Question pour des champions

[moustiquo57]

Bonjour a tous et a toutes , j'ai une petite question , voila je possède une LAGUNA 2 DCI 1.9L 120CH Dynamique de 2003 et c'est la 5ème fois que je change le tuyau échappement qui relie le collecteur au bloc moteur !! C'est un genre de petite pipe coudée qui tient par deux colliers et tous les 6 mois environ elle casse tous simplement , les symptômes avant la casse sont , odeurs de gaz d'échappement dans l'habitacle suivi d'un bruit d'échappement percé , je l'ai faite changer tous de même 5 fois de suite et là ça recommence, mon garagiste ne comprend pas pourquoi et moi encore moins , je tiens a préciser que le turbo est neuf ainsi que la vanne EGR !! Alors si quelqu'un a une idée des causes de cette casse merci par avance et bonne journée

[claude78630]

Bonjour,

A quel kilométrage le problème a t'il été rencontré pour la première fois ?

Ma Laguna est de décembre 2003 elle affiche 112000kms et pas encore rencontré ce problème... Est ce que ce problème a "fait suite" à une intervention mécanique ?

Bonne journée

Claude

[moustiquo57]

Bonjour , la première fois c'était environ a 160 000km ensuite tous les 6 mois environs, et ce problème n'est pas du suite a une intervention mécanique ,bonne journée

[moustiquo57]

Et bien temps qu'a faire si je la paie a chaque fois !! Je peut meme dire quel prend environ 4€ tous les 6 mois
voici une image (enfin si ça fonctionne)
photo

[gilles02310]

Salut tu aurais une photo de la pièce quand elle est monter sur le véhicule s'il te plais ??

[claude78630]

Et bien temps qu'a faire si je la paie a chaque fois !! Je peut meme dire quel prend environ 4€ tous les 6 mois
voici une image (enfin si ça fonctionne)
photo

Bonjour,

Ok j'ai vu la photo, je ne voyais pas d'autre "pipe coudée" sur le pot d'échappement que le catalyseur dont le prix est plus élevée que 24 euros...

On parle d'une durite en caoutchouc, c'est déjà plus raisonnable...

Bizarre car ce genre de chose est censée supporter les vibrations et les "flexions"... Je ne peux que suspecter un soit un mauvais positionnement au montage qui fait que la durite "travaille mal", mais 5 fois !!! Si on envisage ce cas, pour moi soit elle est serrée "non plane" (pas dans sa forme et courbure naturelle) soit elle est "tendue" (trop enfoncée de chaque coté sur les tuyaux qui la reçoivent) ce qui "l'étire" et lors de "vibrations" elle se fend...

Qu'en disent les autres "penseurs" ???


Claude

[moustiquo57]

Changée 5 fois au garage et il ni a qu'une référence ! Elle est bien en métal et vue la galère que c'est pour changer car manque de place je peut garantir quel est bien positionné en plus des deux colliers qui la maintienne au collecteur et au bloc-moteur même mon garagiste ne comprend pas pourquoi elle casse si régulièrement il soupçonne une surpression ou un truc dans ce genre

[claude78630]

Bonjour,

Mea-culpa pour mon énorme erreur de matière. Le problème n'en est que plus difficile... Elle doit donc subir de grosses contraintes.

Je vais regarder sur ma voiture comment cela se présente, ne peut t'on pas imaginer que le problème est lié à des vibrations que subirait cette "canalisation" ?

Bonne fête des pères aux personnes concernées.


Claude

[moustiquo57]

je ne voie pas comment il y aurait une contrainte sur cette pièce, elle relie le collecteur d'échappement au bloc-moteur et comme le collecteur et lui même solidaire du bloc-moteur il ne peut y avoir de contrainte voila les dernières news merci de vous donner du mal a comprendre se problème @+ et bonne fêtes des pères

[claude78630]

Bonjour,

Cette pièce "subit" bien quelque chose... La "surpression" cela ne me tente pas vraiment...

Est-ce que cela casse toujours à la "première" spire du même coté ?

Bonne journée.

Claude

[moustiquo57]

Je serrai tenter de dire oui pratiquement toujours du même coté

[le retraité]

Bonsoir.
ça semble compliqué cette affaire.
A mon avis, dans un premier temps, il faut arrêter de payer les factures tous les 6 mois. car si cette réparation est effectué dans le réseau renault la garantie est de 1 an pièce et mo.
et au bout de la cinquième fois je pense que les services techniques auraient déjà trouvé la solution.
Si il n'y a pas de contrainte sur les spires au montage, il peut tout simplement s'agir d'une série de tubes qui ont été loupés lors d'un emboutissage qui a entraîner des micros fissures en fond de spires.et si c'est ça, ça peut durer longtemps !!
Mais des renseignements sur les retours en garantie de cette pièces pourraient éclaircir la situation.et voir avec le concessionnaire la quantité vendue par mois donne une bonne estimation de la fiabilité de cette canalisation.pour faire plus simple, si ils l'ont en stock , c'est que ça se vend bien !!!
Bon courage.

[le retraité]

Bonjour,

Cette pièce "subit" bien quelque chose... La "surpression" cela ne me tente pas vraiment...

Est-ce que cela casse toujours à la "première" spire du même coté ?

Bonne journée.

Claude

Oui, moi aussi, la surpression c'est du vent.mais la dépression du porte-monnaie est réelle !
Cette canalisation subit tout simplement les variations de températures, le rôle des spires est d'absorber les dilatations.
Pour info sur les 2.2 g9t , cette tubulure avait fait l'objet d'une ots, car l'intérieur se désagrégeait et des particules venaient gêner le fonctionnement de la vanne egr.
Bien amicalement.

[moustiquo57]

En effet ils l'ont en stock vue que je 24h après commande elle arrive avec les colliers , je vais voir pour cette fois-ci avec mon garagiste qu'il fasse marcher la garantie pièce et qu'il en profite pour faire une demande d'étude au cas ou ! Je vous tiens au courant et merci encore

[aurel0123]

ne serait ce pas simplement la faute du mecano

ne tordrait il pas a chaque fois la piece pour la mettre en place ce qui la fragiliserait ....