Soucis avec la pompe à gasoil

[ParisBrest]

Bonsoir,
Ces derniers temps il arrive fréquemment que le moteur s'arrête lors d'un trajet. Comme si j'étais tombé en panne de carburant.
Je soupçonne la pompe à gasoil.
Pour la tester j'ai débranché la durite qui sort du filtre à gasoil et j'ai inséré la carte afin de voir s'il sortait du carburant à la sortie du file à gasoil.
Comme rien ne sortait j'en ai conclu que la pompe était HS ou en fin de vie.
Savez-vous où se trouve cette pompe ?
Merci de votre aide.
Laguna 2 1.9 dci 120 cv année 2003

[grosminet]

la pompe "de gavage" ?


Alors,je ne maîtrise pas du tout les laguna diesel,surtout les ph1 (je HAIS bosser sur les gasoil),mais de mémoire:

SI tu as une "poire d'amorçage",ALORS c'est ta pompe d'injection qui gère à la fois la pression d'alimentation ET la pression d'injection


SI pas de poire,ALORS tu à DEUX possibilités:

une "pompe-jauge" dans le réservoir (à démonter réservoir VIDE! et prévoir une "vis couvercle" NEUVE)
OU
une pompe "classique" le long du longeron à droite (démonter le cache à droite,elle est planquée sous des durites de clim)



Alors,peut être aussi que tu as une/des durites de gasoil poreuse(s),qui fait passer de l'air dans le circuit.....il faut déjà être certain que ça ne vienne pas de ça....

Ensuite,seulement:

Si pompe d'injection avec poire (et que la poire est ok) => bad news,t'est bon pour changer la pompe ENTIERE

Si "pompe jauge",ça se fait bien SI tu as un outil adapté (enfin,plus adapté que la bonne vieille méthode "marteau-bourrin" sur les ailettes de la vis) qui vaut pas grand chose,pour démonter cette "vis couvercle" noire qui est bien raide (et encore pire à remettre)

Si pompe sur le longeron,pour savoir si c'est elle qui déconne,tu tapottes dessus (comme pour un démareur,en somme.......une longue tige en métal,quelques LEGERS coups de marteau.......et tu voies si elle débite ou si elle grippe)








Attention,je rapelle que je ne maîtrise pas du tout ces saloperies de dci,donc il est possible que je t'ai raconté une connerie

[ParisBrest]

Salut grosminet,

Tu dis que tu ne maitrise pas mais tu connait bien le sujet néanmoins !
Sur mon dci il n'y a pas de poire la pompe serait donc dans le réservoir ou "le long du longeron".
Je vais supposer qu'elle se trouve le long du longeron.
Peux-tu me détailler un peu plus l'endroit où chercher ?
Merci de ton aide.

[ParisBrest]

Re,
J'ai suivi la durite de gasoil qui vient du filtre à gasoil.
Elle descend vers le bas moteur et ensuite passe sous le châssis.
La pompe de gavage ne se trouve donc pas sous l'aileron en tout cas pas dans le compartiment moteur.
Je vais donc essayer de voire du coté du réservoir.

[ludovic29]

Salut

Le dci110 des 2ph1 avait une pompe de gavage automatique. Le dci 120 normalement n'a pas eu de pompe auto c'était une poire . La poire se trouve au niveau des durites de clim et le bocal de lave vitre .
Si tu as une poire defectueuse tu devrais voir des bulles d'air dans les durites de gasoil . Quand tu pars du filtre à gasoil , et que tu suis les durites tu viens pas sur la poire ?
Alors pour info sur celle de ma mère on a eu le soucis c était le bocal du filtre qui était HS en faite . A creuser comme piste

[ParisBrest]

re,
J'ai sorti la pièce qui entre dans le réservoir: pas de pompe il y a juste la jauge de carburant.
La pompe s'il y en a une sur ce véhicule est entre le réservoir et le filtre à gasoil.
Pour répondre à Ludovic, il n'y a pas de poire sur mon véhicule.
Avant de soulever la voiture à la recherche de cette pompe, quelqu'un saurait il me dire vers quelle partie du véhicule chercher ?
Merci de votre aide.

