(LagunaII estate ph2 - 2.0T 205 GT)

[mikado56]

Bonsoir !

comme rien ne se passe comme prévu et que tout arrive en même temps
ma belle bleue a eut droit a ses amorto avant+coupelles+butées.

et bien sûr une petite surprise au démontage: biellettes de barres stab HS, mais carrément HS !
grippées, soufflets déchirés, la totale. elles avaient même pas 2 ans!
du coup le clong-clong qui faisait un peu comme à l'époque et que j'avais mis sur le dos des butées, c'était à priori à nouveau les biellettes de barre stab.

ils nous restait les triangles a poser mais Oh! autre surprise: pour ceux qui ont suivi, depuis le début (et surtout au début d'ailleurs) j'avais des coupures nettes (compte-tour qui tombe a zéro et tout et tout) lors de grosse accélération , sans panne enregistré a l'odb.
on a tout essayé, bougies, vérif du boitier papillon, pompe a essence, turbo, etc
J'avais laissé tombé, puisque cela n'arrivait quasiment plus (1 ou 2 fois dans l'année) et plus jamais haut dans les tours,
donc je ne mangeais plus le volant dans les dents

mon pote mécano lors d'une formation avait discuté avec un formateur qui lui avait parlé d'un éventuel problème de culasse.
mouais bon....
cet été je change le bocal de liquide de refroidissement qui faisait la tronche. on purge nikel.

y'a 2 mois, tiens bizarre le niveau est en dessous du mini. 1/2 litre.
samedi je file la voiture a mon pote pour les amorto, je regarde et j'ai du remettre 1/2 litre.
je lui en parle, il arrive chez lui, 1/2 litre disparu.

du coup çà serait une culasse poreuse...
ce soir on va l'essayer pour voir le résultat des amorto: un rail, ils étaient morts, le "guidon" ne bouge plus, des bosses ont "disparu" sur le chemin du retour
on se met en 6, pied dedans, rien alors qu'il parait que c'est la que la coupure doit arriver.
surtout si mon liquide se barre dans le moteur.
sur le retour je fais moulte tentatives, jamais de coupures
mon pote est un peu perdu, on comprends pas y'a pas de logique.

le point positif c'est que çà lui prend le choux, donc dans mon équation y'a désormais un mécano qualifié

sinon çà ne fume pas blanc, tout à l'air de bien aller sauf ce liquide qui disparaît.
donc demain, sur le pont et mise en pression du circuit pour vérifier çà au garage.

c'est marrant le destin j'ai 2 lag GT mais j'ai été au boulot en 205 1.0 L de 92, 1 tonne de moins mais aussi 1 Litre de cylindrée et 150 chevaux.
J'ai hésité mais tomber la 3 à 100 en côte elle aurait pas aimé je pense
Et vu l'odeur qu'elle a dégagé je vais aller au taf à pied je crois demain...

récapitulatif: suspension OK, Moteur: problème à régler.

Fais chie* un peu quand même à la longue personne veut prendre ma poisse?

la suite bientôt!

[ludovic29]

. Donc ce qu'on avait discuté tu pense que ça règlera mon soucis ?

[mikado56]

je te dirais ca demain apres l'avoir prise a la fraiche

mais a priori le gros clong clong a disparu, la remontée légère dans la colonne je ne sais pas encore.
si tu as le meme bruit que moi c'est du coup les biellettes de barre stab et/ou butée coupelles.
j'ai reparlé des triangles mais mon pote m'a assuré que les miens étaient nikel.
on va quand meme les changer une fois que j'aurais roulé un peu comme çà pour voir les changements.
et si tout çà n'a rien fait c'est que c'est "à nouveau" un support moteur (changés en même temps que les biellettes de barres stab y'a 18 mois)

c'est plus des pièces d'usure à ce niveau là !

mais bon mon soucis de liquide me paraît bien plus grave et prioritaire pour le moment

[ludovic29]

Oui c est sur. Biellette barre stab j ai rien vu de suspect.
Je regarderai mieux quand j aurai remplacé les amorto . Reçu aujourd'hui

[mikado56]

Coucou!

Ludo: pour le bruit dans la colonne je ne peux pas encore te répondre avec certitude, car aujourd'hui plus ce bruit mais y'a 18 mois j'avais change que les coussinets/silents bloc. et hier les biellettes.
donc çà peut venir des butées/coupelles ou des biellettes fatiguées.

pour mon problème de liquide c'est le mystère si certains ont des idées je prends!
mise sous pression du circuit pas de fuite, ni dans le circuit ni dans la culasse à priori.
ils ont vérifiés l'intérieur de l'habitacle, aucune trace nul part, rien non plus sous la voiture ni nul part sur les durites.

