Problème câblage caméra [résolu]

[pericles]

Bonjour à tous.

Je possède une Laguna 1 Ph 2 de 2000 (2.2 dt)
Je suis en train d'installer une caméra de recul avec un écran et j'ai un problème d'électricité. Je vous explique :

Le fonctionnement que je veux est :
Affichage de l'image caméra lors du passage de la marche arrière.
Affichage de l'image caméra quand je le veux, en utilisant un interrupteur.

De ce fait, pour alimenter la caméra quand je ne suis pas en marche arrière, j'ai installé un relais pour ne pas que les feux de recul et la caméra soient reliés directement.
Ce relais est alimenté par le +12V après contact que l'on trouve sur l'essuie-glace arrière (seule source 12V que j'ai trouvée dans le hayon) et son signal d'entrée vient du fil de marche arrière (alimentation des feux de recul). En sortie, il alimente la caméra.
Ainsi, quand je passe la marche arrière, la caméra est alimentée.

Pour l'interrupteur, j'ai tiré un fil depuis la caméra (qui est aussi la sortie du relais). Celui "traverse" la voiture et arrive au tableau de bord. Je peux donc alimenter la caméra quand je le veux, en utilisant le +12V après contact du faisceau précâblé pour la synthèse de parole (derrière le petit vide poche à gauche du TDB).

Ce montage fonctionne bien sauf dans un cas particulier : quand je suis en marche arrière et que l'interrupteur est fermé.
Le problème apparaît quand je coupe le contact : il ne se coupe pas complètement ! C'est à dire qu'il reste une petite tension (3V)
Si ensuite j'enlève la marche arrière ou ouvre l'interrupteur, le contact se coupe enfin complètement.

Je vous joins un schéma du montage




Merci pour vos réponses.

[popeye_94]

Bonjour,

il reste une tension entre quels fils ?

Quelle gène cela occasionne exactement (TDB légèrement allumé ....etc) ?

Le 12V en vert cela vient du neiman, le 12V "essuie glace" de l'essuie glace (donc le fil qui va vers l'essuie glace n'est pas dessiné)?

[pericles]

Merci pour ta réponse.

Il reste une tension entre le coté contact (les fils jaunes) et la masse.
Ce qui est gênant c'est que si on ne fait pas attention, cette petite tension peut rester "active" quand on sort de la voiture.

Désolé pour mon schéma très simplifié:
Le 12V en vert représente la batterie
Le relais nommé "contact" représente le neiman -> Quand on met le contact, l'essuie glace arrière reçoit la tension de 12V (pour le retour en position repos le cas échéant)
Le relais nommé "relais" est celui que j'ai ajouté.

Ce que je ne comprends pas c'est qu'il puisse y avoir une tension "intermédiaire" entre 0 et 12V

J'espère que c'est plus clair comme ça.

[pericles]

Je crois que j'ai trouvé la solution ! Merci la RTA

En fait mon schéma est bien faux.

il se trouve que dans la laguna, il y a une partie alimentée directement par le neiman ( faible puissance comme le tdb ou les clignotants) et une partie alimentée par un relais APC (après contact) pour les fortes puissances comme les essuie glace ou le degivrage arrière.

Mon «bricolage » relie en fait ces deux circuits (pas de court circuit ici car on a 12V des deux côtés)
Donc en gros le relais APC se trouve en fonctionnement d'auto maintien.

Je dois donc brancher mon interrupteur dans la partie haute puissance.
Je fais l'essai et vous confirme ça.

Moralité : ce qui se passe sur un côté d'un relais doit rester du même côté.

Bon après midi!

[popeye_94]

Bonsoir,

Il y a donc un "retour".

Vous êtes sur la bonne voie car envoyer un + sur un +...............

[pericles]

En fait je pensais que tout passait par le relais APC, je ne pensais pas qu'une partie était alimentée directement par le neiman.

[pericles]

Problème résolu !

Pour l'astuce, on trouve un +12V côté relais APC dans le faisceau qui part vers le hayon (sous le cache misère au sol côté conducteur).
C'est en fait l'alimentation de l'essuie glace arrière (seul élément de grande puissance de l'arrière )

Bonne semaine à tous.