[ParisBrest]

re,
Je n'ai pas trouvé de pompe de gavage sur le véhicule. Car il n'y en a pas.
J'ai pu accéder à la plaque signalétique sur le corps de la pompe à injection.
Il est indiqué : CR/CP3s3/R70/20-789s.
Ce serai donc une pompe CP3.
D'après divers sites les pompes CP3 intègrent une pompe de gavage.
Je pense que c'est cette partie qui a un problème.
Il parait que ça ne se répare pas et la changer coute un bras.
J'ai installé provisoirement une poire et j'ai pu démarrer le moteur.
Mais je doute que celà suffira.
J'ai mettre une petite pompe électrique (à la place de la poire) qui serait commandée par un + après contact.
Que pensez-vous de cette solution ?

[ludovic29]

Ton VIN de carte grise le début c'est BG06G ? Sur Les dci 110 phase 1 fonctionne avec une pompe de gavage ( électrique ) les dci 110 phase 2 sont avec poire uniquement . Donc à faire le même système que les dci 110 sinon .

[ParisBrest]

Pourquoi parler d'une 110cv ? Ma voiture est une 120cv ph1.
Le VIN est BG0g06.
La question que je me pose est celle-ci:
La pompe électrique que j'installerai devra-t-elle toujours alimentée ou seulement au démarrage ?
Dans le cas d'une alimentation continue, ne risque-t-il pas d'y avoir une surpression néfaste pour le moteur ?

[ludovic29]

Pourquoi parler d'une 110cv ? Ma voiture est une 120cv ph1.
Le VIN est BG0g06.
La question que je me pose est celle-ci:
La pompe électrique que j'installerai devra-t-elle toujours alimentée ou seulement au démarrage ?
Dans le cas d'une alimentation continue, ne risque-t-il pas d'y avoir une surpression néfaste pour le moteur ?

Je parle d'une DCI110 car elles ont le système avec la pompe de gavage donc le mieux est de prendre exemple pour le montage c'est tout . Donc la CP3 correspond bien au dci120 . Étonnant de ne pas avoir de poire du coup .

pompe.jpg

pompe2.jpg

pompe3.jpg

pompe4.jpg

[ParisBrest]

donc le mieux est de prendre exemple pour le montage

Ok pour se servir de l'exemple du 110cv pour le le montage en ce qui concerne l'emplacement où mettre la pompe additionnelle (merci pour la doc).
Pour l'alimentation, je suppose que la pompe de gavage montée d'origine doit être pilotée par le calculateur et je ne pense pas que le calculateur d'une 110cv soit le même que celui de la 120cv.

[ludovic29]

donc le mieux est de prendre exemple pour le montage

Ok pour se servir de l'exemple du 110cv pour le le montage en ce qui concerne l'emplacement où mettre la pompe additionnelle (merci pour la doc).
Pour l'alimentation, je suppose que la pompe de gavage montée d'origine doit être pilotée par le calculateur et je ne pense pas que le calculateur d'une 110cv soit le même que celui de la 120cv.

Non les paramètres globaux sont différents ainsi que le codage etc . Normalement c'est quand tu as le contact qu'elle s'active . C'est pour cela qu'on peut entendre un " bzzzz" plus ou moins long mais après plus rien car c'est pour la basse pression . Donc faire un montage avec un relais peut être

[ParisBrest]

C'est pour cela qu'on peut entendre un " bzzzz" plus ou moins long mais après plus rien car c'est pour la basse pression . Donc faire un montage avec un relais peut être

En fait il faudrait que la pompe soit alimentée dès que le contact est mis et ce tant que le moteur tourne.
Lorsque le moteur est arrêté il faudrait que l'alimentation de la pompe cesse

En écrivant ces lignes je me dis qu'il serait peut-être possible de récupérer l'alimentation électrique de la pompe HP CP3 afin d'alimenter la pompe additionnelle ?
Qu'en penses-tu ?

[ParisBrest]

Je me suis rendu sur la voiture dans la soirée pour étudier la pompe HP.
Déception il n'y a qu'un seul connecteur électrique sur cette pompe et cela doit être celui de l’électrovanne.
Je m’attendais à un second connecteur alimentant la pompe d'aspiration intégrée à la pompe CP3.
Mais non, il n'y en a qu'un !

Donc pour récapituler:
1) sur mon véhicule il y a une pompe HP (CR/CP3S3/R70/20-789S)
2) Il n'y a pas de poire.
3) Lors de l'introduction de la carte on entend un bruit de moteur électrique. Ce serait celui de la pompe basse pression.
Or si elle existe elle n'est pas dans le réservoir ni dans le compartiment moteur.

Question : Où se cache cette pompe ?

[ludovic29]

Salut

La pompe est notée dans la doc que je t ai envoyé