[TUTO] Changement de turbo sur 1.9 dCi 120

[siembida]

Salut,
Étrange les ingénieurs de Renault dans la conception de ce moteur d'avoir mis ensemble et entrelacé les tubulures d'admission et d'échappement !!! Pas super du coup pour les températures d'admission malgré le passage dans l'échangeur ....

[Yellow-corner]

Bonsoir,

Pour les ingénieurs de Renault, je ne sais pas. Par contre, je trouve qu'il y a peu de matière sur le collecteur d'échappement au niveau des points de fixation. Risque de fissure !

Voici d'autres photos du moteur avec les collecteurs déposés




Ici, l'avant de la Laguna dont le bouclier, les optiques de phare et la traverse supérieure ont été déposés afin de sortir l'échangeur Air/Air


Une vue du moteur avec les collecteurs reposés et aussi le nouveau décanteur


L'échappement en attente


La vanne EGR reposée ainsi que le volet d'air


Une vue du moteur collecteurs en place


Amicalement,
Christophe.

[ludovic29]

Salut

. J'ai fais exactement le même travail sur celle de mon beau père . Je repose tout le mois prochain

[Yellow-corner]

Bonjour Ludovic,

Tu remplaces aussi les coussinets de bielles et la pompe à huile ?

Amicalement,
Christophe.

[ludovic29]

Bonjour Ludovic,

Tu remplaces aussi les coussinets de bielles et la pompe à huile ?

Amicalement,
Christophe.

Salut

Non pas du tout . En fait , le turbo en cassant a fait sauter les 2 grosses durites et du coup l'huile c'est "échappée" dans le compartiment moteur . Du coup on repose tout le mois prochain et on verra bien .

[Yellow-corner]

Bonjour,

Ca y est, ma Laguna a retrouvé vie !

Je viens de terminer le remontage, amorçage de la pompe à huile et du circuit de lubrification ... Démarrage et ralenti pendant 20 minutes ... Essai sur route et là, au bout de 500 mètres, fumée blanche à la sortie du pot. Je continue, fait demi-tour et rentre à la maison. Après vérification du niveau d'huile, dépose de la durite pour voir s'il y a de l'huile côté admission ... Tout est OK.

Redémarrage, pas de fumée au ralenti ... Je repars faire un tour, elle fume encore, mais moins et au bout d'environ 5, 6 kms, plus de fumée. Le moteur ronronne, pas de sifflement au turbo ... Que du bonheur !

J'ai fait des photos des différentes étapes (dépose carter d'huile, dépose pompe à huile ...) Je les mettrai en ligne d'ici quelques jours.

Amicalement,
Christophe.

[LagunaMadinina]

Salut-salut !

Hé bien, félicitations pour ton remontage ! Je sais c'que ça fait d'avoir été au bout d'un remontage de turbo; une fois terminé et le moteur tournant comme une horloge, on est fier !
En effet, j'ai eu à remonter le mien, y'a quelques mois; tout seul (alors qu'je me considère pas comme un mécano assidu), j'en suis arrivé au bout avec un vrai plaisir !

Ont attend les photos !

[Yellow-corner]

Bonjour,

Et combien de kilomètres parcourus depuis le remplacement de ton turbo ? J'avoue avoir perdu confiance dans ce moteur ... Même si mon intervention a été faite dans les règles de l'art !!!

Sinon, voici d'autres photos de l'intervention ... Ici, l'échangeur après nettoyage complet






L'échangeur Air/Air remis en place entre le radiateur d'eau et le condenseur de clim.






Repose des tubes d'air et de la traverse supérieure






Repose du tube d'air côté clapet d'air


Fixation des tubes d'air sur le silent-bloc


Le décanteur neuf



Le turbocompresseur GARRET en E/S


Sans la boite ...




Amicalement,
Christophe.

[ludovic29]

Salut

Tu as nettoyé avec quoi tes pièces ? Essence + karcher ?
Ben en fait je repose tout début mai car je redescend dans ma famille .

