a coups moteur

[lefreeman]

Salut les gens,

Effectivement, le régulateur ne doit pas avoir de lien avec l'autre souci.

je vais prochainement aller faire un tour, mais j'ai quand même des craintes quant à ce petit emballement, ca a fait un sacré bruit de cassé métallique quand c'est monté dans les tours. Pour qu'il n'y ait pas de confusions, ce n'est pas un emballement naturel, j'ai démarré avec du nettoyant frein dans l'admission.
Après l'emballement j'ai redémarré, ralenti stable, pas de bruit, montée a 2000 rpm normale et sans bruits suspects.

C'est possible d'avoir un moteur qui tourne sans charge sans soucis et d'avoir quand même flingué un coussinet de bielle?
J'attends d'avoir roulé pour savoir si la distri aurait pu tourner d'un cran.

Je dois aussi faire la vidange ces prochains temps, je vais peut être voir ce qui se trouve dans le carter avant de re-rouler.

La vraie question c'est l'origine du bruit métallique quand ca s'est emballé, je crains le pire genre collision de soupape - est ce que les injecteurs (j'ai coupé le contact en appuyant plusieurs fois sur le bouton) ont pu claquer un peu? Bon, d'un autre coté, 4500 rpm moteur froid, pas sur que le haut moteur ait été déja lubrifié :-/

V

[ludovic29]

Salut

Tu as pas une vidéo ?

[lefreeman]

De l’emballement?
Non, c'était pas vraiment prévu

[lefreeman]

Hello,

la bonne nouvelle c'est que ma laguna semble toujours bien marché, 100km sans soucis
La moins bonne c'est que j'ai eu le message injection défaillante et quelques à coups.

Faut que je trouve le temps de passer le clip pour voir si c'est l'info pression qui est erronnée ou si c'est la géométrie variable qui colle.

V

[lefreeman]

Hello les gens,

ayant vendu l'A3, la laguna reprends du service, donc 150km aujourd'hui pour aller bosser.
Le matin: RAS
Le soir passage a 1283m, des routes comme un billard, RAS

Puis j'attaque la partie viroleuse avec des routes merdiques, virage a gauche --> a coups, injection défaillante, mode dégradé
Je coupe le contact, je redémarre, 20km de lacets, gros manque de puissance, à coups, injection défaillante, mode dégradé

Une fois rentré je coupe, redémarre, je débranche la durite coté électrovanne de turbo, ca monte, ca descend, nickel (je conseille cette stratégie que j'ai implémenté sur une gestion de turbo de camion )

Bref, je regarde coté connecteur du capteur MAP, je titille le premier fil, j'entends l'électrovanne de turbo qui se met à grogner (sans même aller voir, un mode dégradé)
Je coupe le contact, je tire sur les fils, un par un et...



Fil oxydé et coupé, mais maintenu par l'isolant
J'ai ressoudé vite fait mais c'est pas bien beau

Quelqu'un sait ou trouver ce connecteur (sa référence) et celle des cosses? Tant qu'a réparer j'aimerais en mettre un neuf.

Reste à rouler pour voir si c'était ca, mais ca semble assez encourageant

V

[ludovic29]

Salut

As tu essayé de voir sur ali ? on prend nos connecteurs de bobine pour les essences la bas

[lefreeman]

Merci !
Je regarde ce soir