Est ce raisonnable d'acheter une laguna 2 ph 1

[ludovic29]

Pour les amortisseur je peux en avoir 2 à 80 euros à peine 8000 km

Si tu peux trouver du neuf pour ce prix la sinon sa fait 35€ d'économisé

[gilles02310]

c'est les amortisseurs avant ou arrière qui sont mort ?

[Nemesis67]

Arrière, c'est écrit.

[xvbc27300]

Sur Oscaro y'a du TRW à 92 euros

Et du sasch à 97 euros sur piecesauto sa vault quoi sa ?

[xvbc27300]

Question de p'tit noob c'est quoi la direction assistée à systeme degressif ?

[gilles02310]

Salut en faite c'est une direction à assistance variable elle durcit au fur et à mesure que tu prend de la vitesse.

[xvbc27300]

Si je comprend bien en gros, la direction est encore plus simple qu'une direction assisté normal a faible vitesse et a l'arret

[aureliendci]

Sauf erreur de ma part la direction assistée variable n'était disponible que sur les 2.2 dci et v6

[aureliendci]

Si je comprend bien en gros, la direction est encore plus simple qu'une direction assisté normal a faible vitesse et a l'arret

Pour Répondre à ta question oui la direction assistée variable ces sa Et c'est très agréable

[gilles02310]

Sauf erreur de ma part la direction assistée variable n'était disponible que sur les 2.2 dci et v6

Pas forcement avec sandra ont a une 2.2 dCi initiale et elle na pas la DAV.

[lagrouen]

Si j'ai un diesel je partirai plus loin lol.

C'est des légendes ça: demande à Bernardo de Forum Auto, avec sa 21 Nevada essence de '87: 860.000km et elle marche du tonnerre.

Les gros rouleurs prennent des diesels pour leur consommation, souvent plus faible que leur équivalent en essence, et pour le prix du gasoil à la pompe qui est moins élevé que le SP. Point. Je pense aussi au prix à l'achat, qui est souvent plus élevé, mais en contrepartie les diesels gardent souvent une côte élevée, contrairement aux véhicules essence, souvent boudés par les moutons français pour leur "consommation".

Donc des avantages indéniables pour le diesel si l'on roule beaucoup, et seulement si l'on roule beaucoup. Car la fiabilité mécanique d'un diesel n'est pas meilleure que celle d'un moteur essence atmo: vanne EGR, turbo et j'en passe sont des pièces susceptibles de péter (surtout si l'on ne sait pas conduire un diesel, ce qui doit être le cas d'une bonne partie des 75% des français possédant un mazout), donc à fortiori autant voire plus de chances d'avoir des emmerdes.

Etant donné qu'il y a plus de diesels que d'essences sur le parc auto et que les gros rouleurs achètent quasi-systématiquement des diesels, il est normal de voir plus de diesels kilométrés que de véhicules essence. Ceci explique cela. Mais des voitures essence avec 300.000 ou 400.000km, ce n'est pas rare, et 200.000 devrait être un minimum syndical avec un minimum d'entretien. Comme pour un diesel.

Fin du speech. Concernant les Laguna II, c'est la loterie. Comme pour les Mégane II: des voitures que l'on voulait avant-gardistes en termes de sécurité notamment, mais malheureusement réputées aujourd'hui pour leurs pannes mécaniques et électroniques à répétition. La faute à un monument bâclage des tests de pré-série. Dans le lot, il y a quand même des exemplaires très potables, faut se rassurer. D'ailleurs la côte de ces voitures est -conséquence de leur fiabilité douteuse et de ce qu'en disent les gens et la presse- très basse. A toi de te dire que le risque de panne est un peu plus élevé que sur un autre véhicule, surtout si tu optes pour un 1.9dci en phase 1, et de faire le maximum pour vérifier l'historique de l'auto pour voir si tu as en face de toi une voiture entretenue et un bon numéro, ou si ça pue le caca.

Je plussoie !!!!

J'ai eu les deux (diesel essence), roulant pas mal....

Ma conso "élevé" d'essence fut amortie par l'entretien, sans histoire, des modèles essence, quelques soit la marque d'ailleurs

(Un ptit clin d'oeil a ma Civic ayant passé fierement les 280000 km sans aucuns problèmes )..

Ce fut une autre paire de manche pour les "fiouls"...

Pour ma Laguna j'ai meme pas réflechis...Essence direct...Au final on s'y retrouve...Et quand on a pas le pied lourd, on peux avoir une conso raisonnable

[xvbc27300]

Le problème est que quand par example je suis limite en reserve, je met 10 euros, je roule 30-40km me voila à nouveau ou j'était ...
Et vu que j'ai un "taff" ou je dois utiliser ma voiture et je suis remboursé des frais qu'à la fin du mois, c'est pas facile

[Elcanovas]

Je plussoie !!!!

J'ai eu les deux (diesel essence), roulant pas mal....

Ma conso "élevé" d'essence fut amortie par l'entretien, sans histoire, des modèles essence, quelques soit la marque d'ailleurs

(Un ptit clin d'oeil a ma Civic ayant passé fierement les 280000 km sans aucuns problèmes )..

Ce fut une autre paire de manche pour les "fiouls"...

Pour ma Laguna j'ai meme pas réflechis...Essence direct...Au final on s'y retrouve...Et quand on a pas le pied lourd, on peux avoir une conso raisonnable

L'essentiel est que chacun y trouve son compte. Je connais des gens qui roulent au diesel et font 10-12.000km/an, mais que des trajets d'autoroute, et ils gardent leur véhicule longtemps. Du coup ça amortit légèrement le surcoût à l'achat.

Après, le gars qui prend un tdi pour faire 10km de ville A-R quotidiens pour le taf, et 700 bornes d'autoroute pendant les vacances, c'est pas un bon calcul. D'autant que les moteurs td modernes n'aiment pas vraiment ça...