Booster 1,6 16V

[Liloune]

Bonjour,
Voilà j’aimerais booster un peu la puissance de ma laguna 1 phase 2 1,6 16V. Pas spécialement de la vitesse de pointe mais plutôt gagner en accélération..
est-ce possible ? Si oui quelqu’un l’as déjà fait ?
Merci d’avance ^^
Bon dimanche à vous !

[gilles02310]

Salut

Sur un atmo cela va être très dure de gagné beaucoup de chevaux à moindre frais perso je te conseil de revendre ton 1.6 et te mettre à la recherche d'un 1.8 ou un 2.0 ce sera plus simple.

[Liloune]

Salut merci de ta réponse,

Niveau coût je m’en fou un peu même si y en a pour chère c’est pas un soucis, j’aurais pensé soit à booster le 1,6l ou soit à passer sur la version v6, est ce possible ? Si c’est le cas il faut tout changer Niveau mécanique, trianglerie, amortisseurs ?

[siembida]

relit toi un peu si tu veux rester crédible !!!! si niveau coût, tu t'en fous, c'est pas un soucis ! Lol .... Achète toi directe une laguna V6.
Sinon, tu dois pouvoir coller un ptit boitier additionnel sur ton 1.6 pour gagner un poil en hargne dans les hauts régimes.

[Liloune]

Non je veux garde la miennes ! C’est sentimental, y a une longue histoire avec cette voiture. Merci pour ce conseil d’achat mais je veux faire un changement de moteur pas un changement de voiture ^^
Je te demande juste si cela est possible de mettre un v6 sur mon châssis et si tu as une idée de combien ça coûterais ? Et si tu connais des modèles de V6 que tu me conseillerais ?

[gilles02310]

Alors concernant le V6 techniquement oui c'est faisable, par contre avec ce genre de modif si tu ne repasse pas à la DRIRE tu perd à coup sur ton homologation.

PS pour info il faut l'autorisation de Renault pour modifier le type mine, autorisation que Renault ne donne plus depuis un petit moment

[Cyril GT]

L'argent n'étant pas un problème, tu dois pouvoir mettre 170 ch pour 50 000€ mini environ. Ça passe par de nouveaux pistons, nouveau villebrequin, AAC, culasse retravaillée, changement de toutes les soupapes, sièges, poussoirs, ... une admission à papillons avec sa boite à air. Mais tu vas devoir changer les radias eau et clim par du sur mesure, ainsi que toutes les durites.
On continue avec une gestion prog et son faisceau que tu vas devoir créer et câbler.

Maintenant ta boite et ton embrayage ne sont plus assez costaud. Tu vas devoir te tourner vers une boite type Sadev autour de 10 000€.

Ha oui tes freins et ta suspension sont dépassés. Disques sur mesure environ 1000€ la paire, gros étriers + cales à faire faire par un artisan 1500€, 4 amortisseurs sur mesure + coupelles 2200€.

Une ligne complète avec collercteur + de 2000€.

Rajoute 4 jantes mini en 17' ave 4 bons gommards.

Et oui une Laguna n'as jamais intéresser les préparateurs et les pilotes en France, sans doute parceque Renault ne l'a jamais fait courir en France et donc ne l'a jamais homologué. Du coup rien n'éxiste, ce n'est que du sur mesure.

Ce que je t'annonce là pour le moteur c'est en supposant que les Clio3 de Coupe Rallye étaient bien sur la même base moteur F4P sinon tu ne trouveras pas de pièces.



Ou alors tu mets un V6, mais il te faut une voiture complète pour récupérer toutes les pièces et faisceau. Et faire une prise spéciale avec recherche de fils pour que ton nouveau faisceau moteur coïncide avec ton faisceau d'habitacle. Il faut intervertir toutes les pièces d'anti-démarage, soit boitier UCI, plip, récepteurs HF, transpondeur de colone de direction, ... Tu devras t'occuper tout de même des freins, roues et suspension.

Attention en cas d'accident même non responsable, si un expert se rend compte de la modifs V6 ou gros 1.6L, tu ne sera pas assuré, tu iras en tôle et tu paieras la note jusqu'à la fin de ta vie.

Si tu veux rester discret tu peux gagner grand max 10ch... D'où les propositions des copains de partir sur une autre Laguna!