Lag1-2 L7X (V6-24) Nevada

[ghost2000]

Effectivement là c'est un peu beaucoup chère.
La politique du que diesel sur la laguna ça a tué / ou mis en valeur l'occasion essence.

[Cyril GT]

Après, mon cousin chez BM, me dit qu'avec ce qui se passe en ce moment ça fait flamber le prix des BM essence d'occaz. Sur le neuf ça devient compliqué d'en trouvé...

[Cyril GT]

Otez moi d'un doute, c'est de la bonne promo???

https://www.gt2i.com/fr/recherche?contr ... dium=email

[pierrot]

a 11€ le litre je te dirais oui

[ludovic29]

J'avais mis dans ma présentation le lien de drift shop aussi pour 67.99€ les 6L et 7€ de frais d'envoi je crois . GT2I je sais pas

[Cyril GT]

Là en fait c'est leur calendrier de l'avant et c'est donc la promo du jour. De mémoire je croyait l'avoir payé 8E le litre. Peut-être je me trompe.

[ludovic29]

il y a eu des moment ou le litre était un peu moins cher ou alors sans frais de port aussi

[Cyril GT]

interieur-lag1-t26741.html

[Cyril GT]

Juste pour savoir si ça intéresse quelqu'un avant la poubelle:

https://www.leboncoin.fr/equipement_aut ... 24966.htm/

https://www.leboncoin.fr/equipement_aut ... 26767.htm/

[Cyril GT]

lag-turbo-t27121.html

[Cyril GT]

Trève de plaisanterie, j'étais en négo avec le vendeur de celle-là, qui a baissée de 1 000€ soit dit en passant:

https://www.leboncoin.fr/voitures/1516855945.htm/







Pour qu'il me fasse une reprise de mon Forester et que je reparte avec la Lag. Il était chaud, il me parle de prix et je lui dit:
-"Après je pense que les prix de vente espérés ne sont pas important,au final on va surtout discuter de qui va rajouter combien pour faire la transaction."

Et le gars me répond direct vous voulez rajouter combien???

MDR La Laguna est de 2009 et mon Forester de 2012! De plus lui faut faire la révision, la distri alors que mon Forester est à jour de tout!

Après quelques recherches, côte Argus de la Laguna 2500€ et Forester 5500€.

Je lui propose, avec un gros effort de ma part, de juste échanger les véhicules, je ne lui demande pas de rallonge, mais je ne mets pas au bout non plus. Ce sera ma meilleure offre.

Et le gars me dit qu'il préfère vendre un véhicule rare et entretenu (distrib et révision à faire, sachant que pas d'info sur l'état des pneus ou des freins)!

Bin garde la mon gars. Il l'as quand même baissée de 1000€... Ça fait 2 ou 3 mois qu'il l'a sur les bras...

[Cyril GT]

PS: Je vous avait pas dit, mais j'ai acheter il y a 2 mois une Clio3 RS2 chassis Cup. J'ai rouler 15 jours avec et depuis en rade, un calculo qui déconne et personne capable de me dépanner... j'ai vraiment la poisse avec les voitures cette année...
















Après quelques frais...

[ludovic29]

Comment ca personne peut te dépanner. Il est hs ton calculo?

[Cyril GT]

En fait c'est l'alim du calculo injection qui saute. Tu roule et n'importe quand, le moteur se coupe, le tableau de bord s'allume de tout ce qu'il peut et des défauts comme le ventilo qui tourne en continue apparaissent, des messages d'ESP à contrôler, ...
Du coup j'ai remplacer le calculo "commutation et protection" qui je pense donne l'alim au calculo. Je dis "je pense" car j'ai acheter les schémas Renault et le F4R de la Clio3 RS ph2 n'éxiste pas dans ces schémas. Même mon pote chez Renault a regarder avec le numéro de série et on trouve un M4R en moteur, avec un calculo à 2 prises alors que moi j'en ai 3. Tu as bien les schémas de la Ph1 mais le câblage est légèrement différent, du coup tu ne peux pas t'y fier.

J'ai démonter tous le faisceau moteur pour chercher un fil abîmer qui toucherais la caisse, rien!!!












Une fois tout remonter je tripote partout, pas de soucis ça ne saute pas. Maintenant j'attend de récupérer le collecteur qui est en soudure pour une fuite et test sur la route.



En fait elle est partie le premier jour chez Renault et le mec me dit qu'il va falloir démonter pour "essayer" de trouver et qu'à première vue il y a 3H de démontage à 90€HT/H. Dans ma tête plus le remontage et d'autres investigations, je vais y laisser mon string.

Pour info il y a 4 calculos à environ 500€ pièces et sachant qu'il n'y as pas vraiment de moyen de diagnostique et que les schémas ne sont pas à jour...

J'ai trouver un gars qui me le remplace en échange standart pour 300€ et qui ne l'ouvriras pas car apparemment trop cher sur un Sagem 3000.

Et pour info, mon pote chez Renault à une Mégane 4 neuve (moins de 5 000 kms) avec un soucis similaire. Renault demande le changement de moteur à 3 000 kms. Le problème est toujours là. Du coup Renault fait changer le calculateur injection et le faisceau moteur. La meuf part en vacances et tombe encore en rade au bout de 2 000 kms. Là ils ont commandés un faisceau habitacle et personne ne sais ce qui ne va pas... ils changent les pièces en espérant résoudre le problème.

Comme ma Clio n'est pas sous garantie, je ne leurs donne pas pour que ça me coûte un bras!!!

Donc je change des trucs, je roule et j'attends de tomber en panne ou pas...

[ludovic29]

Ah oui quand même sacré soucis ça ...

Ton pot quand il tombe en rade c'est exactement les mêmes remontés de panne ? Il sera remplacé quand le faisceau habitacle ? c'est quand même étrange que ta clio qui est plus ancienne à un soucis similaire . Problème isolé ou connu ?