Incohérence puissances 2,0 dCi 130 150 160 175 180

[Mat24V]

Bonjour tout le monde,

Je me pose cette question depuis longtemps : quel est l'intéret d'avoir prposé des moteurs différents aux puissance similaires??

1,9 130 cv 300 NM (-20 NM par rapport au 30) ---> Megane
2,0 130 cv 320 NM ---> Laguna
2,0 150 cv 340 NM ---> Megane/Laguna
2,0 160 cv 380 NM (+40NM par rapport au 150) ---> Megane
2,0 175 cv 360 NM (-20 NM par rapport au 160 !!!!!!) ---> Laguna
2,0 180 cv 400 NM (+40 par rapport au 175) ---> Laguna

Pourquoi ne pas avoir monté le 175 dans la megane et inversement pourquoi pas le 160 dans la laguna puisqu'en plus et est plus coupleux que le 175 (pourtant +15cv!!). Pourquoi avoir gardé le 1,9?
Pourquoi une BVA sur 150 et 175 mais pas sur 160?

Si quelqu un peu m'éclaircir s'il vous plait...

Merci!

Y a t il un raison due aux chassis différents (laguna/megane)

[lag68]

Salut, alors voilà mes avis...
Pour le 1,9 dCi, c'est pour moi juste une question de rentabilité...Ce moteur est archi connu, il existe depuis longtemps, et faisait parti du coeur des ventes de Mégane 3...donc pourquoi ne pas tirer encore un peu sur la ficelle Bon au passage, ce moteur ne répondra plus au norme Euro 6, donc bye-bye (et bonjour au 1,6 dCi de même puissance).

Concernant le 2,0 dCi, il est sorti en puissance 130 (en plus du 150ch et 175-180ch sur Laguna), car il respecte la future norme Euro 6, à l'inverse du 1,9 dCi 130 qui donc d'office n'a même pas été envisagé sur Laguna...
Le 160ch, tout comme le 175 et le 180 je crois, est passé entre les mains des gens de chez Renault Sport. Ces moteurs ont pour but de coiffer la gamme Mégane (160ch) et Laguna (175ch BVA ou 180ch BVM) en finition GT. Donc même si le 160 est plus coupleux, il reste dans Mégane car moins puissant que son collègue 175-180ch...question d'image pour les possesseurs de Laguna (c'est un peu l'histoire de qui a la plus grosse ).

Pour les BVA...j'ai pas d'idée

Bon voilà mes avis...des gens plus compétents "Renault" sauront surement mieux de répondre...

[Mat24V]

Ah ok tu pense qu entre le 160 et le 175 c'est commercial... Car sinon autant mettre le 160 plus coupleux dans la lag qui, de toutes façons beneficie du 180 pour la supremacie

[lag68]

Oui, mais toujours pour une question commerciale et d'image de marque, il y aurait eu trop de moteurs commun entre un modèle "populaire" et un modèle plus haut de gamme. Car pour l'instant seul le petit 1,5 dCi 110 est commun...

[NiKo27]

Bonjour tout le monde,

Je me pose cette question depuis longtemps : quel est l'intéret d'avoir prposé des moteurs différents aux puissance similaires??

1,9 130 cv 300 NM (-20 NM par rapport au 30) ---> Megane
2,0 130 cv 320 NM ---> Laguna
2,0 150 cv 340 NM ---> Megane/Laguna
2,0 160 cv 380 NM (+40NM par rapport au 150) ---> Megane
2,0 175 cv 360 NM (-20 NM par rapport au 160 !!!!!!) ---> Laguna
2,0 180 cv 400 NM (+40 par rapport au 175) ---> Laguna

Pourquoi ne pas avoir monté le 175 dans la megane et inversement pourquoi pas le 160 dans la laguna puisqu'en plus et est plus coupleux que le 175 (pourtant +15cv!!). Pourquoi avoir gardé le 1,9?
Pourquoi une BVA sur 150 et 175 mais pas sur 160?

Si quelqu un peu m'éclaircir s'il vous plait...

Merci!

Y a t il un raison due aux chassis différents (laguna/megane)

le dCi 175 est dans la megane 2 phase 2 ---> la RS !

[Mat24V]

Oui, mais dans la meg3 ils ont préféré un 160 plutot que le 175...

[Lag.Initiale.]

Salut,

Il ne faut pas tout mélanger et comparer ce qui est comparable:

- La Mégane III a " seulement " le 2.0dCi 160 car elle est sur la finition GT,elle fait suite à la Mégane II phase 2 GT 2.0dCi 150.

- La Mégane II phase 2 RS avait le 2.0dCi 175 car elle était positionnée au-dessus en terme de finition,RS (Renault Sport) étant supérieur à GT (Grand Tourisme) dans la gamme Renault.