Où est la vanne EGR sur un 1.9 dCi 130 ?

[David95110]

Bonjour,

J'ai une LAGUNA2 FAP Impulsion 1.9 dci 120cv année 2007.
Au bout de la 2ieme année, le tableau de bord affiche icône FAP+ icône Clé + message "Injection a contrôler" de temps à autre. Le concessionnaire Renault de mon coin a dû faire une regénération pour effacer tous ces messages.
Quelque mois, plus tard, le tableau de bord affiche à nouveau l'icône FAP en // avec celui de la Clé en permanence, puis au bout d'une semaine après, le message "Injection a contrôler" réapparait de temps à autre.
A part ces 3 affichages, la voiture roule bien, depuis Aout 2010, et ne subit aucune perte de pression, puisque je roule souvent en mettant la boite de vitesse soit en 3 ou en 4ième vitesse pour avoir un régime moteur entre 2800 et 4500 trs/mn et une allure allant de 70 à 110 km/h la plupart du temps que je puisse ,une fois, sur le périphérique ou sur l'autoroute.
Mais,depuis un mois ou plus, en roulant normalement, et, en pensant d'après les dires et expériences des autres, qu'il suffit de ne prendre que du diesel premium de chez TOTAL, ce message va bientôt s'éclipser et tout va rentrer dans l'ordre.
Malheureusement, je commence à percevoir une perte d'accélération au delà du 2500 à 2800 trs/mn. D'ou le nettoyage de la vanne EGR de mon véhicule s'improvise.
Or, en ouvrant le capot de ma voiture , je ne vois absolument pas l'emplacement de la vanne EGR même en se basant sur le tutorial décrit sur le site pour Laguna2 phase1.
Si quelqu'un peut me dire où se trouve la vanne EGR sur ma voiture ,et, encore mieux me situer exactement le problème et quelle partie qu'il faut vérifier, tester et procèder pour le nettoyage.
Voici les photos que j'ai prises:

merci bien de votre aide et de vos conseils

[David95110]

Au fait,
Après la vérification du papier, il s'agit bien d'une:
Laguna 2 FAP Impulsion 1.9l dci 130cv annee 2007.
D'après la revue technique la vanne EGR est là si cela peut aider quelqu'un.

[David95110]

Bonjour,
En essayant de démonter la vanne EGR, j'ai l'impression qu'il me manque quelque chose : la vanne EGR ?
Voici quelques photos:

Voici la photo de la piece (Vanne EGR ? ) une fois nettoyée.
Je ne vois rien d'autre, et, je me demande si cette piece est bien la vanne EGR ?

A+

[yalla]

Bonjour, j'ai le même souci de repérer cette vanne. Avez-vous trouvé? Merci de me faire profiter de votre expérience.
Bien à vous. Yalla

[djo49]

Bonsoir pour ta vanne egr fait attention il ne faut pas faire n importe quoi sur le dci 130 fap un nouveau type de vanne est apparu plus complexe c bien la vanne egr que tu a démonté mais ton problème ne vient pas de la je pense déjà mais du diesel normal le ixelium c de la merde et quel type de parcourt effectué vous avec vos lagunas ville, autoroute, démarrage, (a froid a chaud) etc... le fap s encrasse rapidement si le type de parcourt n excède pas 20kms environs

[yalla]

Bonsoir,
j'ai repéré cette vanne et je l'ai démontée puis nettoyée: un dé à coudre de "gras". Est-ce cela qui peut amener à avoir le message " injection à contrôler"? Je ne remonte pas la vanne ce soir, en espérant qu'un de vous m'indiquera si il y a autre chose à faire. Voici 2 photos de la vanne et une de l'entrée de ce que je crois être le turbo.

[yalla]

Bonjour à tous,


cette vanne a été démontée une première fois, nettoyée puis remontée sans que le message "injection à contrôler" disparaisse ensuite.

Par contre, je détecte un bruit au niveau de cette vanne: un bip-bip permanent alors que le moteur est en marche , puis un biiiiiiiiiiip continu lorsque je coupe le moteur. Il finit quand même par s'arréter. Hier, j'ai réussi à interrompre ce biiiiiiiip en déconnectant la prise et à le faire rebiper dès que j'ai remis la prise.

Ce matin, démontage de la vanne puis ouverture coté engrenage. En faisant tourner le plus grand engrenage, la vanne s'ouvre et se ferme sans effort.

Il reste le moteur à sonder ou à sortir (avec les 2 vis en arrière du moteur?)

Je compte sur l'avis de l'un d'entre vous qui l'a déjà fait ou qui saura m'indiquer la marche à suivre pour explorer cette piste.

