(Laguna II Ph2 - 2.0T GT) Pour info ...

par **nathanjo** » Mar Nov 29, 2011 23:29

WAHOU!!!!
bien le couple autant que sur un maxi gazoil et des cv a gogo pas comme sur les mazoute :lol:

Salut c'est bon julien ont a très bien compris que tu n'aime pas les diesel donc ce genre de critique non constructive ça commence vraiment à gavé à force, les Dci ne sont pas foireux comme tu dit le problème c'est que sur un moteur diesel si tu ne met pas de pièce de bonne facture forcement ça ne tient pas Renault veut faire des moteur avec des pièces à bas prix qui viennent de chine et pour les essence c'est la même les bobine crayon qui lâche à tour de bras tu en parle pas, les capteur PMH non plus niveau fiabilité les essences aussi ont leur point faible autant que les diesel et je te rappelle encore une fois qu'à partir de 2005 la plupart des Dci ont été fiabilisé.

par **mikecoupe** » Mer Nov 30, 2011 19:59

je confirme pour les moulins essence! j'ai eu deux K4m ( 1.6 16v )
bah ca na pas toujours était simple quoi...

par **LagunaWomen** » Mer Nov 30, 2011 20:33

Salut et bienvenue parmi nous

par **gilles02310** » Jeu Déc 01, 2011 1:20

Salut pierrot oui je confirme.

par **nathanjo** » Jeu Déc 01, 2011 1:38

salut
Gilles et pierrot faites comme lagunawomen laissé pisser notre ami julien ....
on ne vas pas débattre encore ici?
ps tiends nous au courant du résultat avec un petit conparo avant aprés de ton ressenti
merci

par **romulag3** » Jeu Déc 01, 2011 2:14

slt siembida, je suis intéressé par ta reprogrammation tu à l aire de dire que cela abaisserai la conso, moi j ai aussi une gt mais en dci j aimerai savoir si la boite peut encaisser plus de couple combien de chevaux je peu gagner et si le garage ou tu va aller est bien car je suis pas loin de ché toi j habite nantes.
merci d avance pour ta réponse

par **siembida** » Jeu Déc 01, 2011 7:47

Bonjour à tous et content que le calme soit revenu...

je ne manquerais pas de te faire part de mon ressenti après la modification de la carto Nathanjo.

pour Romulag, il y a possibilité de réduction de la conso si tu conduit calme sur le couple. Sur mon 2.2 DCI, j'avais gagner un bon 0.5 l et pour la boite de vitesse, elle a tenu (PK6 sans roulements renforcés) car le couple maxi d'environ de 370 NM était fixé à 2300 tours et non 2000 t. Pour ton véhicule, qui a une PK4, celle ci est robuste et résiste à l'augmentation de couple. D'autre part, connaissant Sylvain (Vone Racing) il ne cherchera pas a le fixer trop bas de manière à la préserver.
Sur Renault, ces Reprog sont sages car il est conscient de la fiabilité des boites qui peuvent casser comme du verre.
Tu peux aller voir sur son site ou sa page facebook.

par **Julien [laguna_L7X]** » Jeu Déc 01, 2011 10:41

gilles02310 a écrit:
Julien [laguna_L7X] a écrit:Dci foireux (2.2L, 1.9L, et 1.5L),

Salut c'est bon julien ont a très bien compris que tu n'aime pas les diesel donc ce genre de critique non constructive ça commence vraiment à gavé à force, les Dci ne sont pas foireux comme tu dit le problème c'est que sur un moteur diesel si tu ne met pas de pièce de bonne facture forcement ça ne tient pas Renault veut faire des moteur avec des pièces à bas prix qui viennent de chine et pour les essence c'est la même les bobine crayon qui lâche à tour de bras tu en parle pas, les capteur PMH non plus niveau fiabilité les essences aussi ont leur point faible autant que les diesel et je te rappelle encore une fois qu'à partir de 2005 la plupart des Dci ont été fiabilisé.

nathanjo a écrit:salut
Gilles et pierrot faites comme lagunawomen laissé pisser notre ami julien ....
on ne vas pas débattre encore ici?
ps tiends nous au courant du résultat avec un petit conparo avant aprés de ton ressenti
merci

'tain les gars faut péter un coup là :shock:

Sérieux, vous êtes à fleur de peau avec vos Dci.

