charge beaucoup plus en eau que le DOT 3 (Vidanger tous les ans)
Corrosif

Le DOT 5.1 a un point sec d'ébullition d'environ 265 °.
Le DOT 5.1 a un point humide d'ébullition d'environ 185 °.
De plus le DOT 5.1 est deux fois moins visqueux que le DOT 4. En pratique, cela signifie qu'un système de freinage utilisant du DOT 5.1 aura un temps de réponse plus rapide, une meilleure modulation de freinage et une rétraction plus rapide des plaquettes.
Lors des opérations de maintenance, la faible viscosité du liquide facilite la purge et l'ajustement des plaquettes.
Le DOT 5.1 est moins sensible aux changements de volumes due à la hausse de température et offre un freinage consistant sur une plus large plage de température que le DOT 4


Le problème est que si les liquides DOTs 2.3.4 sont compatibles entre eux, aucun d'eux n'est compatible avec le DOT 5.
Le mélange de DOT 5 avec du DOT 2,3,4 dans un système de freinage utilisant ces fluides, va dissoudre progressivement les joints du dit système de freinage et nécessiter le remplacement de tous les joints du système à cause des fuites engendrées.

En conclusion, ne mélangez jamais les deux types de liquide

voilou c'est siiiimmmmppppllleeee

[Naish1111]

Merci Vibe 31 pour ces précisions.
J'ai changé mon hydraulique de freinage il y a trois ans pour du 5.1, sans désagrément aucun, ni en terme d'usure prématurée des joints, ni en terme d'étanchéité du circuit.

A+

PS: cela sur les trois véhicules de la famille et je vidange tous les 2 ans.