valeur des angles de parrallèlisme ?

[lefreeman]

Hello,

petit retour sur mon réglage "au nez" du para consistant à ajouter du pincement: usure régulière !
Et comme l'année dernière, je me retrouve avec le pneu arrière droit au témoin et l'arrière gauche a environ 1mm du témoin.

Je change pour un train de pneus hiver d'occase ce soir, le temps qu'il y ait vraiment besoin de pneus neige qui tiennent sur la neige

C'est diabolique, mais si je roule cet été, je me tate pour inverser roue arg et ard, ca évacuera moins bien l'eau, mais ca équilibrera l'usure sur le train arrière.

V

ps: une grossecovoitureuse peut elle accentuer l'usure du coté droit?

[gilles02310]

Salut tu ferait mieux d'aller dans un garage pour qu'ils contrôlent la géométrie complète car si tu bouffe du pneus arrière à ce point la c'est que tu a un gros problème au niveau du train arrière et vue que les silents bloc de train arrière ont souvent tendance à rendre l’âme cela pourrais expliquer bien des choses.

[lefreeman]

Salut,

après avoir démonté les roues j'ai vérifié, l'usure est égale sur les deux pneus
Les silentblocs de train arrière ont 50 000km environ

Ca m'inquiète car a l'oeil je voyais une différence.
Avec un reglet y'a moins de 0.5mm de nuance...

V

[lefreeman]

Hello,

je remonte ce topic long comme le bras

Fin 2017 j'ai changé les rotules inférieures qui avaient beaucoup de jeu, depuis, usure à l'intérieur du train avant, un jeu a la corde, pneus neufs, 8000km de montagne plus tard, pneus lisses dedans, au moins 5mm restant ailleurs

J'ai un doute vu que j'avais déja mis 1 tour de pincement (droite plus gauche), je tente de mettre 1.4 tours (j'ai triché, j'ai mis une rondelle entre la rotule axiale et la rotule de direction, pour essayer, tant pis si mon volant n'est plus centré)

Le changement de biellettes inférieures peut il modifier le carossage?

Normalement d'ici une semaine je reçois deux amortisseurs d'occase mais zero km, on verra, sur le mouillé c'est devenu une vraie savonette.


Note: au vu de tous mes posts, j'aurais du, déja, en 2012, changer ou faire changer tout le train avant: amortos, triangles, coupelles
Certes j'ai économisé de l'argent en pièces (c'est vrai) mais vu ce que ca a du me couter en pneus, et en perte de confort de conduite (effet "conduire une poubelle qui tient pas la route sur le mouillé"), c'était un mauvais choix !


V

[Didier91300]

Salut,

Pourquoi chercher compliqué quand cela peut être fait sur un banc "géométrie" et au moins tu es tranquille, il ne faut pas jouer avec la sécurité même si en aucun cas je nedoute de tes compétences mécaniques"

Bien à toi

[lefreeman]

Hello,

Car je l'ai fait faire sur deux banc chez deux garagistes, deux valeurs de tolérances différentes et réglages ok (intéressant, non?), et au final réglage pas bon
La méthode est valable quand tout le train avant est neuf ou en excellent état.
Le fait qu'un garagiste accepte de faire un parallélisme avec "banc laser" et tout alors qu'il refuse de changer les triangles car "on le fait pas", je trouve ca choquant. A chaque fois ils réclament entre 70 et 100€.

Pas de souci de sécurité avec un para mal fait (à moins qu'il soit vraiment délirant genre 30° de déréglage, mais ca va se voir et sentir ), le seul impact c'est des pneus qui se mangent plus vite.
En fait si, ca peut être dangereux si on resserre pas les rotules, mais à ce niveau, faut même pas changer ses roues été pour des hiver.

V