Panne 2.0T F4RT

[siembida]

Pour rappel, un turbo essence, c'est idealement SP98.

[drognarus]

Lequel?

Car l'idéal c'est aussi le théorique ...

Turbo = dissipation thermique + indice d'octane maximal .

l'E85 est l'idéal pour un turbo essence, accessoirement avec une bonne carto et un filtre à essence ajouté.

[siembida]

E85 oui mais avec une vraie carto sinon SP98 en origine et éviter le e95 et e85

[drognarus]

Les carto Renault sont très permissives, et quand tu roules beaucoup :
soit E85 avec ou sans carto (donc renault, pas du PSA), soit un tracteur kipupafiablebruyant

Le 98 de super-marché est juste du 95e10 margé bien comme il faut par les enseignes, de plus le 98 n'apporte aucun indice d'octane supplémentaire mis à part quelques additifs (RON 85 et non 88) donc SP98 = SP95

Rappel :
SP98 (RON85) minimum 5% Ethanol, SP95/95e10 (RON85) minimum 5% d'ethanol pour le premier, maximum 10% d'ethanol pour le e10.
Sp98excellium : Très additivé (RON85) ne contient pas d'ethanol (selon Total, reste à prouver...)
E85 (RON104) : contient entre 65% (octobre à mars) d'ethanol jusqu'à 85 (Avril à Septembre), le reste en SP

Le 98 Excellium est un excellent carburant pour nettoyer le moteur, et apporte une meilleur autonomie face au SP95/95E10, mais au vu du prix il est plutôt réservé pour le français moyen (12600 kms et des bananes par an).

Perso avec + de 35 000 kms par an MINI, le bruit, les vibrations, l'odeur, l'aspect écologique et surtout sanitaire (j'arrête là, la liste est longue...) nous ont fait passer (moi et madame) sur les F4RT pour l'avantage du e85.

[siembida]

Pour ma part, pas de grande surfaces..... le sp95 et 98 sont bien différents, il te suffit de regarder ta correction avance en log.
Si je mets du 95 dans ma GT (réglée pour du 98), le résultat est sans appel !
Je persiste et signe, pour rouler E85 avec des réglages optimum, il faut impérativement passer par la case reprog car l'adaptation du calculo est très limité et approximatif.
D'ailleurs Sylvain (vone racing) va regarder si il peut me développer une carto E85 avec le calculo s3000 sagem. J'attends sa reponse!

[drognarus]

Quand ma laguna sera réparée, je ferais certainement une bonne reprog bi-carto.
+1 pour le E85 avec des réglages Optimum Toutefois, sans ça fait très bien le boulot même si moins bien (notamment au démarrage à froid).

[cis38]

Si j'ai bien tout suivi..
on peut tourner avec du E85 sans toucher au moteur et sans risques..
C'est ça? ou j'ai loupé une étape?

[siembida]

Sans risque.... pas pour moi. Attention aux hauts régime avec prog d'origine.

[drognarus]

Sans risque, à conditions :
De mettre des bougies indice 6 type Irridium, et d'ajouter un filtre à essence pour ne pas plier ses soupapes à haut régime ^_^'.
Egalement de faire ses vidanges à une intervalle de 10 000 kms au cas où l'huile soit polluée par la dilution de l'ethanol; d'avoir une sonde lambda en bonne forme.

Donc de l'entretient suivi

[siembida]

C'est surtout que tu risques de tourner trop pauvre !!! Et sur un turbo essence, les têtes de pistons vont pas aimer.

[cis38]

Ah..ça devient compliqué la..
oui? non?...

[siembida]

Pas simple en effet...
pour ma part, je roule toujours optimisé avec réglages carto adapté, capteurs régulièrement changés et EGT, AFR maîtrisés.
Je peux monter régulièrement et répétitif à plus de 6500 tours sans risque de casse moteur ou d'un piston fondu.

[drognarus]

Je ne pense pas que cis atteigne les 6500 tours, à part consommer (rappel : un essence à un meilleur rendement à moyen régime, et rendement excécrable à haut régime).
Il est inutile de monter aussi haut dans les tours avec un turbo, surtout quand ce dernier cesse de pousser à 48000 et rupteur à 5600 avec carto standard.

Donc oui tu peux, si tu n'es pas un fana de zone rouge

[noujak]

J'ai eu un Avantime F4RT: à plus de 70% d'E85 c'était pas terrible côté comportement moteur. Il avait 130000km et tout était d'origine (lambda, injos, etc...).
Quelques trous à l'accélération (même avec les bougies neuves, etc...) Même constat par d'autres possesseurs de F4RT 165/170cv.

Sur mon Espace III F4R (Atmo 140cv donc): tout d'origine également, 170000km: je roulais à 100% sans le moindre problème! Aucun trous ni accoups, une meilleure onctuosité de fonctionnement même. Pas de grosse surconsommation. D'autres proprios tournaient à 100% comme moi, d'autres n'arrivaient pas à dépasser les 70/80% sans que ça ne déconne.

[siembida]

5600 rupteurs !!!! Vous êtes sur d'avoir un f4rt... ou alors asmathique.
Ce moteur est capable de bcq mieux et malgré la présence d'un turbo, de pouvoir jouer dans les hauts régime avec un bon rendement.
Si je prends le miens a 6000, il lui reste 320/315 nm de couple de dispo et à peu prêt 1 bar de pression.
Son meilleur rendement se trouve être entre 3800 et 6200 tours une fois bien réglé.
De 2000 à 3800, le gros du couple mais sans la hargne façon mazout pour rouler tranquille.
Si tu prends par exemple une Mégane RS, sa plage d'utilisation idéal, ce trouve entre 3800 a 6400 avec prog d'origine.