rattrapage automatique de jeu...

[Naish1111]

Tout le monde s'embrouille!!!
Pour faire simple:
- JC5, JB 1 et JB 3 sont à commande de vitesses par tringlerie et l'embrayage est commandé par câble.
- PK 1 (et 6 aussi je crois) sont à commande de sélection par câble et commande d'embrayage hydraulique.

Pour répondre à la question initiale, une pédale qui reste enfoncée est le signe d'une commande hydraulique qui est morte. C'est pour cela que je te demandais le type de BV.

C'est étrange ce montage de la PK1 sur un F9Q!!!

A+

[Naish1111]

...et après avoir consulté la doc en ma possession, je pense que la boîte montée avec le F9Q Dci est une JC5. Donc commande d'embrayage par câble et donc, à mon humble avis, un rattrapage de jeu dans le sac. Pour voir le changement, il me semble que sur Forum Auto, il y a un topic là dessus.

A+

[Emile W]

Bon, ayé...
Finalement c'etait la durite entre l'émetteur et le recepteur qui etait morte, d'où desamorcage du systéme hydraulique.
Cout de la bête: 75€ ttc.

[a donf la sub]

j'ai le même souci sur ma lag 1.9 dti, avec commande a cable
je vient de bricoler, vu que j'avais une pédale avec secteur cranté en état tout droit venue de la casse, mais je me suis retrouvé comme un c.. !
car ma lag a une commande (pédale) complétement différente des autres renaults (lag essence et 2.2 comprises)


pédale de la casse a gauche, et le modèle de ma lag a droite



du coup, je cherche ou se situe ce rattrapage, vu qu'il n'est pas sur le pédalier
il est bien présent, car après avoir retiré le cable de la fourchette, et agité la pédale, j'ai eu un mal fou a le remettre

quelqu'un aurait un tuyau svp ?

[a donf la sub]

vu sur gogole image, apparemment ce serait sur la gaine du câble, reste a virer la batterie pour voir si ca se cache dessous ...

[bubulle38]

bonjour
quand tu ouvre ton capot moteur,tu regarde en haut a droite il y a le cable d'embrayage qui sort,sur la gaine il y a une molette blanche avec des reperre,position, verrouillage,1,2,3,deverouille tourne ta molette en position 3 refait lui faire 1 tour reverouille,attention la tentation est grande de verifier la course avec la pedale en position deverouillée,a ne pas faire au rique de flinguée la commande.si c'est la butée moteur au ralentie ecoute il y a un clac,clac,appuie sur la pedale le bruit disparait butée hs.

[regliss]

et les lag1 ph1 2.2dt sont à commande hydraulique

Non, les lag 1 ph2 en 2.2dt ont un embrayage hydraulique

[dr_greg]

et les lag1 ph1 2.2dt sont à commande hydraulique

Non, les lag 1 ph2 en 2.2dt ont un embrayage hydraulique

Et bien moi je t'assure que les lag1ph1 2.2dt ont aussi un embrayage à commande hydraulique je sais mes parents en ont une et il a fallu la changer à 115 000km

[Naish1111]

Dr GREG +1!

[krok]

Je fais remonter ce vieux topic car je viens de vivre la même chose, pédale d'embrayage restée collée au fond, marche arrière enclenchée et j'ai calé.

J'ai remonté la pédale a la main et ca remarche mais maintenant je sais pas si ca va me le refaire...

Ceux qui ont eu ce problème sur laguna 1 PH2 2.2 DT ont il trouvé ce que c'était ?

Merci

[popeye_94]

Bonjour,

Réponse dE'mile W ,

Bon, ayé...
Finalement c'etait la durite entre l'émetteur et le recepteur qui etait morte, d'où desamorcage du systéme hydraulique.
Cout de la bête: 75€ ttc.

Il y a un bocal de compensation ? Si oui regarder le niveau (fuite).
Sinon soit l'émetteur coté pédale ou le récepteur coté boite si il n'y a pas de fuite.

A+

[Canyon23]

Bonjour,

Je possède un Laguna 1 phase 2 1.9 dti et je dois changer mon cable d'embrayage. J'ai démonté l'ancien cable et commander le nouveau sur internet (Os**ro), sur la fiche technique le cable fesais la meme longueur que mon ancien (1190 mm). Cependant à la réception en le posant à coté de l'ancien je me rend compte qu'il est plus long de 4 cm environ (il ne fais pas les 1190 annoncé). Est ce que je dois le renvoyer? ou va-t-il se placer avec le ratrapage?

Si quelqu'un peut m'aiguiller...

Merci d'avance.

[krok]

Bonjour,

Réponse dE'mile W ,

Bon, ayé...
Finalement c'etait la durite entre l'émetteur et le recepteur qui etait morte, d'où desamorcage du systéme hydraulique.
Cout de la bête: 75€ ttc.

Il y a un bocal de compensation ? Si oui regarder le niveau (fuite).
Sinon soit l'émetteur coté pédale ou le récepteur coté boite si il n'y a pas de fuite.

A+

Bon ben c'était pareil. Durite hidrolique complètement HS au niveau de la patte qui la tien. Résultat : panne a 200 km de chez moi et je suis rentré en passant les vitesses a l'arache. Mais bon ce n'était quasi que de l'autoroute heureusement. J'aurai du regarder ça avant surtout que l'ordinateur de bord m'avait prévenu d'un manque de liquide de frein alors que les plaquettes étaient encore bonnes. Ça m'apprendra...

[popeye_94]

Bonjour,

Le câble en votre possession fait donc 1230mm si j'ai bien compris. Il correspond d'après os..ro à une Laguna 1,9 dti du 04.98 .

Si il y a une différence de cotes il doit y avoir une raison (sinon pourquoi faire deux modèles, deux références Renault).

Il faut faire attention avec Os..ro, lorsque le véhicule est à la limite d'une modification technique (là 04/98 et 05/98) il y a des ratés (preuve ma sonde de température eau pour l'injection).

Si l'on regarde les références Renault pour un câble de 1190 à rattrapage manuel ou automatique c'est la même, là j'ai un doute !

Personnellement je le renverrai.

Nb : l'heure du forum n'est pas à jour ?

A+