Lag1-2 L7X (V6-24) BTCC

[Himmreich]

Hello

Quoi de neuf ici ?

[Cyril GT]

Hello, pleins de trucs, mais j'ai pas le temps ce soir pour un CR, je vous dis-ça dans la semaine!!!

[Cyril GT]

On avance bien en ce moment, hormis la poursuite de l'allègement faisceau, comme la connectique ABS sous le capot, ou une prise de la boite à fusible compartiment moteur (+ les câbles biensûr). Virage de goudron au sol et au plafond. Celui du plafond, une vraie galère, il fait au moins le double d'épaisseur de celui au sol + une couche de papier. 1.6 kgs la plaque au plafond...











A oui, dépointage du bac à batterie, le but est de la déplacée derrière le siège passager:
















Mais la plus grosse avancée c'est la pose des amortisseurs avant de Mégane 3 RS Chassis CUP. Grace à un carrossier poids lourd qui m'as fait des pattes sur mesure:











Après la pose à blanc, mise en peinture ce soir:










Me reste à faire les coupelles, car les trous sont très proches de ceux de la Laguna, mais pas les mêmes. Du coup pour renforcé la caisse et puis garder les coupelles d'origine de la Mégane, on va faire plutot une plaque d'acier soudée sur la tourelle d'amortisseur et qui sera percée à l'entraxe Mégane. Le but étant de pouvoir retrouver de la pièce d'origine en cas de soucis et ne pas avoir à refaire des pièces spécifiques à chaque fois.


Seconde avancée, la pose des amortisseurs arrière de la même provenance. Mais ce n'est pas aussi plug & play que je le pensais. Heureusement un pote Breton en Laguna V6-24 Ph1 est venu me filé un coup de main:











A gauche Mégane origine, à droite Laguna origine eu au milieu l'hybride. un Mégane recoupé et repercé pour la Laguna:







Mais la vis du bas ne tourne pas, elle est prise avec le silent bloc. Hors le train arrière est fileté. On a donc coupé la partie filetée du train pour pouvoir y logé un écrou avec bague de nylon qui lui peut tourné.

Avant:





Avec coupe:






Avec l'écrou:






Montage à blanc:










Un coup de peinture:














Voilà, ce côté là est entièrement Mégane RS Cup:









Et puis ce soir j'ai pris les côte pour faire la cale pour monter les disques de Mégane 3 en 340mm sur les moyeux de Laguna. Demain je vais voir un tourneur pour la fabrication:



















Une fois les pièces d'adaptation faitent, il me restera un peu de boulot pour la faire roulée d'ici fin Septembre.

La distri déjà et je pense sortir le moteur.

Le circuit de freinage à refaire car j'ai viré l'ABS.

Faire une durite de retour sur la DA car j'ai virer tout le système + prendre la mesure pour une nouvelle courroie d'accessoire sans la pompe de DA.

Faire fabriquer un support pour poser la batterie derrière le siège passager.

Trouver 4 pneus pour les jantes en 18' et trouver des bagues de centrage.

Faire faire un tube ou un silencieu pour remplacer le pot Tiouning que j'avais.

Faire une boite à air.

Remplacer les freins arrière car vu ce que j'ai trouver au démontage, j'ai eu du bol de pas me sortir:











Ca me permettra de la faire roulé à nouveau, le temps de réfléchir aux prochaines évolutions!

[Himmreich]

Beau boulot mec ... bravo

Pour la batterie tu peut trouver des solutions déjà toutes faites comme les bac a batterie, j'avais regarder pour déplacer ma batterie de saxo et la mettre dans le coffre

[Cyril GT]

Merci mec!

Ouais j'ai trouvé, mais ça ressemble à une caisse à outil Leroy-Merlin, fermée par une sangle à vélo...

Je préfère me fabriquer un p'tit truc perso.

Bon je viens de déposer disques et moyeu dans une boite de mécanique de précision, normalement j'aurais ça semaine prochaine!

[renault 19man]

Quand l'équipe de Williams F1 compétition est réuni ça avance plus vite je trouve

[Cyril GT]

Ouais carrément!!! Merci pour le coup de main ma poule!!!

C'est quand qu'on fait la tienne???

