(Laguna I Ph 1 - 3.0 V6 Biturbo) Laguna Biturbo

par **Julien [laguna_L7X]** » Jeu Sep 13, 2007 17:04

Il me semble que la laguna bi turbo avait bien une boite PK1, certe avec un traitement thermique des pignons mais cela passait, combien de Km c'est la question :lol:

c'est simplement un protoype, non commercialisé, et pis il me semble qu'elle a conservée la meme architecture que la safrane biturbo à savoir la transmi integrale quadra, avec la PK9 de la safrane, le meme pont et la meme boite de transfert

mais vous me croyez ou pas avec une PK1 ca ne tiendra jamais le coup à moins de ne pas faire pousser

par **Julien [laguna_L7X]** » Jeu Sep 13, 2007 19:57

Euh non les modèles roulants de laguna Bi-turbo étaient bien en traction avec la boite PK1. c'est indiquée dans les articles ICI

Par contre tu as raison sur le fait que la PK1 ne suportera pas bien, elle avoue déjà ces limites avec les V6 et 2.2LDT :roll:

Je rêve d'ailleurs de la remplacer par une boite 6

par **FFFone** » Jeu Sep 13, 2007 20:03

Voilà qui va mettre tout le monde d'accord :lol:

Extrait : "270 ch sur les seules roues avant (rappelons que la Safrane est, elle, à transmission intégrale)"
Source : texte à la fin de la 1ère image et au début de la 2ème image : Image1 Image 2

Voir aussi ce document qui indique que la transmission est une traction : Image 3
Le lien risque de ne pas fonctionner du 1er coup alors il faut insister.
Je copie le texte : "les contraintes physiques auxquelles la boite et les transmissions sont soumises sont beaucoup moins importantes sur cette traction que sur une Safrane 4 roues motrices (...) Cela étant, et pour ne pas maltraiter la boite de vitesses - qui reste d'une santé fragile malgré le traitement thermique apporté à ses pignons - ce faramineux couple moteur est limité à 32mkg quand la première ou la marche arrière sont enclenchées"

Plus d'infos ici :
Essai: Laguna V6 bi-turbo

par **baccara69** » Jeu Sep 13, 2007 22:56

Autant pour moi les gars :wink:

par **purplehaze_laguna** » Jeu Sep 13, 2007 23:00

baccara69 a écrit:Autant pour moi les gars

Bonnes remarques tout de même! Mais tu as raison, sans ces dispositions la boite survit les premiers kilomètres et c'est tout!

par **baccara69** » Jeu Sep 13, 2007 23:03

de toute facon les boites ca a toujours été un probleme pour renault
à la base Hartge avait proposé à renault de sortir le moteur de la safrane biturbo avec une puissance de 350cv pour un couple de 47mkg, renault a decidé d'abaisser la puissance à 280cv puis ensuite à 268cv pour la pollution

par **Marco** » Dim Sep 23, 2007 20:34

Laguna Bi-Turbo :shock:

Can you give more picutres and write about Laguna's (how did you get it, because a have never met any advertisment with Laguna Bi-Turbo for sale)

:shock:

par **purplehaze_laguna** » Lun Sep 24, 2007 19:19

Marco a écrit::shock: Laguna Bi-Turbo

Can you give more picutres and write about Laguna's (how did you get it, because a have never met any advertisment with Laguna Bi-Turbo for sale)

Don't worry, you didn't miss any ads about the Laguna 1 BiTurbo. In fact, it's an archetype built by Hartge. By the way, you can recognize it with its specifics front and rear spoilers!
In the early 90's, Renault asked Hartge to build a "supercharged" Laguna to compete the BMW M3.
Few "270ch V6 Biturbo Laguna" were producted by Hartge.

But, as the project fell down, Renault removed the V6 Biturbo engine by a classical V6 24S and, we suppose, the firm sold the cars to collaborators.
Our friend bruno69 bought one of them.
Here, he explains how he found a V6 BiTurbo engine from a Safrane to put up it in his Laguna.

We found this episode of the Renault Laguna history incredible too ! :wink:

par **bruno 69** » Lun Sep 24, 2007 21:25

j espére que j ai compris,merci purplehaze

par **Marco** » Ven Sep 28, 2007 18:12

purplehaze_laguna a écrit:
Marco a écrit::shock: Laguna Bi-Turbo

Can you give more picutres and write about Laguna's (how did you get it, because a have never met any advertisment with Laguna Bi-Turbo for sale)

Don't worry, you didn't miss any ads about the Laguna 1 BiTurbo. In fact, it's an archetype built by Hartge. By the way, you can recognize it with its specifics front and rear spoilers!
In the early 90's, Renault asked Hartge to build a "supercharged" Laguna to compete the BMW M3.
Few "270ch V6 Biturbo Laguna" were producted by Hartge.

But, as the project fell down, Renault removed the V6 Biturbo engine by a classical V6 24S and, we suppose, the firm sold the cars to collaborators.
Our friend bruno69 bought one of them.
Here, he explains how he found a V6 BiTurbo engine from a Safrane to put up it in his Laguna.

We found this episode of the Renault Laguna history incredible too !