Batterie HS

[sergeV6]

Avant-hier soir, en rentrant du boulot, voilà que la voiture refuse de démarrer. Aurait-elle mal suporté mes multiples essais de performances ?

Je soupçonne immédiatement la batterie, vus les symptômes, le temps (froid humide) et sachant qu'elle avait déjà 5 ans 1/2.
De plus, on avait contrôlé la tension il y a un mois de cela (en faisant la distri.), et elle était légèrement inférieure à 12.6 volts.
Or une batterie est usée si sa tension au repos est inférieure à 12.7 V, d'après mon beau-père.

Ma petite Twingo est donc venue à la rescousse, pour sauver ma grosse Laguna en rade !

Aucun pbm pour redémarrer et rentrer à la maison, c'est donc bien la batterie (au minimum).

Je passe hier chez Renault, et là, oh surprise, ils sont incapables de me fournir une batterie équivalente 65 Ah (Fulmen Freedom),
ils me disent qu'elle est désormais remplacée par une 60 Ah.
Comme je ne supporte pas l'idée de remplacer une pièce par une autre de qualité ou de performance moindre
je suis allé voir ailleurs, chez Norauto en l'occurrence.
Là, j'ai trouvé une Tudor TC04 Tech-tronic (groupe Exide, Fulmen et Tudor), qui était recommandée pour ma voiture, et qui fait 66 Ah.
82 euros, grosso modo le même prix que "la merde" que voulait me vendre Renault.

Installée en moins d'1/4 d'heure, et ça remédarre !

La Tudor est donnée pour une intensité au démarrage de 510 A . Je n'ai pas vu cette info sur la Fulmen d'origine, ni dans la RTA.
Quelqu'un connaît-il le minimum requis pour une Laguna V6 24v ?

Par ailleurs, quelle marque de batterie avez-vous et quelle a été sa longévité ?

[sergeV6]

Avant :



Après :

[Touratour]

Ma batterie est une ... Toyota, car j'ai acheté ma Lag chez eux et que la batterie d'origine était HS. De mémoire, elle de l'ordre de 60Ah, et elle a également la petite LED qui indique l'état de charge. (Et qui prélève sûrement quelques mA au passage...).

[Le-Steph]

Cet été, après mes trois semaines de congés pendant lesquelles je n'ai pas beaucoup utilisé la Laguna, elle a démarré très bien (110 km aller-retour pour aller bosser). Le mardi, batterie HS ! Tombée en rade dans la nuit. Et bien même après 55 km de route, plus rien dans le sac, vide de chez vide (j'avais les pinces dans le coffre pour rentrer chez moi le soir). Une batterie qui lâche, ça ne prévient pas, et c'est pas forcément en hiver que ça arrive ...

[sergeV6]

Effectivement, aucun signe avant-coureur.

Je suis repassé chez Norauto aujourd'hui pour faire contrôler la charge (obligatoire pour la garantie).

Tout est normal, la batterie a simplement rendu l'âme.

[Julien [laguna_L7X]]

Alors ma batterie est une Renault (enfin, y'a un autocollant Renault quoi !), c'est une 60Ah, soit ce que ton garagiste t'avait proposé !
Pour la tension de démarrage, je n'ai pas noté, il me semble que c'est plus de 510A ! Je vérifirai.

Aucun problème de démarrage, même lorsque la voiture stationne pendant une semaine entière, température aux environs de 0°C, positive en journée.
En prenant en compte le fait que ma voiture est plus gourmande en électricité (GPS, Sièges électriques et chauffants (très agréables en cette saison , et aussi alarme )

Par contre il est possible que la dite batterie vieillisse plus mal, du fait de sa tension inférieure, à vérifier dans le temps...

[David]

Je vous fait partager un article que j'ai scanné et qui est issu du magazine moto mag, je ne pense qu'aucune différence existe entre la voiture et la moto car ici, l'article nous indique comment "voir la santé" de la batterie.

Voici l'article et bonne lecture :