Kit admission directe V6 24s

[DEOH]

je reviens vers vous pour ce topic, les beaux jours revenants je compte achever mon installation maison.
Wait and see

[THOM77]

Slt DEOH, moi je suis intérressé par ton montage pour mon auto dans le but aussi de tenter de trouver quelques cvx supplémentaires pour pas trop chère.
Bon courage. A la prochaine.

[Le-Steph]

Aller, je sors ma pelle
Quelle taille de filtre BMC faut-il pour un 3.0 V6 ? Car il doit respirer ce moteur

[DEOH]

le plus gros avec un manchon adaptable . Rien que le manchon vaut 40euros chez bmc moi j ai pris un simota a 15euros ^^

[BibiOne]

Salut,

sinon y'a les filtres JR



Pour véhicules jusqu'à 200CV et véhicule jusqu'à 300CV

http://www.jrfilters.fr/filtres/airbox. ... x=6&lng=fr

[Le-Steph]

je reviens vers vous pour ce topic, les beaux jours revenants je compte achever mon installation maison.
Wait and see

Mais au fait, on n'a pas "see" ton installation ?

[patrice68]

Je remonte le topic, j'ai eu une 406 Coupé V6 194ch et une deuxieme dans mon entourage

Avec une boite BMC en carbone, l'admission est bien debridée, l'auto respire nettement mieux, j'ai poussée la 3eme apres la pose, elle s'envolait bien dans les tours. Pendant un nettoyage du filtre, j'ai posé un filtre en direct sur le papillon, bilan a froid un leger mieux, mais des que le moteur chauffe, c'est une catastrophe! C'est une fournaise, peu de place et les radiateurs brassent l'air chaud, on sent nettement une baisse de perfs

Ensuite j'ai pu la decatalyser, tandis que la deuxieme a recu une ligne inox Supersprint de plus gros diametre. Un son métallique pour moi, un grognement plus sourd pour l'autre, gain de perfs mais a l'avantage de la ligne plus grosse. Vu sur le fofo 406, le couple ligne + decata est violent niveau bruit mais libere tres bien

Ensuite j'ai fait une reprog avec passage au banc (bmc + decat + reprog) je suis arrivé a 212ch. L'autre 406 (BMC + ligne + reprog) est monté a 218ch
J'ai assisté a la reprog d'une 210ch avec BMC, suppression des seconds cata (apres la sonde) la courbe est monté a 238ch si je me rapelle bien, et le type a conservé une marge de securité car l'auto etait equipée au GPL!

Vu la tronche des collecteurs d'echappement, il doit y avoir des chevaux a recupérer la dedans (avec une ligne séparé pour chaque banc de cylindre ) mais la on commence les gros frais €€€€€

[BibiOne]

Salut,


c'est bien dommage ce moteur est énormément bridé et ne demande qu'a s'exprimer..

question: Lors de la suppression des deux catas (ceux sans sondes) as-tu eu le témoin moteur qui s'est allumé? A mon avis non, vu qu'il n'y a plus de contrôle a ce niveau, mais c'est juste pour être sur.

[dadoo]

si tu veux un beau bruit et perdre des perf tu met un cone genre k&n, jr, .... sinon pour des perf tu met un filtre des ces marques mais adapté a ta boite a air: avantage sa aspire de l air plus frais, desavetage c est que sa fait pas jacky tuning. ou le top c est d aceter un filtre avec sa boite a air isolé

[patrice68]

Salut,


c'est bien dommage ce moteur est énormément bridé et ne demande qu'a s'exprimer..

question: Lors de la suppression des deux catas (ceux sans sondes) as-tu eu le témoin moteur qui s'est allumé? A mon avis non, vu qu'il n'y a plus de contrôle a ce niveau, mais c'est juste pour être sur.

Ce n'etait pas mon auto, mais non pas de soucis puisque les catas sont apres les sondes. Par contre, aucun retour sur la pollution puisque le Mr roulait au GPL, zero emissions polluantes (enfin celles controlées pour passer au CT)
Il faut faire attention sur les modeles recentes, les catas ne sont plus une contraintes en etant rajoutés sur un moteur existant comme au debut, mais le moteur a été concu avec les catas donc on ne recupere pas forcement des chevaux en y touchant

[Le-Steph]

Ensuite j'ai pu la decatalyser, tandis que la deuxieme a recu une ligne inox Supersprint de plus gros diametre. Un son métallique pour moi, un grognement plus sourd pour l'autre, gain de perfs mais a l'avantage de la ligne plus grosse. Vu sur le fofo 406, le couple ligne + decata est violent niveau bruit mais libere tres bien

Tu avais comme sur les Laguna 1 un seul cata à la sortie du 2/1 ? Tu ne perdais pas en couple ? On n'arrête pas de me dire de virer ce cata, mais j'ose pas, j'ai déjà ça :




Ma ligne est en 60, donc pas plus grosse. Niveau perfs je ne sais pas si ça a apporté quelque chose, mais niveau son

[patrice68]

Oui les anciens modeles, un cata en sortie. Perte de couple, pas vraiement, en plus j'ai fait la reprog juste derriere. De toute facon il y en a tellement....

La ligne Supersprint est en 70mm. Mais c'est deja sympa ce que tu as!! En plus ton cata a l'air droit, facilement remplacable! Sur la 406 il partait d'en haut, j'etais obligé d'acheter un tube deja fait a 300e

Voila quelques videos de l'epoque:

http://video.google.fr/videoplay?docid= ... 462329482#

http://video.google.fr/videoplay?docid= ... 082586427#

cella la j'aime bien! http://video.google.fr/videoplay?docid= ... 817258832#

[Le-Steph]

Oui mon cata serait assez simple à virer Donc toi niveau échappement, tu étais d'origine sauf le cata en moins ? Et ça changeait beaucoup le bruit ?

[patrice68]

Non, a l'arriere j'avais un duplex en inox qui allait avec un kit carosserie, mais le décata a nettement libéré le son. Et un beau son passé 4000tr, j'adorais



L'intermediaire a été coupé, dessus est venu un gros Y en inox avec deux petits silencieux
tellement bien monté que j'en ai perdu l'echappement dans les premieres semaines

[Le-Steph]

Ah ouais ça faisait pas mal de bruit quand même Moi c'est différent, c'est plus sourd et moins fort.