(Laguna II Ph2 - 2.0T GT) Pour info ...

[nathanjo]

et moi et moi ????
bon j'ai fait pas bien comme il faut .....
et tu as pas vu la question qui était noyer dans ton message .
toujours aussi éfficace la modif?

[siembida]

Salut nathan,
non je n'avais pas vu ta question.... Oups!
Oui, c'est toujours en place et l'assise reste bien ferme Sans déformation.

[nathanjo]

Pas moi non plus je voyais pas ma question. ..mdr
ok bon je vais essayer de tester le montage ce soir
avant de rechanger mon cuir. ....
Merci

[Cyril GT]

Tout ça pour ça...

[siembida]

Tout ça pour ça...

Tu te rends pas compte à quel point c'est important... Mais avec l'age (ou l'alcool), ils nous arrivent de plus rien y voir.
Bref tout ça, car Nathanjo et moi avons de jolies et magnifiques "petites" fesses et nous en prenons soins !

[siembida]

Salut,
Le reniflard sera surtout indiqué pour fiabiliser ton admission (conduit et soupapes admission propres...) bien entendu le filtre en bout de récupérateur d'huile évitera a la chaleur de repartir dans ton admission avant turbo.
Si tu veux réellement faire diminuer ta température qui règne sous le capot moteur, tu peux réaliser deux choses qui te seront gratuite et efficace:
Retirer le joint de ton capot moteur coté par-brise
Retirer le grand cache sous ton moteur.

Siembida, merci de ta réponse . Je vais donc investir dans un récupérateur et son reniflard.
Pour le récupérateur, tu aurais un lien à me m'indiquer, qu'je me fasse une idée de quoi prendre
Mais, dis-moi ; retiré le joint côté pare-brise, ça rend le moteur 'perméable' aux intempéries, aux projections d'eau

Mon récupérateur, je l'ai acheté aux USA mais tu trouveras sur Ebay ce qu'il te faut avec déjà un filtre à air dessus. Pour info, ce que tu appels "reniflard' ça doit être le petit filtre à air car le reniflard fait parti du moteur (c'est là ou tu branches le récupérateur)...
Pour le joint de part brise, je n'ai quasiment pas de projection d'eau et par grandes pluies pas de soucis.

[nathanjo]

lagunamadina j'ai pas trouvé ta présentation ...tu pourrais m'envoyer un lien vers elle?
merci
bah moi c'est qu'elles sont soumise a rude epreuve ..... mes fesses

[mikado56]

Bonjour siembida,

ca y'est mon profil est activé je peux donc répondre

je dois t'avouer que ce sont tes petites vidéos et ton topic qui m'ont décidé à passer sur Lag GT
comme cela a été dit souvent sur ces nombreuses pages: la vache çà envoie!

je suivrais tes conseils concernant les capots moteur (cache du dessus et du dessous) et pour quoi pas le joint .
1 petit K&N histoire de, et peut-etre un jour une reprogramation ca l'air d'être le jour et la nuit.

sinon je suis du Morbihan et je vais souvent en vendée (St gilles)
je connais un peu le coin et ca m'arrive de passer par La Roche

Vu que tu aimes bricoller, et si tu veux t'amuser sur une version d'origine on pourra se retrouver autour d'un pack de bière/bidon d'huile à l'occasion

à bientôt et merci pour tes conseils précieux, une vraie mine d'information ton topic.

[siembida]

Avec plaisir, n'hésite pas à passer.
pour le joint côté pare brise, il faudra bien recaler le capot moteur pour éviter qu'il ne vibre... J'ai trouvé la solution ces derniers jours.

[siembida]

Déja, il faut bien régler les réglages sur l'avant du capot gauche et droite de manière à ce que ça appuis bien dessus (ne pas hésiter à faire monter les têtons mais en respectant la hauteur entre le capot et l'aile avant de manière à garder l'harmonie)
ensuite, je vais faire une photo pour que vous compreniez .......
Je reviens !

[mikado56]

Une photo pour montrer comment faire monter les têtons ?!

je veux voir çà

[siembida]

Me voilà de retour..... en image

le fameux téton de réglage capot qu'il faut légèrement monter.

IMAG têton réglage capot.jpg

Ensuite j'ai découpé mon joint de baie pare-brise pour mettre deux petits morceaux à des endroits stratégique pour éviter des ondulations capot sur les cotés:

IMAG baie pare-brise coté droit.jpg

IMAG baie pare-brise coté gauche.jpg

Et pour finir afin de bien rigidifier le capot pour éviter des vibrations sur le haut, j'ai récupéré deux morceaux de durite (une petite et une grande qui rentre l'une dans l'autre) collé en plein centre.
Vous remarquerez que j'ai mis une plaque d'alu juste au dessus de l’électrovanne turbo pour minimiser le risque projection d'eau sur celle-ci.

IMAG baie pare-brise durite.jpg

Voilou pour un résultat positif qui permet de réduire la température qui règne dans l'habitacle moteur surtout à proximité du turbo.

[mikado56]

Ah ouais carrément!

tu rigoles pas çà doit vraiment chauffer la dessous pour que tu en soit arrivé à ces méthodes radicales

sinon chez toi aussi il pleut du sable on dirait...

merci pour l'astuce

[nathanjo]

ce week end sur un rasso de niponne j'ai vu qu'il existait des cales "entretoise" a mettre entre le capot et les charnières du capot ....

[Cyril GT]

Voilou pour un résultat positif qui permet de réduire la température qui règne dans l'habitacle moteur surtout à proximité du turbo.

Moi j'aurais dit compartiment moteur...

ce week end sur un rasso de niponne j'ai qu'il existait des cales "entretoise" a mettre le capot et les carnier de capot ....

Et en Français ça donne quoi???