durite inconnu

[moandjoe]

bonjour,
on voulant changer mon câble de sélection des vitesse j'ai découvert une petite durite qui va nul part,vu le bout elle semble cassé.je vais essayer de simplifier et excusez mon ignorance car je ne suis pas connaisseur en mécanique.
donc il y as bien une durite entre la pompe a vide et le servo frein ,au milieu il y as un raccord d'ou part deux autres plus petite :une vers électrovanne Egr, l'autre est cassé ou je vois pas d'ou elle vienne.
je rappel qu il s'agit d'une laguna 1ph1 2.2dt 07/96 type mine B5690E.
Si quelqu un peux m'aider s'il vous plait .merci d'avance

[moandjoe]

up

[moandjoe]

bonsoir,
toujours pas d'âme charitable pour m'aider ?

[obobo]

salut

j'ai pas de diesel donc je t'aiderais pas !!

[moandjoe]

c pas grave ,c'est gentil quand même de passer par la .je ne doit pas avoir un moteur hors norme quand même

[Naish1111]

Bonjour,
Normalement, une durite vient de la pompe à vide. Sur le raccord que tu as sur ta durite en sortie de pompe à vide (en bout d'arbre à cames), tu en as une qui va vers le mastervac et l'autre vers l'électrovanne de commande de la soupape EGR.
Pour vérifier mes dire, tu pars de la soupape EGR, tu rejoint l'électrovanne de commande EGR et de celle ci tu arrive à ton raccord qui lui se sépare vers la pompe à vide et vers le mastervac.
A+

[moandjoe]

salut
merci Naish1111 pour ton intérêt à mon sujet; mais je ne vois toujours pas ou va ma durite ,et pour être plus claire je joint ce dessin fait maison peut être que cela seras plus claire que ma description.

[lucos512]

bonjour
pourquoi tu ne suit pas cette durite pour voir ou elle abouti , car la ce n'est pas évident ,il est possible quelle aillent a un réservoir de réserve ,

[Naish1111]

Quelles sont tes options sur le véhicule? Régulateur de vitesse, correcteur d'assiette, direction à assistance variable,...?

[moandjoe]

salut;
le problème c'est qu' elle est coupé ,je l'ai découverte on tirant les câbles de vitesses à partir de l'habitacle. Vu son extrémité elle n'avait pas l'air fraichement coupé .j'espère que je suis claire .apparemment je suis mal barré .
je précise que la voiture est immobilisé depuis quelque semaine déja ,donc je ne peux savoir s'il y as une quelconque différence .merci messieurs

[moandjoe]

pour les options de la voiture ,pas de régulateur de vitesse , pas de correcteur d'assiette (je pense) comme l'ancien proprio avait changé de moteur (B5690E),je ne sais pas trop ce qu il as bricolé .
et pour la direction assistée je ne crois pas qu elle est variable ,j'ai un probléme dessus.la direction est tellement dure comme si je l'avais pas .le vendeur m'avait dit que c'est une semi assistance ,la belle blague ,j'ai acheté une pompe à la casse ,la personne que doit me la changer n'est pas encore dispo,on plus je ne suis même pas sure que ca vient de la car j'ai la courroie d'accessoire qui bat au ralenti.
je vais m'arrêter la pour ne pas se faire taper sur les doigt en me retrouvant hors sujet.c'etait pour répondre à vos questions.merci

[moandjoe]

[yoshi TS 01]

Alors tout d'abord bonjour,

je sais que sur certaines voitures, le circuit de depression était utilisé pour le réglage de hauteur des phares, systeme un peu foireux qui ne fonctionne généralement pas ( comme sur la renault 25 par exemple).
Sinon sur d'autres, il y a un réservoir à dépression qui donne une reserve en cas de demande trop importante d'un coup.
Sinon il existe aussi des modeles dans lesquels la dépression sert a actionner des genre de poumons (menbranes souples) qui actionnent les clapet de régulation pour la température ou la ventilation dans l'habitacle. Anciennes mercedes je crois.

Et il y a aussi les modeles ou la depression est juste la dépression produite à l'admission et si elle est trop faible, une pompe a depression (moteur électrique) des fois située dans le coffre vient en renfort.

Ne connaissant pas grand chose sur TA voiture, je ne peus pas plus t'aider mais j'espere qu'au moins une de ces pistes sera concluante.

Tiens nous au courant et bon courage.

cordialement.

[moandjoe]

bonsoir
merci beaucoup yoshi pour tes précisions,mais comme je ne connais pas grand chose en mécanique je crois que je vais finir pour boucher cette durite(qu en pensez vous? pas trop dangereux? ) ,comme j'avais dit auparavant la voiture a due être un peu bricolé .je ne vois pas de réservoir à dépression( peut être qu'il est caché!!!) .
pour le réglage de hauteur des phares, je n'est rien dans l'habitacle,donc logiquement c'est manuel ,d'ailleurs mes phares sont mal réglé .
encore merci

[yoshi TS 01]

De toutes facons si il est ouvert, il vaut mieux le boucher car en le laissant comme cela, il risque d'empecher le reste de fonctionner. (moins d'assistance freinage, pédale qui force, disfonctionnement EGR...)
je crois que j'ai une RT de lag 1 dans ma caisse, je vais jeter un coup d'oeil. je reviens.