millésime pour boite pk6

[xavroy]

bonjour a tous , je revient après une période de presque 5 ans

je suis de retour pour me racheter une laguna 2.0 t 163ch , estate , essence ( mon ancienne me manque )

j 'en est trouver une propre pas loin de chez moi avec 175000kms de 2004 , embrayage volant moteur changer il y a moins de 10000kms .

par contre je sais que les boites pk6 monter sur beaucoup de modele et motorisation ont eux quelque souci ...

j'aimerais savoir si les problèmes concerner plus certain millésime ou certaine motorisation en particulier ?

- et aussi comment détecter un début de faiblesse ?

bon étant donner que celle a déjà 175000kms si il y a avait eu un souci es ce que ça ne serait déjà pas arriver ?


merci a tous de votre aide

[LudoDCI]

Tout dépend de l'indice de boîte.
Pk6xxx ils sont passés sur des roulement plus fiable je crois à partir des indices pk61xx.

Mais sur le 2lt de 160CV, je pense pad qu'avec le couple que ça sort,que la boite soit en péril.

[xavroy]

ok mais ou es ce que je peut trouver l 'indice que tu cite pour la boite de mon véhicule ?

[LudoDCI]

Sur la pastille qui est sur la boite.
Ou alors c'est une étiquette blanche avec un code barre.
Ça peut être aussi frapper sur un des carter.
Mais je penche plus pour l'étiquette. Je pense que la position est aléatoire.

[xavroy]

bon du coup j ai essayer la voiture hier , et nickel les vitesses sont douce et passent très bien .
bon il faut dire que l embrayage , volant moteur et vidange boite ont été fait il y as moins de 10000kms ...

du coup je lui achete la voiture mais j ai pas pu contrôler la reference de boite donc j 'essaierais quand elle sera chez moi ...

pour info j ai lu que la boite supporte 320Nm de couple max alors que le couple maxi du moteur 2.0 turbo et de 270Nm donc je pense qu il reste de la marge ..

[LudoDCI]

En réalité sur banc, la boîte reste fiable jusque 350nm, et montre ses faiblesses à 370nm.
Le point négatif de cette boite en faite c'est le manque de place, donc les roulement sont sous-dimenssionnés.. C'est eu qui brûlent et compromettent la santé de la boîte..
A savoir aussi que c'est l'accès d'usage du sous régime qui détruis.
Les laguna gt on des pic à 315NM heureusement qu'il y a un peut plus de marge que 5NM...

[gilles02310]

Salut il me semble que la PK4 supporte un couple plus élevé non ?

[xavroy]

ludo tu dit "A savoir aussi que c'est l'accès d'usage du sous régime qui détruis " ,
ça veut dire quoi exactement ?

les boites des gt et elle la même ?

y a t il beaucoup d 'utilisateur qui ont dépasser les 200000kms sans problème avec ces boites ?

ces boites ont eu beaucoup de souci sur toutes les motorisation ?

dois-je m attendre tôt ou tard a y passer ou pas obliger ?

les boites sur les phases 2 (170ch ) sont elle les memes ?

[gilles02310]

Bein le truc c'est que le fait que Renault ne préconise pas de vidange pour ses boites n'arrange pas les choses non plus.

[Lag.Initiale.]

Salut,

il me semble que la PK4 supporte un couple plus élevé non ?

Oui Gilles

Sur Laguna II phase 2,la PK4 est montée uniquement sur le M9R,soit le 2.0dCi 150 BVM6 avec un couple de 340NM d'origine et le 2.0dCi 175 FAP - BVM6 avec un couple de 360NM d'origine.

Il culmine même d'ailleurs à 400NM de couple d'origine sur le 2.0dCi 180 FAP - BVM6 sur les finitions GT des Laguna III phase 1,Laguna III phase 2 et Laguna III phase 3.

Donc oui,pour répondre à ta question,la boîte PK4 supporte un couple beaucoup plus élevé que la boîte PK6.

Sinon pour la boîte PK6,le couple le plus élevé sur Laguna II phase 1 est sur le 2.2dCi 150 BVM6 et sur le 2.2dCi 150 BVA5 avec 320NM de couple d'origine.

Et idem sur Laguna II phase 2,le couple le plus élevé pour la PK6 est sur le 2.2dCi 150 BVM6,sur le 2.2dCi 150 BVA5 (jusque fin Décembre 2005) et sur le 2.2dCi 140 FAP - BVA5 (apparu début Janvier 2006) avec également 320NM de couple d'origine.

[xavroy]

ok , du coup je devait passer a fin d après midi au garage renault qui doit faire ma distri et je lui est posé des question sur la fragilité de la boite pk6;
il m a confirmer quelle était fragile surtout sur les diesel et pas trop sur les essences et que les problèmes arriver au alentours des 100000kms donc pour lui pas de risque a 175000kms sur une essence , j avoue ça ma rassurer .

sinon j attend vos réponse a ma précédente question ...
merci les laguna-istes

[LudoDCI]

sur ma GT 205 j'ai quand meme du faire un kit roulement et synchro a 185000km.

pour l’excès de bas regime je parle surtout pour ceux qui roule en diesel.

en fait c'est lorsque l'on roule au regime de pic de couple.. et sur un diesel, le couple arrive fort souvent entre 1500tr et 2500tr, donc on est souvent sur cette corde et c'est ca qui fatigue la boite.

[xavroy]

ok je comprend mais étant donné que le couple maxi est situé a 3500tr/min , ça veut dire que soit le roule en dessous ou au dessus pour par la fatiguer ? ça va pas être facile

[LudoDCI]

Te prend pas la tête, ne brutalise pas tout simplement.

[xavroy]

ok merci ludo , de toute façon je suis pas du genre "fast and furious" je roule coule , ça m'arrive quelque petite "arsouille" mais ça reste rare .
je me suis diriger vers ce modeles , car déjà j'en avais déjà eu une que j aimais beaucoup .
il me fallait un break pour tous le bazar a trainer , je roule très peut , petit trajet pour le boulot 5 kms , allez cherche les enfants a l 'écoles etc ... et qui soit assez performant pour doubler en toute sécurité ...

donc tu comprend ma philosophie de roulage après je dit pas si un jour il y as un quéqué qui me colle quand je cruise tranquille ça risque d 'envoyer un peut lol ...