ESTATE 1.9 DCI 130 FAP Moteur creux? votre avis?

par **philo22** » Lun Nov 03, 2008 10:50

Bonjour à toutes et à tous.

J'ai acheté cette voiture d'occasion (18 mois 75000 km).
j'en suis particulièrement content sauf que je trouve le moteur creux en dessous de 2000 tours, après 2000 tours elle marche très bien.
J'ai lu les posts sur ce forum sur la vanne EGR et autres, mais je serai rassuré par l'avis de quelques utilisateurs ayant la même motorisation (1.9 dci 130 FAP).

Merci de vos avis (éclairés)
Philippe

Salut,
J'ai conduit beaucoup de laguna et mégane,
Le 130cv FAPé est plus puissant et plus brutal que le 120cv, mais il est effectivement creux sous les 2000tr/min et donc moins souple. Ta laguna parait donc "normale".

Les tous derniers 130cv mégane et scénic (avec et sans FAP) >après mi-2007 sont impeccables :bien:

il ont un turbo plus gros. Mais ces derniers n'ont pas équipé les lagunas

par **lempdes63** » Dim Déc 07, 2008 20:46

salut je possède une 130 FAP et c'est vrai que le moteur est creux en dessous des 2000tr/min c'est surtout un peu genant quand tu demarre d'un stop je trouve

par **philo22** » Lun Déc 08, 2008 20:16

Merci de vos avis
Philippe

par **RomuLag2** » Mer Déc 31, 2008 12:55

Salut, je viens a mon tour te donner mon avis.
Effectivement ce moteur a un creux sous 2000tr, et c'est notament flagrant par rapport au 1,9dci 120 que j'avais avant, et qui etait disponible dès les bas regime.
Pour se lancer sur autoroute il faut monter un peu plus dans les tours, pour avoir la patate necessaire. Par contre le "coup de pied au cul" passé les 2000tr est fulgurant! J'en ai surpris plus d'un je pense!

par **tioobs** » Dim Jan 04, 2009 10:53

A mon avis, regarde l'électrovanne de suralimentation : ça peut venir de là, j'ai eu le coup.
Et aussi, si c'est pas l'électrovanne, grippage des ailettes de géométrie variable du turbo, mais c'est plus rare.

par **jfgti** » Lun Jan 12, 2009 13:22

Bonjour,
Ta laguna n'a aucun pbs : le manque de pèche à bas régime est du à la calibration qui est différente du 120cv à cause du filtre à particules.
Le réglage est prévu pour ne pas charger le filtre sur des phases de démarrage à bas régime (là où un moteur 120cv fume beaucoup).
Salutations.

par **philo22** » Jeu Jan 15, 2009 8:49

Voilà un élément que j'ignorais et qui explique pas mal de choses.
Merci
Philippe

par **lempdes63** » Jeu Jan 15, 2009 22:26

merci jfgti pour ton explication je savais pas non plus

par **philo22** » Sam Juin 20, 2009 23:12

Petit "UP"
J'ai amené la voiture chez RENAULT...
En fait il y avait une durite (qui commande le turbo) qui était pincée. (ne m'en demandez pas plus je ne suis pas mécanicien....)
Donc pas de dépression, pas de turbo....
Depuis la voiture marche beaucoup mieux
Première fois qu'ils voyaient ça selon eux....
Bref si ça peut servir...