Recherche de fusibles pour dégivrage

[y10]

Bonjour,

J'ai acheté d'occasion une Laguna Nevada 2.2 D de 1996 et le dégivrage arrière ne fonctionne plus. Je Cheche le fusible pour le vérifier .Pouvez vous m'indiquer où il se trouve ?

Par AVANCE MERCI

Y10

edit modo : titre plus explicite

[coaxial]

je crois que le sujet à déja été traité , par contre ce modèle à la facheuse tendance à cramer un connecteur à l'arrière gauche du véhicule il se trouve derrière la garniture enh tissus au-dessus du passage de roue dans le coffre .
solution :
couper le fil concerné au ras de la cosse et le relier avec son copain qui arrive d'en face dans le connecteur avec des cosses a sertir , et le repositionner a côté du connecteur d'origine , et c'est reparti pour un tour .

les fusibles sont sous le tableau de bors coté conducteur , derrière le boitier des fusible par dessous il y'a 4 fusibles de 40amp c'est un d'entre eux je crois , à vérifier à côté celui de clim il me semble .

[FFFone]

je crois que le sujet à déja été traité

Merci pour l'info coaxial.
Je pense qu'il s'agit de ce sujet : degivrage qui brouille la radio. Ce n'est pas tout à fait le même problème mais ils se rejoignent.

[PADAKOR]

FFFone encore plus efficace que la fonction recherche !

[amicarb]

je crois que le sujet à déja été traité , par contre ce modèle à la facheuse tendance à cramer un connecteur à l'arrière gauche du véhicule il se trouve derrière la garniture enh tissus au-dessus du passage de roue dans le coffre .
solution :
couper le fil concerné au ras de la cosse et le relier avec son copain qui arrive d'en face dans le connecteur avec des cosses a sertir , et le repositionner a côté du connecteur d'origine , et c'est reparti pour un tour .

les fusibles sont sous le tableau de bors coté conducteur , derrière le boitier des fusible par dessous il y'a 4 fusibles de 40amp c'est un d'entre eux je crois , à vérifier à côté celui de clim il me semble .

J'ai aussi le problème de dégivrage sur la mienne; alors en suivant les conseils des amis de FA; j'ai trouvé le connecteur à l'arrière gauche de la voiture qui étatit en très bonne état; donc pas lui le suspect; j'ai controlé avec un multimètre et c'était ok; au fait; mon problème se situait sous la vitre elle même, plutôt sous le joint du côté gauche où son branchées les fiches (2); il y une lame en cuivre soudée avec la résistance chauffante, les soudure était fondues; vu l'embarassement de l'endroit; je cherche comment faire pour la ressouder?!

[amicarb]

Problème résolu, enfin, je vous remercie tous. Au fait ça n'étaint ni le connecteur Blanc( fil blanc); en bon état d'ailleurs, ni la résistance; c'était sous le tableau de bord a gauche; où se trouvent les fusibles; il y a une sorte de porte en bas, quand je l'ai dégagée, j'ai trouvé le connecteur responsable, un connecteur jaune; avec le fameux fil blanc, presque totalemen fondu. Ca explique la variation de tension, entre les borne de la résistance de 3 à 7 volts, ce sont les déchets qui augmente la résistance.
Maintenant, la tension est de 12.46, contact mis, moteur arrêté.
Merci encore une fois

[la-sauterelle]

Problème résolu, enfin, je vous remercie tous. Au fait ça n'étaint ni le connecteur Blanc( fil blanc); en bon état d'ailleurs, ni la résistance; c'était sous le tableau de bord a gauche; où se trouvent les fusibles; il y a une sorte de porte en bas, quand je l'ai dégagée, j'ai trouvé le connecteur responsable, un connecteur jaune; avec le fameux fil blanc, presque totalemen fondu. Ca explique la variation de tension, entre les borne de la résistance de 3 à 7 volts, ce sont les déchets qui augmente la résistance.
Maintenant, la tension est de 12.46, contact mis, moteur arrêté.
Merci encore une fois

Salut et meilleurs voeux pour 2007 !

J'ai exactement le meme pb que toi et je voudrais savoir comment tu as résolu ce problème ?

Edit : je viens de regarder : le gros fil blanc sur le connecteur jaune situé sous le compartiment à fusibles à cramé : comment réparer cela ? de plus, y a-t-il moyen d'avoir plus de placer pour passser les mains sous le compartiment de fusibles ?

