(Laguna II Ph2 - 2.0T GT) Pour info ...

[siembida]

J'ai de temps en temps, un petit clac dans la voiture (certainement la fermeture centralisée) et le voyant AIR-BAG qui s'allume avec la clé de service, plus vérification air-bag sur l'afficheur.
Je continue à rouler et qqls km plus loin, le tout s'éteint !

Une piste à me donner ?
D'avance Merci........

[ludovic29]

Pour commencer tu as regarder sous le siège l'histoire du faisceau ?
Ton clac du style d'un loquet qui tape ?

[siembida]

Oui pour le bruit que tu décrits et non je n'ai pas encore regardé sous le siège.

[siembida]

Que dois-je regarder sous le siège ?

[ludovic29]

tu as le connecteur airbag qui parfois déconne sous le siège . Donc soit mettre un petit coup de produit elec ou comme dans les garages coupure et soudure à la place de la prise .

[siembida]

Ok, je crois qu'il y en a plusieurs sous le siège, c'est lequel?
Je lui mettrai un coup
coup de bombe

[ludovic29]

Ok, je crois qu'il y en a plusieurs sous le siège, c'est lequel?
Je lui mettrai un coup
coup de bombe

J'ai juste passé la tête pour changer l'éclairage . Mais proche de l'assise il me semble .

[siembida]

Merci ludovick, je m'en occupe ce week-end.

[nathanjo]

J'ai le pb air bag pareil sur le coupé. ..et dans le doute j'ai touché toutes les prise et plu de pb depuis mais bon c'était sur un diesel
Pour le claque pas d idée

[pierrot]

Salut,

essai de bouger les fils, des fois que ça les remettent en place

[siembida]

Bon pour régler le problème, je vais faire croire à ma GT que c'est maintenant un diesel.
Merci Jonathan

Merci pierrot, je regarderai

[nathanjo]

Bon pour régler le problème, je vais faire croire à ma GT que c'est maintenant un diesel.
Merci Jonathan

Merci pierrot, je regarderai

de rien

[siembida]

Salut,

Catasport monté et déjà moteur froid au démarrage de celui-ci, ce n'est plus le même bruit !!!! il y en a plus, ça ronronne comme un gros mais très gros matou
Sur une conduite cooler en ville par exemple, une sensation de fluidité, c'est plus moelleux, rond moins "sec".
Sur une conduite pied dedans ou rapide, je confirme ce qu'avait écrit Pierrot, c'est bcq plus réactif; A la ré-accélération, c'est plus vif. Je pourrai écrire plus libéré....
En effet, Ludo, ça part plus fort dés 2700 et avec un coup de pied à 3300/3500 du type ON/OFF (attention l'ESP/ASR s'affole grave). Ensuite, c'est plus plein sur l'ensemble de la plage (ça monte bcq mieux chercher les tours) avec sur la mienne, un second souffle au delà dés 5200/5300 jusqu'au rupteur (bcq plus facile à atteindre)
Par contre, moins de couple en dessous des 2200 tours (on sent fou car ce n'est pas un mazout) mais je l'ai remarqué et c'est bien marqué.
Je n'ai parcouru que 20/30 km avec 5/6 grosses accélérations, je pense que le calculo n'a pas encore fini de peaufiner ses réglages.

il faut que l'Inox se fasse car l'odeur.... Pouah !!!

[ludovic29]

Hate de voir ça . Je serai bien passé te voir car je vais sur bordeaux le week-end du 4/5/6 décembre . Mais avec le covoit ça va pas être simple

[pierrot]

Salut,

j'ai la même sensation sur le zaf remarque, tu me dira que je l'ai pas connu d’origine aussi.