Bruit coté courroie ( vidéo )

[lounageo]

Bonjour à tous

Cela fait déjà un petit moment que je cherche d'où pourrait venir le bruit et c'est aujourd'hui même que j'ai peut être trouver le soucis mais il y à un truc que je comprend vraiment pas et que je ne trouve pas sur le net pour l'explication. Je précise que le bruit n'est présent que au ralentit.

A priori si j'ai bien compris via les forums, ça serait ma courroie et le galet tendeur qui génère ce bruit mais ce que je comprends pas c'est pourquoi quand j'appuis sur le bouton du lève vitre que ce soit passager avant ou arrière le bruit disparaît et reviens aussi tôt quand je n'appuis plus. Sur la vidéo, j'ai demander a ma compagne d'appuyer, relâcher, appuyer, relâcher plusieurs fois pour que vous ayer un bel aperçu. Je précise que le bruit ne disparaît pas avec le bouton lèvre vitre coté conducteur.

Par contre quand le bruit n'est pas là et que j'allume les phares, le bruit apparaît et quand le bruit est présent et que j'allume mes phares, le bruit disparaît... Mais avec les phares c'est aléatoire, je vais rouler et au premier feu rouge, le bruit va revenir et parfois pas, ça dépend.

Ci c'est au niveau courroie et galets, pourquoi le bruit disparaît quand j'utilise de l'élèctricité ?

https://www.youtube.com/watch?v=FIdrP6JcvVM

De plus, j'ai de plus en plus de gros bourdonnement, bruit sourd très dur à vivre a un feu rouge et uniquement à l'arrêt dans l'habitacle mais rien sous le capot mais ça, je pense que ça vient d'ailleur car c'est beaucoup plus fréquent depuis le changement du filtre a gasoil.

Merci de m'avoir lu et de vos réponses

[ludovic29]

Salut

Ah tu regardé ta poulie damper ? Ton kit date de quand ( distrib et access ) et kilométrage ?
J'ai fais une 2.2 dci et regarde ce que provoque une damper mauvaise ( et pourtant acheté neuve )
http://www.k-upload.fr/afficher-video-2 ... 0.mp4.html

[lounageo]

Salut Ludovic29

J'ai tester la poulie damper avec les traces et rien à bouger et à l'oeil nu,elle n'a pas de jeu quand le moteur tourne donc je suppose que c'est bon ?

De plus, je comprends pas pourquoi à chaque fois que j'actionne le chauffage ou les lève vitre, le bruit apparaît ou inversement... Ci c'était la poulie damper ça devrait le faire non stop, pulsions électrique ou pas non ?

[ludovic29]

Et si tu met la clim et que tu essaye de tourner en reculant ou avançant ? voir si ça change quelque chose .
De quant date tes kit de courroies ?

[lounageo]

Ma clim ne fonctionne pas, elle ne donne plus d'air froid et pareil pour le ventilateur moteur il ne s'enclenche plus et ça c'est depuis que je lai acheter.

Quand je fait marche arrière, elle fait un bruit mais j'ai jamais vraiment chercher d'où ça venait mais tantôt je ferais attention.

Je ne sais pas de quelle date est le kit, je lai acheter à 186.000km et elle en a bientôt 196.000 mais le gars ma dis qu'il l'avais déjà fais dois disant.

[ludovic29]

Si tu as aucune trace d'achat pour la courroie c'est pas bon , ou alors s'il a fait en garage renault il faut demander l'historique de l'opération .

Pour ta clim , peut être vide à cause d'une fuite ? le ventilateur moteur il est hyper long à déclencher sur le dci . Ou alors tu peux le voir si tu as la clim forcément ..... La prise sous le compresseur est toujours en place ?

Quand tu fais marche arrière , ça couine comme si les freins étaient en fonction ?

[lounageo]

L'autre jour Renault ma sorti un papier de ma laguna et j'ai vu uniquement 2 interventions.

Une en 2005 pour : refroidissement, radiateur, durite
Une en 2006 : pour commande pédalier

Et dans le carnet d'entretiens ça été suivi jusqu'à 80.000km.

Le radiateur de clim est dans un piteux état il manque des ailettes... j'ai tester une monter en température, nada et en shuntant ça fonctionne mais je pense pas que ce soit liée.

Pour la marche arrière ça ne couine pas mais il y a un bruit côté courroie je pense .

