Changement filtre à gazoil - laguna II phase I 1.9L DCI 110

[lag77]

Bonjour à toutes et à tous,

Je vais bientôt me laisser dans le remplacement du filtre à gazoil de ma laguna II phase I de 2001 1.9L DCI 110ch finition authentique. Le seul problème c'est que je ne vois pas trop comment m'y prendre, quelqu'un pourrait-il m'aider en me donnant quelques conseils et la marche à suivre. J'ai vu qu'il en été question dans la revu technique, quelqu'un pourrait-il me faire partager la page relative au changement du filtre à gazoil.

Merci d'avance.

[DiliaK]

Bonjour,

Si vous l'avez vu dans une revue technique, le mieux c'est de l'acheter. C'est toujours utile et pratique de l'avoir sous la main ; surtout si on entretient sa voiture soi-même.

[lag77]

Bonsoir,

Tout d'abord merci d'avoir répondu à mon message. Je l'ai vu dans la revu technique mais je compte pas l'acheter, je m'explique, je suis en train de faire l'entretien courant (vidange, pneu, plaquette) avant de me séparer de ma lag' qui commence à affiche des bornes à son compteur. J'ai décidé de la vendre dans de bonnes conditions. Quelque-un pourrait me venir en aide?

[Theo60]

Quelle est ta question au final?
Car si tu l'as vu dans la RTA, il n'y a aucun soucis du coup...

[lag77]

Bonjour,

Désolé de mon manque de clarté. En effet je l'ai vu rapidement dans la revu technique en la feuilletant à Carrefour, mais je voudrais avoir la marche à suivre avec moi au moment de passer à l'acte. Si quelqu'un à déjà fait ou si quelqu'un possède la revu technique pour m'aider.

Bien cordialement.

[onurb]

pour faire simple si tu as le filtre à gazoil avec plein d'entrée et de sortie il te suffit de tourner le petit loquet le tuyau jaune pour éviter que le gazoil retourne vers le réservoir mais tu peux t'en passer
défait tout les raccords et met en place ton nouveau filtre, facile les raccords on tous une couleur différente
ensuite remets le cache plastique qui est dessus .
insere ta carte à fond environ 5 sec sans démarrer et retire la et recommence la meme opération 2 à 3 fois de suite pour faire tourner la pompe qui est sur le longeron derriere la courroie de distribution pour gaver ton filtre et après elle doit partir tranquillement

par contre solution numéro 2

tu as un filtre avec un tuyau d'entrée et un de sortie
défait tes raccords dépose ton boitier de filtre
défait la vis qui est dessus et repère la position du couvercle avec le boitier et remplace ta cartouche en remplaçant les joints et je te conseil de passer un coup de gazoil ou d'huile sur les joints pour qu'il soit bien étanche et ne partent pas en chewing gum au serrage ou meme qu'ils collent au boitier et peut etre raide lors du prochain remplacement
ensuite pour le réamorsage pompe sur la poire qui est sur le tuyau d'arrivée jusqu'a qu'elle soit dure et dévisse le petit bouchon plastique sur le couvercle pour laisser échapper l'air,referme le bouchon ,repompe et r'ouvre le bouchon jusqu'a ce que le gazoil en sorte sans air et la tu pourra démarrer sans effort

pas comme certain qui joue du démarreur comme des idiots et font tourner la pompe à injection à sec ce qui la fragilise un peu

voila tout bon courage mais si tu as une 110 du doit avoir le gros filtre avec plein de raccords

[DiliaK]

Bonsoir,

Sur ce DCI, c'est le filtre à 5 tuyaux. Le réamorçage se fait à la poire. Le filtre, c'est le bocal complet (environ 60€).
Pour le filtre à deux tuyaux, c'est uniquement sur les 120 et 150 CV.

Le 150Cv n'a pas de poire et ce n'est donc pas "idiot" de réamorcer avec le démarreur : c'est le seul moyen (à moins d'avoir une valoche) selon ma RTA.

[onurb]

Bonsoir,

Sur ce DCI, c'est le filtre à 5 tuyaux. Le réamorçage se fait à la poire. Le filtre, c'est le bocal complet (environ 60€).
Pour le filtre à deux tuyaux, c'est uniquement sur les 120 et 150 CV.

Le 150Cv n'a pas de poire et ce n'est donc pas "idiot" de réamorcer avec le démarreur : c'est le seul moyen (à moins d'avoir une valoche) selon ma RTA.

pour te corriger le filtre 5 tuyaux se réamorce avec la carte de démarrage grace à une pompe électrique et les autres filtres à 2 tuyaux se réamorce à la poire 120 et 150 cv qui est placé sous le cache plastique droit et pas bessoin de la fameuse "valoche" dont tout le monde pense que le mécanicien d'aujourd'hui ne travaille qu'avec ça

ps :j'ai travaillé dans un renault minute donc je pense savoir de quoi je parle et puis la RTA n'est pas toujours le reflet correct de la réalité

[DiliaK]

Pas la peine de se fâcher, je viens justement de voir pour le filtre à 5 tuyaux et je venais corriger ma réponse... trop tard
Par contre, le cache, je l'ai bien enlevé et il ne me semble pas avoir vu de poire.
La procédure est pourtant justement (comme tu le dis) d'insérer la carte ce qui a pour effet de mettre la pompe de gavage en route et de pouvoir réamorcer tranquille. En fait, cette étape a fonctionné dans mon cas puisque la carte insérée a bien mis en route la pompe de gavage.

Je m'en vais élucider cette affaire et je rechercherai la fameuse "poire perdue"

Faut que j'appelle Jacques Pradel...

[DiliaK]

Confirmation : Je n'ai pas de poire de réamorçage sur mon 2.2 dci 150 de fin 2002 version Initiale.