Vous prenez la moindre remarque sur un Dci pour vous, ça devient grave :mdr:

De plus, mister Nathanjo qui aime bien ce jeux de joute ne cesse de lancer des pics pour me faire réagir (cf le sujet de Kevin ou içi),
et après vous vous étonnez que je réponde ... :mdr:

Et puisque, vous me parlez de bobine ou de capteur pmh,
oui les essences on aussi leur soucis, des bobimes crayon ou capteur PMH, oulala, la ruine, a peu près 30€ pièces, et moins d'une heure pour en changer 4,
on est loin du tarif pour remplacer un turbo ou des injecteurs...
Mais après je m'en fou moi, juste que quand quelqu'un demande conseil pour une auto, faut pas faire les effarouchés, quand on dit qu'un essence est plus fiable qu'un Dci, ce qui est vrai !
Tiens, avant-hier, j'ai mon voisin qui ma annoncé la mort de son Dci de fin 2004, le turbo à laché, il a été remplacé, mais le moteur ne tourne plus... chemises rayés, plus de compression...
IL est heureux, il a perdu 4000€ avec cette voiture

Pour ce qui est de mon intervention sur ce topic, je vois pas en quoi elle était trollesque, j'ai juste fait remarqué,
que renault arrivait à faire un 2.0L Turbo performant et fiable, alors qu'il y arrive mal avec les Dci, si cela vous pose problème, restez sur vos topic nauséabond :roll:

par **gilles02310** » Jeu Déc 01, 2011 11:17

[quote="Julien [laguna_L7X] j'ai juste fait remarqué,
que renault arrivait à faire un 2.0L Turbo performant et fiable, alors qu'il y arrive mal avec les Dci, si cela vous pose problème, restez sur vos topic nauséabond :roll:

[/quote]

Salut oui et si tu lisait ce que j'ai écrit au dessus tu en as la raison et ont peut aussi ajouté qu'un moteur essence et un moteur diesel n'a pas les même contrainte mécanique à commencer par les compressions ensuite il y a différente raison pour laquelle un dci ne tient pas le choc comme: la façon de conduire, le temps de chauffe moteur, ne pas couper le moteur alors que le turbo tourne à plein régime un moteur diesel ne se traite pas comme un moteur essence de plus leur vocation principale est totalement différente.

le jour ou Renault comprendra que de faire des moteur fiable avec des pièces de mauvaise qualité ça n’existe pas la ont pourras faire un vrai comparatif.

par **Le-Steph** » Jeu Déc 01, 2011 11:44

Mais vous le faites exprès les gars :mdr:

Julien, fait comme Lagunwomen, laisse pisser nos amis qui t'en veulent :mdr13:

Bref siembida merci pour tes photos, j'adore cette Laguna

Je n'en ai jamais essayé, mais vue ce qu'on m'a dit (je ne sais pas si je dois le croire, ça vient de Julien :mdr:

), ce moteur comme tu dis manque de patate à haut régime, c'est ça qui me chagrine, mais avec la reprog ça doit être vraiment sympa :oui:

par **Lag.Initiale.** » Jeu Déc 01, 2011 12:10

Salut,

Julien [laguna_L7X] a écrit:Pour ce qui est de mon intervention sur ce topic, je vois pas en quoi elle était trollesque, j'ai juste fait remarqué,que renault arrivait à faire un 2.0L Turbo performant et fiable, alors qu'il y arrive mal avec les Dci, si cela vous pose problème, restez sur vos topic nauséabond

C'est juste que là sur ce topic,on parle d'un 2.0T et toi tu viens parler ici de dCi " foireux " alors que ce n'était pas le sujet du tout à la base!!!Comme si tu voulais en remettre une couche!!!Et après du coup,ça devient interminable cette histoire!!! :twisted:

De plus tu fais remarquer que Renault était arriver à faire " un 2.0 Turbo performant et fiable ".Comme ici on parle d'une Laguna II phase 2 GT avec le 2.0T 205ch,tu pourrais également préciser que Renault était aussi arriver à faire " un 2.0dCi 150 et un 2.0dCi 175 FAP performant et FIABLE " sur Laguna II phase 2 en tous cas,je peux te le confirmer ayant le 2.0dCi 175 FAP " PERFORMANT ET FIABLE "sur ma Lag II-2 Initiale!!! :oui: