2.0 16V ou 2.0 IDE ?

[Le-Steph]

Salut !

Je ne sais pas où poser ma question, mais je suis inculte sur ces moteurs.
Déjà, je sais que la Lag I a eu le 2.0 16V, et je pense que 2.0 IDE est sur les Lag II. Mais la Lag II a-t-elle eu le 2.0 16V ? Et si oui, quelles sont les différences de performances ? Je n'ai rien trouvé à ce sujet.

Merci d'avance

[Fast]

Bonsoir,

Oui, les Laguna II ont bien eu le 2.0 idE en boîte mécanique et sur les finitions Privilège (jusqu'à fin 2002) et Initiale (jusqu'en 2003) uniquement.
Il a ensuite été remplacé par le 2,0 16V "classique".
Pour la différence de perfs, c'est de l'ordre de quelques km/h et d'un dixième au 0-100 km/h de mieux pour l'idE. Idem en reprises, l'idE bénéficiant d'un couple maxi présent plus tôt.

C'est simplement de la curiosité ou tu envisages quelque chose

[Le-Steph]

C'est de la curiosité pour peut-être envisager quelque chose

Donc pas d'IDE sur la Lag 1. Ils font tous 140 cv donc ?

[Fast]

Effectivement pas d'idE sur Laguna I.
Pour la puissance du 2,0 16V c'est 135 ch (puis 138 ?) sur la Lag II, mais je ne peux pas te renseigner pour la Lag I .
L'idE fait 140 ch.

Si tu envisages l'achat d'une Lag II en 2,0 16V, je te conseille plutôt de t'orienter vers le "classique" que vers l'injection directe. Ce dernier est certes agréable, mais il est sujet à plus de problèmes que les garages ont du mal à régler compte tenu de sa technologie peu répandue.

[Le-Steph]

Je me doutais bien du coup. Si je dois franchir le pas, ça serait sûrement pour une Lag 1 qui elle, en 2.0 16V, fait 140 cv

[sebastopol78]

Salut a tous,

Les problèmes qui sont grave sur l'ide sont des grippages d'injecteurs et ces injecteurs sont très cher malheureusement.

De toute manière ce moteur n'est pas du tout un bon d'achat malgré des stratégies propre au moteur injection directe il n'arrive pas diminuer les consos et ne fait de meilleur perfos qu'un 2.0 16V classique.

[Julien [laguna_L7X]]

Effectivemnt le 2.0 ide a vite été abandonné par renault, pas de baisse significative de la conso et perfs un inférieur au classique 2.0L 16v.

Cela dit, le 2.0L 16v F4R Renault est tellement bon, que ce soit en consommation et en performances, qu'il était difficile de faire mieux

Et pour la petite histoire, il y a eu quelques laguna 1 phase 2 qui on reçu le 2.0 ide... j'en ai déjà croisé une

[Le-Steph]

Ouais ben si je m'oriente sur uniquement 140 cv, ça sera Lag 1 et pas d'IDE

[dark58]

Pour avoir conduis plusieurs Lag, toute différemment motorisées ( sauf le V6 ), et possédant aujourd'hui le 2.0l s ( 2.0l 16s Volvo ), je peut te dire que se petit moteur d'env 140 Ch est assez plaisant à roulé ^^ On m'avait dit qu'il n'était pas prévue pour fleureter trop avec la zone rouge, mais pour avoir essayer de jouer face à d'autre joujou, je peut te dire qu'elle à tout de même un brin de piquant sportif

2.0 16s volvo Vs Golf 4 Gti 1.8T 20s ==> Puissance équivalente (enfin la lag à pas de turbo ^^,), Et bien j'arrive à le suivre sans perdre trop de terrain, enfin jusqu'a 170 ^^ Le golf va fleureter les 250 Km/h alors que ma lag bloque à 210 km/h

Donc pour moi le 2.0l 16 me paraît un bon moteur, avec des perfs et une conso correcte ( 8 à 9l/100 en parcours national/autoroute ).

[mecatron37]

salut a tous perso j'ai eu le 2.0L 16v N7Q d'origine volvo et maintenant j'ai le 2.0L 16v F4R renault, et bien ma preference va au volvo.

le moteur etait moins gourmand a bas regime
et avais une capacité a monté dans les toru assez remarquable

Le 2L 16 renault est plus fade, pas de "coup de pied au cul" quand on monte dans les tours. mais il a la puissance identique il est procure juste moins de plaisir.

A+

[Le-Steph]

Sur le comportement entre les deux moteurs, ça ne m'étonne pas. Par contre, je pensais le Renault plus sobre

[falstaff]

Le F4R a été dévelloppé pour favoriser le rendement, le Volvo a un caractère plus sportif.

[Fast]

Par contre la Lag II ne doit exister qu'avec le F4R.