(Laguna II Ph2 - 2.0T GT) Pour info ...

[nathanjo]

J'ai plus de gazoil dans le v6....snif......
Hier 300km en 1.4 16v sa pousse fort ......a te faire allez a la pompe car l autoroute n'est pas son dada.....
Demain on remet sa mais avec enc ore plus de chevaux ......dci65 power......de 236 000 km.....
Ayez une penser pour moi!!!!!

[siembida]

Oh !!! dur pour toi, courage !!!
la semaine va être difficile car dans l'ouest les raffineries sont bloquées et encore pour 1 semaine minimum.

[nathanjo]

Merci oui dur dur et mon égo.......
Avoir une super caisse pour rouler et se traîner en daily aïe aïe mais bon on ne sait que trop bien qu'il y a bien pire......

[damien18]

vu que tu est reprog, ton limiteur de tour est a combien (doit plus être le même que d'origine)??

Ces quoi le limiteur de tour?

[siembida]

C'est le rupteur.
En gros, à 6300 tours, il y a une protection moteur qui l'empêche de monter plus haut dans les tours.

[damien18]

et tu peut le modifier a volonter?

[siembida]

Oui, tu peux le mettre à 6800 voir plus si tu veux mais pas avec un turbo d'origine (aucun intérêt) il suffit de modifier la demande de consigne dans la cartographie.

[damien18]

ok moi je pensais que quand tu atteignais le rupteur, ces que que ton moteur étais au max de sa puissance
Si tu augmente le rupteur tu as un risque de causer des dégâts sur ton moteur?
Alors quel est l’intérêt si ces pour l'endommager?
Je sais ces des questions con mais ca me trotte dans la tête.

[siembida]

Non la puissance max est a 5750 tours quasi tenue jusqu'a 6000 sur la mienne et ensuite descend tranquillement puis chute vers 6200.
tu peux augmenter le rupteur quand tu reprogrammes, quand tu changes une pièce moteur (voir les internes) qui te permet de pousser la puissance maxi vers les plus de 6000/6300 tours (voir plus).
En poussant le rupteur, tu diminues la durée de vie de ton moteur sauf si les organes changés sont adaptés mais il faut garder à l'esprit que ton moteur peut être plus fragile.
Bien entendu, il te faut respecter impérativement la chauffe mécanique, l'entretien se doit d'être poussé (diviser par 2 voir 3 par rapport aux préco-constructeur), huile de compétition etc etc...
Donc tu as bien compris que sur la mienne, il n'y a aucun intérêt de le décaler.

[damien18]

Donc si un jour tu l'augmente tu risque de perdre en puissance à partir de 6000 tours sans compter les risques de casse

[siembida]

Non, ton moteur n'ira pas au nouveau seuil de rupteur car sa cartographie lui demande de chuter raide à partir de 6200 (dans le cas de la mienne). Donc, tu peux le mettre à 6700 pas exemple, mais tu auras du mal a y aller et donc aucun intérêt si ce n'est que de risquer d'abîmer en effet ton moteur.
le rupteur, c'est juste une limite donc aucune incidence sur sa puissance maxi puisqu'il agit bien après l'arrivée de celle-ci.

[damien18]

ok je comprend mieux.
Merci pour tes explication

[ludovic29]

http://penurie.mon-essence.fr/w/

[siembida]

Merci ludovick, je vais regarder ça de plus près.

[ludovic29]

Merci ludovick, je vais regarder ça de plus près.

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Tu sais qu'il y a pas de k à la fin de mon prénom