[Yellow-corner]

Bonjour,

Toutes les pièces ont été nettoyées avec du White-Spirit, rinçage à l'eau (ou Karcher si nécessaire) puis soufflage (compresseur d'air) Pour finir, sêchage des pièces tête en bas.

Amicalement,
Christophe.

[ludovic29]

Bonjour,

Toutes les pièces ont été nettoyées avec du White-Spirit, rinçage à l'eau (ou Karcher si nécessaire) puis soufflage (compresseur d'air) Pour finir, sêchage des pièces tête en bas.

Amicalement,
Christophe.

Salut

Ok merci . Faudrait que je retente au travail

[Yellow-corner]

Bonjour,

La suite de l'intervention ... Le remontage continu.

Un œil




L'autre oeil


Les Deux yeux !


Mise en place du turbocompresseur sur la sortie d'échappement


Mise en place et fixation du tube de retour d'huile


Mise en place et fixation du catalyseur sur le turbocompresseur


Raccordement des tubes d'air sur le turbocompresseur côté entrée et sortie d'air


Raccordement du catalyseur sur la ligne d'échappement et fixation sur son support


Maintenant, on va passer à la dépose du carter d'huile afin de vérifier s'il n'y a pas de pollution de l'huile et des dépôts.

Le support sur carter d'huile qu'il faudra désaccoupler


Le carter d'huile. Fixation avec des vis Torx femelles (douille N°8))


A suivre ...

Amicalement,
Christophe.

[Yellow-corner]

Bonjour,

La suite de l'intervention ... Nous allons déposer le carter d'huile

Une fois le support arrière de carter déposé, (3 vis) et le carter (15 vis Torx femelles + 4 vis de fixation sur le carter d'embrayage) on peut voir le déflecteur d'huile en plastique. Par sécurité, j'ai mis en place un cric sous le carter d'embrayage.


La pompe à huile avec son entrainement par chaine




Le support arrière moteur fixé sur le carter d'huile


Le carter d'embrayage avec le volant moteur


Le carter d'huile une fois nettoyé






Le carter d'huile avec son déflecteur d'huile


Le déflecteur




Le bas moteur une fois le déflecteur déposé








Dépose de la pompe à huile en retirant les 2 vis de fixation et en la faisant pivoter pour désengager la chaine


La pompe à huile déposée







A suivre ...

Amicalement,
Christophe.

[Yellow-corner]

Bonsoir,

Je continue avec mes photos.

Mise en place de la nouvelle pompe à huile et du déflecteur.


Remontage du carter d'huile.


Repassons maintenant au dessus pour préparer la remise en route du turbo ... Première chose, injecter de l'huile moteur au niveau de l'arrivée d'huile du turbo à l'aide d'une seringue. Ensuite, mise en place du tube d'arrivée d'huile en prenant soin de ne pas détériorer les joints. (huiler légèrement les joints toriques)




Remplissage du moteur avec de l'huile moteur Elf SRX 5W40 et remise en place des accessoires.


Bouclier, calandre ...


Avant de mettre en route, je débranche l'alimentation électrique de la pompe HP afin que le moteur ne puisse pas démarrer et ainsi, amorcer le circuit de lubrification.
3 appuis sur le START/STOP pendant environ 10 secondes à chaque fois ... Remise en place du connecteur d'alimentation de la pompe HP ... START ... Ca tourne !

La suite, vous post un peu plus haut avant la mise en ligne des photos.

Au moment ou je vous écris, j'ai fait 100 kms puis une vidange complète (huile et filtre) ... 200 kms et tout fonctionne parfaitement.

Amicalement,
Christophe.

[fraysson]

bonjour
après 170000km mon turbo vient de lâcher, voila merci pour le cadeau juste avant les vacances, changement prévu aujourd'hui j'espère qu'elle va retrouver sa jeunesse avec cette investissement. Vivement ce soir !!