Raté au démarrage

[tistou77]

Et sinon depuis le changement, démarrage à froid, le ralenti semble être mieux "régulé", avant qu'il fasse 10 ou 30°, j'étais à ~1000 tr/mn
Aujourd'hui, je suis à ~800 tr/mn avec une température de 25°(puis ça descend à 750)
J'ai bien fait de changer la sonde en même temps, je pense

Prochaine étape, les injecteurs
Repoussé de quelques jours, vu que j'en ai fait tomber un et je ne sais pas si c'est fragile.... quel boulet....

[drognarus]

Pas tant que ça, assûres toi de le nettoyer à l'essence et wd40 pour le remontage.

[tistou77]

Ok

Sinon je dois être une quiche, je n'arrive pas à démonter la grosse protection devant les injecteurs
Normalement c'est du 10, mais impossible d'attrapper l'écrou avec une clé à pipe ou une douille (je rentre l'outils dans le trou mais je n'arrive pas à "attrapper" l'écrou)

Quelqu'un peu me dire comment faire ?

Merci

[laguna 85]

quel grosse protection?

[tistou77]

La protège rampe des injecteurs

[laguna 85]

bon du coup je peut pas t'aider car jamais eut se cache sur mon moteur,par contre attention tes injecteur on un sens ne les mélange pas.profite en meme temps pour changer tes joint d'injecteur

[tistou77]

Pas de sens pour des injecteurs essence (si tu parles de l'ordre), sinon on peut pas se tromper pour le montage de l'injecteur sur la rampe, y a qu'une encoche d'un coté pour le maintenir.
Le protège tu dois l'avoir aussi, c'est ça (ou t'as direct accès aux injecteurs)




EDIT: je me demande si ça ne serai pas du 13 Je regarderai demain

EDIT2: C'est bien du 13
Fait trop chaud pour démonter là, je ferai ça un matin de bonne heure

[tistou77]

Hello

J'ai changé les injecteurs, j'en ai juste un peu chié pour retirer la durite d'arrivée d'essence (au niveau du connecteur sur la rampe, c'était un peu dur)
Le reste est venu tout seul quasiment.
Pas encore testé/démarré, je veux d'abord vérifier qu'il n'y est pas de fuite.

Et je suis étonné c'est que les injecteurs sont rentrés comme dans du beurre dans les puits, et le con que je suis n'a pas pensé à comparer l'ancien et le nouveau injecteur
Etant habitué à qu'il y est toujours des complications, je pense que je vais retirer la rampe et vérifier que les 2 injecteurs ont bien la même longueur (normalement oui mais dans le doute)

[tistou77]

Bon, j'ai rouler un peu, heureusement d'ailleurs, à un stop, vers chez moi (pas de circulation) la voiture a calé...
Direct j'ai été voir sous le capot, et voilà... j'avais mal clipser la durite d'essence sur la rampe... Quel boulet
J'ai bien reclipser la durite et mis un peu d'eau autour et est attendu une 10aine de minute (ça sentait un peu l'essence)

Sinon, après avoir rouler, aucune différence... A voir à la prochaine nuit fraiche, si le matin elle a des ratés ou pas

Je pense que le réapprentissage des butées du PAP est nécessaire

[tistou77]

Après quelques 100aines de bornes, la conso n'a pas changé, pas de réel différence.
Les injecteurs devaient être bon en fait

Sinon ce matin après une nuit un peu fraiche, la voiture n'a pas eu de raté au démarrage mais j'ai senti quelle a eu un peu de mal juste un moment
Le problème est autre part

[tistou77]

Bonjour

Alors à froid le moteur mets un peu plus de temps à démarrer qu'à chaud
Peut-être ce problème de butée min/max et ré apprentissage à refaire

Sinon, légère baisse de la conso j'ai l'impression depuis le changement d'injecteur mais rien d'autre
Je pensais avoir une accélaration plus linéaire, souple, etc... mais rien de changé de ce coté là

[tistou77]

Avec le retour des nuit fraiche, la voiture n'a plus de raté au démarrage à froid, mais mets toujours un peu plus de temps qu'a chaud (tours du moteur avant de démarrer)

Je pense de plus en plus à un problème avec les butée du PAP (réapprentissage à refaire)
Ou peut-être du coté de la pompe à essance, mais je ne pense pas

Si certains ont des idées

Merci