[ludovic29]

Si tu n'as aucune facture de courroie c'est pas bon ... Essaye de voir en levant la roue avant droite . tu mets 1 vitesse et tu tourne ta roue à la main pour faire tourner la courroie accessoire . Si elle est pas vieille tu verras encore assez bien les marquages . Si tu vois plus rien ça craint .
tu n'as plus de contact avec l'ancien proprio ?
Perso , même si ça coute de l'argent , si pas de trace de remplacement de courroie , autant tout changer kit distrib + kit acces . j'ai un pot qui a eu moteur HS car courroie non changée il avait jamais regardé car il pensait que c était ok . du coup il est piéton

Dans la doc je crois que pour déclencher le ventilo il faut une fois moteur chaud rester au dela de 2500tours pendant 20 min un truc dans le style . Il est très long à chauffer . Après par la valise tu peux tester les 2 vitesses . mais si déjà en shuntant ça tourne c'est que ton ventilo est bon . Ensuite soit la chauffe n'est jamais atteinte soit une sonde déconne

[lounageo]

La courroie est craqueler à certain endroit, je veux dire que il y a quelques ligne genre une marque de cuter mais très fine et léger, pour le marquage, je me souviens pas en avoir vu mais je regarderai demain et chez Renault il me demande 460e pour changer poulie damper et courroie d'accessoires et entre 700 et 800 euros pour kit distri je suis sorti de la avec un propulseur alors si je dois changer le kit complet courroie etc on va compter un petit 1500 euro grand max donc autant le faire moi même, même si je l'ai jamais fais


Pour le ventilo, j'ai suivi la doc et déjà fait une monter en température et après 15-20min elle est monter très vite au max et le ventilo n'a rien voulu savoir, mais si la jauge de température fonctionne, la sonde au thermostat est bonne ?

[ludovic29]

Possible alors que tu es un soucis de sonde pour le ventilo . Après tu as un relais pour le ventilo . Peut être à contrôler ?

Oui tu peux le faire toi il est pas compliqué comme moteur si tu bricoles .( D'ailleurs je dois faire celle de mon beau père )
Achète cependant le kit de pige . ça coute pas grand chose en cherchant bien . Il te faut une douille étoile cependant pour la poulie damper . 18 ou 20 je sais plus . Sur le 2.2dci en tout cas c'est ça .

regarde aussi si ton access si c'est une 6 dents ou 5 dents.

[lounageo]

Ce sont les relais que j'ai '' shunter '' et il y en a 2, le R9 ( celui de gauche) un pour la 1ère vitesse et le R10 ( celui de droite ) pour le groupe motventilateur donc je suppose que c'est la grande vitesse, je les ai ouvert et fait contact moi même et ça a fonctionner, après pour tester un relais, on laisse tomber j'ai déjà essayé et je n'y arrive pas

Oui j'ai déjà vu quelques tutos que je vais bien bien étudier avant de toucher quoi que ce soit mais dis moi je me suis toujours poser cette question... bloquer le volant moteur n'est pas suffisant si je fait bien attention de ne rien décaler niveau arbre a came ? Je veux dire, on bloque le volant moteur, on détend la courroie sans rien toucher d'autre et on la remplace directement ?

[ludovic29]

Non il faut quand même bloqué le reste . Il peut y avoir un décalage .
Le volant moteur c''est une chose l'arbre à cames etc c'est autre chose . par sécu il faut toujours faire des repères . Le collègue sur le 2.2 m'a dit la même réflexion . je lui ai dis fait des repères quand même on ne sait jamais . ben à la repose les arbres à cames avaient bougés ... heureusement qu'il y a avait les repères .

Pour le relais , il y a pourtant ce qu'il faut sur le net en tuto. Ensuite , tu peux les changer c'est pas ce que ça coûte

[lounageo]

ok ok j'ai compris je ferais ce qu'il faut avec le calage

Pour les relais, j'en avais commander mais il m'a donner des 30A alors que ce sont des 50A et ça, il ne savait pas m'en avoir ( magasin de pièces détacher ) et renault m'a envoyer ailleurs du moins cher mais le téléphone n'a jamais répondu puis j'ai abandonner car de toute façon, elle dépasse jamais le millieu et maintenant que le froid arrive, je préfère mettre dans le kit de courroie même ci ça ne m'enchante pas trop car j'ai pas mal a changer dessus

[lounageo]

Donc tu pense que ça proviendrait de la poulie damper ?

Dernière question que j'ai pas trouver réponse.

Pourquoi certains modèle on une clavete et d'autre pas ? A quoi sert elle ? J'ai lu qu'il s'agissait pour la tension de la courroie, d'autres dise qu'il faut faire un calage si il n'y en a pas .