D'avance merci,

Benjamin

[la-sauterelle]

Salut,

J'ai finalement pu réparer ma cosse cramée sous le compartiment des relais, j'ai simplement remplacée la cosse HS par une autre de meilleure qualité : j'ai utilisé 2 fois le dégivrage depuis cette réparation : aucun pb à signaler et dégivrage immédiat !!!

[coralex]

Salut,

J'ai finalement pu réparer ma cosse cramée sous le compartiment des relais, j'ai simplement remplacée la cosse HS par une autre de meilleure qualité : j'ai utilisé 2 fois le dégivrage depuis cette réparation : aucun pb à signaler et dégivrage immédiat !!!

Peux-tu me dire comment tu as procédé. Ou as-tu trouvé la cosse en question.

J'ai le même problème et après avoir démonté la moitié de la voiture j'ai découvert également que ca venait du fil avait chauffé cosse cramée connecteur "interne" cassé





Par ailleurs lorsque je teste la tension en sortie des connecteurs alimentant la vitre arrière, j'obtiens des valeurs différentes selon que les cosses soient branchées ou non. C'est pareil chez vous

[la-sauterelle]

salut Coralex,

De mémoire, j'ai essayé de nettoyer les traces de brulures sur les contacts au niveau du connecteur mâle (celui sous la boite de relais) et j'ai remplacé la cosse cramée par une autre qui faisait presque la meme taille (j'ai ajusté avec une pince : mais attention car les cosses en alu cassent facilement). J'ai trouvée cette fameuse cosse en fouillant dans les tiroirs de l'atelier de mon beau-père, c'était une cosse à mi-chemin entre la taille standard et la cosse pour haut-parleur (je ne sais pas si je suis très clair, mais bon )

Le plus délicat a été de caler la nouvelle cosse dans son emplacement d'origine de façon a ce que le connecteur soit correctement branché, sinon tu n'auras plus de clignotant ni de feux arrières gauche

J'espère avoir été clair dans mon explication,

Bon courage !

[Sangoku]

moi aussi, j'ai ce problème! depuis toujours d'ailleurs lol

en suivant les conseils dans ce topic, j'ai trouvé le connecteur comportant le fil blanc (qui est devenu marron vers la connection lol voir photo) mais il m'est impossible de retirer ce plastique jaune!! vu la position que je dois adopter aussi, j'ai même reussi à casser un bout de plastique lol

comment faire pour retirer? c'est bien celui la dans la photo? (j'ai réduit l'image pour ne pas changer la taille de la fenêtre du topic lol )

[Sangoku]

personne ne peut m'aider??

[hervax]

Bonjour à tous,

Pour Sangoku, de mémoire, il "suffit" de pincer de chaque côté les languettes du connecteur pour le débrancher (pas évident vu les contorsions qu'il faut faire pour y arriver!)

Pour ma part, j'avais perdu le dégivrage depuis le début de l'hiver (à peine 1 à 2V entre les bornes de la vitre). J'avais demandé à mon garagiste qu'il regarde lors de la dernière vidange, le mois dernier => bof! doit y avoir une masse quelque part... mais sais pas où...

Après avoir regardé sur le forum, j'ai vérifié le connecteur sous la boîte à fusible: RAS
Du coup, j'ai vérifié celui situé derrière la moquette à gauche dans le coffre: je n'ai pas réussi à l'ouvrir (je suis une quiche en mécanique ). Par contre, l'isolant du fil noir et vert qui repartait vers la vitre semblait fondu => je l'ai coupé, de même que le fil noir qui lui correspondait de l'autre côté, et je les ai reliés par un domino => j'ai retrouvé mes 12V aux bornes de la vitre arrière!!!

Merci à tous les forumeurs pour cette mine d'informations.

RV.

[Sangoku]

jvais réessayé mais je pense que c'est trop coincé...

[2.2dT RXT]

bonjour à tous, j'ai également ce probleme sur ma laguna ( année 1996 2.2 dT ) j'apuie le voyant s'allume mais rien ce passe pouvez vous me résumer toutes les solutions possibles pour remédier a ce probleme assez génant! merci bien






Laguna RXT 2.2 dT 1996 pas mal comme première voiture ? ^^