Laguna 2 DCI 150 de 2007 Privilège Carminat

[dnrphil]

Bonjour à tous.
Ca ne sera que ma 5ème Laguna.
Ca faisait quelques mois que je cherchais un modèle spécifique à savoir les dernières productions, sans FAP, et haut de gamme le cas échéant.
Le bon coin m'a conduit dans le 92, auprès d'un retraité Renault, qui bichonnait et utilisait peu sa voiture, achetée neuve en septembre 2007.
Il s'agit d'une Laguna 2 Privilège Carminat de couleur Amande métallisé.
C'est une première main avec 91003 kms au compteur.
Je suis allé la cherché le 28 novembre et je l'ai ramenée dans notre Périgord.
La prise en main s'est faite dans les bouchons de la Francilienne, excellent école.
Par rapport à la Laguna 3 Estate de 2011 que j'avais avant (black édition), j'ai trouvé dans cette version plus ancienne un confort totalement différent.
Cette voiture est vraiment agréable à conduire, elle dispose d'une motorisation souple et puissante à la fois et le système audio est divin.
Certes, le système GPS intégré ne peut plus être mis à jour mais bon, il suffira de s'adapter.
Le voyage de retour sur autoroute s'est agréablement bien déroulé.
Le grand nettoyage a été fait hier, les formalités administratives également et elle a perdu sa plaque d'immatriculation ancienne génération.
Il me reste quelques bricoles à revoir dont la serrure de portière conducteur qui ne renvoie pas l’information à l'ordinateur et le bouclier arrière accroché contre une quille de parking par l'ancien propriétaire.

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[ludovic29]

Bienvenue à celle ci

[dnrphil]

Merci.

[tusik21]

Hello,

Bienvenue à cette finition que je connais bien

[dnrphil]

Bonjour à tous.
Quelques nouvelles de ma dernière acquisition.
Le plaisir de conduire est revenu avec les prestations offertes par cette voiture.
Ses suspensions souples sont quelque peu déconcertantes au début (surtout après une Laguna 3 Estate) mais elle tient bien le pavé et son moteur ne rechigne pas à la reprise de vitesse.
J'ai fait un peu le tour de la bête en vérifiant quelques organes de sécurité et tout est en parfait état.
Le problème d'un faux-contact serrure conducteur semble avoir été résolu par l'utilisation de WD40 (appliqué par un ancien carrossier de la marque) et la mise en place de leds à la place des traditionnelles lampes.
En attendant, j'ai commandé une serrure neuve auprès de Eurofrance sur E.ay, frais de port gratuits, pour 141,86€ (100€ de moins que le tarif en France - cherchez l'erreur).
Il me reste à solutionner une vibration au niveau du tableau de bord, plus précisément la tablette en plastique horizontale se trouvant entre la colonne de direction et les cadrans. Ensuite, tout devrait être parfait.
Bonne journée et bonnes fêtes de fin d'année.

[R21 2L TURBO]

Salut ! Belle voiture dure à trouver en 2.0 DCI 150 surtout dans cet état.

[dnrphil]

Merci.

[dnrphil]

Bonjour à tous.
Comme la voiture couche régulièrement au garage, elle démarre très bien à froid.
Dernièrement, l'ayant laissé dehors par température très fraîche, je me suis aperçu que le moteur boîte au premier démarrage et je pense qu'il faut aller voir du côté des bougies de préchauffage.
J'ai bien tenté de démonter le cache noir au dessus du moteur mais le tuyau d'aspiration turbo passant au dessus de la culasse m'empêche de décoller le fameux cache plastique noir.
Pouvez vous m'indiquer comme retirer ce tuyau d'aspiration?
A vous lire.
Merci.

[indigo]

Salut,

Jolie laguna, une couleur à la mode à l'epoque, peu salissante, un des meilleurs moteurs. Et bonne idée d'eviter le FAP, va y'en avoir une pellettée qui vont avoir des soucis de CT avec le FAP dans les années à venir...