[David95110]

Yalla,
Peux tu me dire de quelle modèle et quelle année est ta laguna II ?

Cordialement,

[yalla]

Bonjour David,
ma Laguna II phase 2 est de décembre 2006. C'est le DCI 130, moteur F9q 758.
J'ai finalement découvert la solution à mon problème qui aura duré 2 mois. C'était très simplement un fusible ou un contact mal engagé dans son support, au niveau du calculateur .
Cette boite de fusible et relais se trouve derrière la batterie. Couvercle soulevé, j'ai simplement appuyé sur chacun d'eux.
J'invite chacun de vous à d'abord faire ce geste, on se sait jamais....

[David95110]

Bonjour Yalla,

super, je vais l'essayer, mais il me faudrait encore des jours pour sortir ma voiture et l'essayer.
En plus, j'ai une perte de puissance à l'accélération.
je viens juste de découvrir que le filtre à air est tout sale et n'a pas été changé depuis plus de 2 ans.
Cordialement,

[misato]

je l'avais pas vu, ce topic. j'en profite pour le remonter car j'ai des petits soucis que je pense liés à l'EGR, et c la première fois que je vois une photo du DCI 130 FAP au niveau de l'EGR ... en dehors des miennes
en plus toi t'as démonté la vanne, moi j'ai pas encore osé ... si t'es encore là, est-ce que tu pourrais me détailler si tu as eu des difficultés ?

[yalla]

Bonjour Misato (petite intro. polie),

je réponds avec plaisir, d'autant plus que la semaine dernière, j'ai redémonté cette vanne. L'opération prend 45 ', nettoyage du "goudron" compris. C'est dire si c'est facile.
Il faut: clés plate, à oeil , à douillle de 13. J'adapte celle qui passe le mieux. Une douille pour vis Torx mâle. J'ai dû acheter un ensemble sur le net (coût environ 25 euros).
Il y a 3 vis côté turbo, 2 vis côté collecteur qu'il faut libérer de sa vis à mi-longueur.
Les 2 vis Torx à enlever aussi. La connection électrique débranchée, il n'y a plus qu'à sortir la vanne. Et à la nettoyer: petite spatule, le goudron colle, puis nettoyage à l'essence en faisant gaffe de ne pas mouiller la partie électrique. On peut même manoeuvrer la vanne, qui pivote sur son axe. Il y a un ressort.
Je suis persuadé que c'est une pièce très fiable et que les garagistes qui les changent en neuf le font pour le simple plaisir de..........
Bon travail.

[misato]

woohoo \o/ !

merci de ta réponse, j'avais peur que tu ne sois plus sur le forum depuis le temps ! (d'où l'absence de bonjour, roh ces jeunes, aucun respect !)

de ce que j'avais démonté, j'avais l'impression que c'était pas bien compliqué. j'ai été acheté aujourd'hui des embouts torx femelles pour sortir les vis coté tuyau métallique de l'EGR. norauto, 25 euros la boite. ça m'a pas l'air bien solide, mais on verra si je casse la tirelire pour un truc un peu mieux si celles-la résistent pas

j'aurais bien aimé trouvé un nettoyant en spray, mais j'ai rien vu à norauto quand j'ai acheté mes douilles ... bah, je dois bien avoir des décapants divers et variés à la maison, surtout que je sais pas dans quel état je vais la trouver, cette vanne.
j'essaierai de faire des photos.

bon wikend !

[misato]

je copie/colle la partie avec les photos de mon topic :

photos !

vue générale de l'EGR, avec le tuyau d'admission enlevé (faut l'enlever pour enlever le cache noir qui permet l'accès aux bougies, et qui est aussi nécessaire à enlever pour toucher facilement la vis du bas coté recyclage d'échappement de l'EGR.)


gros plan sur l'EGR une fois le tuyau de recyclage débranché (attention, c'est du torx male, donc il faut un embout torx femelle, type E10 je crois)
j'avais déjà gratté le plus gros de la suie accrochée sur la vanne EGR avec un tournevis.


derrière l'EGR ... on devine que c'est bien noir ... imaginez la gueule de l'EGR. d'ailleurs c tellement dégueu que ça a collé le joint coté entrée d'air alors qu'il est normalement clipsé sur l'EGR (on voit d'ailleurs les clips qui se baladent dans le vide )


et enfin, la vanne nettoyée à coup de brosse métallique et de white spirit ...

j'ai démonté le mécanisme sur le coté, pas de soucis il fonctionne sans gros effort (juste le ressort qui tient la vanne fermée qu'est dur à faire bouger )