[renault 19man]

C'était un plaisir, même si on n'a clairement manqué de temps

Termine déjà la tienne, la mienne est très bien comme ça

[Cyril GT]

C'est partie pour le second amortisseur arrière, le droit donc:











Voilà l'arrière est fait en suspensions. Contrairement à l'avant ça n'as pas l'air plus dur que ceux d'origine de Laguna... Par contre ils mettent plus de temps à ce détendre, sans doute dû aux barres de torsions qui n'ont pas la réactivité des ressorts de la Mégane. A voir ce que ça donne sur route...








Bon pas de soucis d'étrier de ce côté, les plaquettes étaient pas mal comparé à l'autre côté.










Et puis j'ai finis d'enlever le goudron à l'arrière. Et comme il en reste toujours un peu et que je savais que ça allait ce voir sous la peinture...







J'ai tenter un truc, scotch brit et WD40. PAs mal. Mais si en plus on laisse agir le WD40 quelques minutes, quasi plus besoin de scotch brit, ça par au chiffon:







Donc action, m'en reste juste à faire devant:
















Dernier point, je ne sais pas ce qui m'as pris, j'ai décider de virer les airbags, ce n'étais pas prévus au programme t puis... j'ai couper... Mais du coup c'est le même boitier que les prétentionneurs de ceinture, virés aussi. On verra ce que ça dit au démarage.

Par contre il me reste ces 3 boitiers sous le siège avant passager. Quelqu'un sais à quoi ils servent? Histoire que je ne passe pas 3 jours sur les schémas élec...












Me reste plus qu'à trouver de nouveaux freins arrière, disques et étriers qui pourraient se monté sans modifs si possible... Je vais regarder du côté des Clio 2 RS. Car sur 3RS c'est pas le bon entraxe, ni le bon déport de disques.

[Cyril GT]

Cales de disque réalisées:













Ils vont commencé les supports d'étriers et repercés les disques fin de semaine prochaine.

[Cyril GT]

Apparemment UCE régulateur de vitesse.

Apparemment UCE confort, boitier de détection. Celui-là serait l'UCE défaillance de lampe d'après la RTA. Autre info trouver sur un site de pièces (Pièces et Pneus.com), boitier synthèse vocale.

La ref Renault sur internet ressort de la DA...

[grosminet]

La ref Renault sur internet ressort de la DA...

Direction Assistance Variable => DAV







Pour les freins arrière,regardes les hauteurs de ceux de laguna 2 (H47,de mémoire,diamètre 280) ou,pour plus gros,ceux d'espace 4 (même hauteur,diamètre 300)




Pour le goudron,un BON "nettoyant goudron" et un ENORME paquet de chiffons fait l'affaire....
Tu chauffes un poil le goudron (décapeur thermique) pour le ramollir,une couche épaisse de nettoyant goudron (ou essence,gasoil....),et tu essuies

[Cyril GT]

Merci pour l'info, je vais regarder ça!

[Cyril GT]

Un peu de tuning. Je recherche la référence de la version 1998:







Je sais de quelle voiture elle provient, Jaguar MKII dans les années 58 à 64 (plus ou moins):







Hors impossible de trouver une ref autre que "British Racing Green". Appelation qui regroupe plus de 120 références de vert hyper variés. Chez un carrossier, même dans le catalogue du constructeur, introuvable...

Par contre je suis tombé par hasard sur la référence de la 1999 que je trouve aussi magnifique:







J'ai donc commandé une bombe de peinture pour testé.

Je voulais repeindre les poignées de porte ainsi que les baguettes que je trouve horrible en plastique granulé (relief).

Démontage et lavage:












Passage en apprêt garnissant:











Un côté en vert Abysse:












Et puis l'autre en Racing Green:














Je vais testé sur le pare-choc arrière voir ce que ça donne.

Et comme j'étais dans les portes pour les poignées, j'ai décider de virer la centralisation arrière, qui ne vas servir à rien puisque plus de places assises derrière. Donc je pourrais toujours ouvrir à la tirette quand ce sera utile:











J'ai commencé à préparer une jante pour voir:









La peinture est là, mais encore pas mal de taf de ponçage...

Et du coup changement d'avatar oblige!!!

[Himmreich]

tiens un autre british qui construit une réplique:

https://cliosport.net/threads/renault-l ... 180/page-6

Est ce que la couleur Tamiya PS9 Green correspondrait a la version 98 ?