Par contre qu'est ce qui t'as fait revenir de la Laguna 3 à la 2 ?

[dnrphil]

Bonsoir.
Mon ancienne Laguna 3 Estate DCI 130 était "fapée", je l'ai revendue alors qu'elle avait 160000 kms.
Elle a toujours bien fonctionné mais je la trouvais un peu dure en suspension.
J'ai gardé un excellent souvenir de ma Laguna 2 phase 1 1.9 DCI de 2002 et la nostalgie m'a fait revenir vers ce modèle, sachant que la phase 2 avait été fiabilisée.
J'ai pris le temps de trouver un des derniers modèles de fabrication de cette gamme et j'ai eu la chance de tomber en plus sur une série haut de gamme avec peu de kilomètres au compteur.

[fabmi16]

C'est vrai qu'elle paraît très propre ( a pars le parechoc arrière que tu a énoncé ).
Peut kilometré en plus .
Je lui mettrai un becquet d'origine et lui enlèverait les bavettes .
Bonne route surtout ce moteur , j'ai un espace 4 sans FAPet une Mégane 2 sans FAP avec le 2.0 dci 150 pour les deux 215000 km donc ça va , tu peut y allez .
( Problème rencontré ,boîtier papillon en défaut sur l'espace . Vanne egr sur la Mégane , sinon entretien normale )

[dnrphil]

Merci pour ton intervention.
Le bouclier arrière a été réparé aujourd'hui par l'échange d'un occasion et repeint en respectant la nuance de teinte.
Jeudi, je lui fais installer une puce Turboost pour lui ajouter 30 cv Din, réduire de ce fait la consommation et augmenter le couple à bas régime.
Un peu plus de 4000 kms depuis son achat et je sens qu'elle tourne de mieux en mieux.
Les mises en route à froid ne posent plus de problème après une légère purge du circuit d'alimentation.
Pour les bavettes, j'ai l'habitude d'en mettre plutôt à l'avant pour protéger les planchers, j'y regarderai prochainement.
L'option becquet est sympa, je vais y réfléchir.
Prochaine intervention, la courroie qui est d'origine.
Bonne continuation.

[fabmi16]

C'est bête il fallait faire peindre un becquet direct , comme ça c'était fait
Tu peux m'en dire plus sur ta puce ?
C'est un boîtier additionnel et pas une reprogrammation , tu fais l'installation par un professionnel . Combien ça coûte si c'est pas indiscret .
Si c'est assez efficace ça pourrait éventuellement m'intéressé.

[dnrphil]

Bonsoir.
Ce n'est pas une reprogrammation qui d'ailleurs, est bien trop chère.
C'est un boitier additionnel qui se branche entre le calculateur et la rampe commune.
Je l'avais déjà utilisé sur ma Lag III DCI 130 de 2011 sans aucun souci particulier ainsi que sur ma Clio III Dci 70 de 2009.
Ce boitier augmente le couple et la puissance du moteur ; le gain est plutôt efficace.
Plusieurs marques proposent ce type de produit, sur les conseils de mon mécano, je fais confiance à la marque Turboost qui se trouve facilement sur internet et qui fournit le produit avec le câblage en fonction du type de véhicule indiqué.

[dnrphil]

Et bien c'est fait, puce installée sans grosse difficulté à part déclipser la prise de la rampe commune sous le tube d'aspiration du turbo.
J'en ai profité pour faire changer le filtre à gas-oil.
Du coup, l'installation de cette puce augmente très nettement le rendement du moteur qui a gagné en couple et en puissance (+30 cv d'après la notice).
J'ai fait un aller et retour Sarlat - Périgueux ce matin, de 6,4 l/100, je suis passé en dessous de la barre des 6 litres avec un 5,8 affiché en rentrant à la maison.
Je ferai une vérification de consommation avec le calcul réel par rapport à la distance parcourue et la quantité de carburant mesurée à la pompe.
Bon week-end.
Petite photo du bouclier remplacé par un occasion et repeint par mon carrossier.

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