On a remis le niveau, je ne sais trop quoi en penser...
en plus j'ai repris une grosse coupure ce soir en 3 eme a 4000 tour sur une entrée d'autoroute,
pour la 1ère fois avec Madame à coté, "cétait quoi çà t'a pilé ?"

On va donc jouer à un jeu: ou est le liquide disparu? un pack de bière à celui qui trouve

[ludovic29]

Impossible de trouver une trace blanche du liquide ? coté distri rien du tout ? Il est pas fissuré ton bocal ?

[mikado56]

non le bocal est neuf, aucune fuite nul part, aucune trace de liquide sec, rien...

pour moi çà part forcément dans le moteur d'une façon ou d'une autre.
huile nikel aussi.
il pourrait pas y avoir une fuite au niveau du turbo et tout passerait directement dans l'échappement?
logiquement çà devrait fumer beaucoup au cul et pourtant rien.
comme s'il se volatilisait

et justement j'ai changé le bocal çà a commencé quelques semaines après. pourtant aucune fuite. le retour se fait nikel aussi (enfin capot ouvert au garage)
après c'est sur la route en quelques kilomètres pouf 1/2 L qui s'évapore comme ce week end. précisément 7 km et en mode balade.
le 1/2 litre que j'avais mis y'a 2 mois avait pas du faire long feu non plus.
et pourtant une fois ce 1/2 L perdu çà bouge plus.

[siembida]

As tu changé ton bouchon de vase d'expansion ?

[ludovic29]

As tu changé ton bouchon de vase d'expansion ?

Lidéal bouchon neuf avec bocal neuf

et ton radiateur lui il est propre sans aucune traces devant dessous dessus etc ?

[mikado56]

le bouchon est neuf Gilles.

le niveau n'a pas bougé depuis hier, bizarre...
je fais vérifier les compressions la semaine prochaine.

et il se pourrait avec de la chance qu'il y ai bien une fuite mais cachée entre les radiateurs, comme une toute petite odeur à chaud. mais rien ne coule jusqu'en dessous
ca doit se vaporiser rapidement.

donc c'est un peu mieux qu'une culasse, et en même temps c'est le retour des coupures intempestives (çà réveille la matin)

et sinon Ludo c'est confirmé plus de bruit dans la colonne c'est toujours çà !

en fait la 2 est une pétasse, elle m'a fait toutes les crasses possibles jusqu'à.... l'achat de la 3
elle a eut peur pour ses miches, elle s'est tenu à carreaux par peur d'être détruite ou vendue
et depuis le jour ou j'ai passé le CT de la noire pour la vendre, la bleue refait des caprices.

dans le doute, je tape dedans elle doit aimer çà

[siembida]

Es tu sur d'avoir fait une bonne purge d'air quand tu as changé ton bocal au moment ou tu as remis ton liquide?
Dans ce cas, le temps que l'air s'échappe, le liquide prenais ensuite la place d'ou le manque ?

[mikado56]

oui çà n'a pas bougé pendant 2 mois au moins. j'ai constaté la première baisse début septembre environ.
et j'ai surveillé plusieurs fois après le changement de bocal mais c'était bien fait
c'est toujours mon pote qui s'en occupe au garage et il en prend soin

mais samedi dernier je remets 1/2 L et il a disparu en même pas 10 km.
tout à l'heure en passant, mon pote trouve une légère odeur mais pour moi c'est son odeur naturelle après 20 km
mais bon il se pourrait que çà fuit un poil derrière le radiateur en bas, faudrait démonter pour être sur et je vais surveiller mais y'a vraiment aucune trace c'est étrange.
jamais une goutte par terre, pas de traces de liquide même sec, et puis hier ils ont mis le circuit sous pression et aucun signe de fuite, c'est resté bien stable à 1bar
si le radiateur fuyait y'en aurait eut si ce n'est partout, au minimum quelques gouttes autour de la fuite et rien

je vais tester de la garer entre une épave de 406 et la 205, voir si çà la fait changer d'attitude

[pierrot]

Salut,

fond chier ces caisses, c'est pire que les femmes finalement

[LagunaMadinina]

[LudoDCI]

Pas facile à vérifier mais le radiateur de chauffage est peut être malade..
Ducoup ca coule au même endroit que la goute de condensation de clim au milieu de l'auto.