Banc d'essai pneumatiques OAMTC 2006

[Touratour]

Pour ceux qui parlent un peu Allemand. Test en 185/60/14 et surtout 225/40/17 pour les sportifs
Bridgestone a trusté les premières places ...

http://www.oeamtc.at/tests/reifen/

Trokken = sur le sec
Nass = sur le mouillé
Geräusche = bruit
Rollwiderstand = résistance au roulement
Verschleiß = usure

[sergeV6]

Tests intéressants, merci.

Sauf que :

* les Bridgestone RE050A ont un indice UTQG de 140 A A (280 AA A pour Good Year Eagle F1, par exemple), et même si le test ne le montre pas, ils s'usent hyper rapidement ; ils sont également plutôt lourds (24 lbs = 11 kg), d'où un moment d'inertie important, pénalisant pour les accélérations

* Pirelli PZero Nero ont aussi un indice UTQG assez mauvais de 220

* d'autre infos, telles que la rigidité de flanc, ne sont pas prises en compte dans ces tests; mais ce n'est pas simple, car certains préféreront des flancs mous pour plus de confort (Continental), alors que d'autres préféreront plus de rigidité (Michelin, Pirelli), avec en contrepartie des retours dans la direction sur route dégradée

Le tableau de tirerack donne ceci :


Globalement, on peut dire que RE050A, PZero Nero, PS2 et EagleF1 sont plutôt biens, mais j'ai vraiement des doutes sur la tenue dans le temps des 2 premiers.

[Bob Morane]

J'ai des RE050A depuis un an bientot, on verra ce que ca donne...

Je testerai peut etre des Goodyear la prochaine fois, en tout cas derriere j'ai tjrs mes BF Goodrich Profiler G et ils tiennent bon depuis un sacré paquet de milliers de km

[J_Big]

Tests intéressants, merci.

Sauf que :

* les Bridgestone RE050A ont un indice UTQG de 140 A A (280 AA A pour Good Year Eagle F1, par exemple), et même si le test ne le montre pas, ils s'usent hyper rapidement ; ils sont également plutôt lourds (24 lbs = 11 kg), d'où un moment d'inertie important, pénalisant pour les accélérations

* Pirelli PZero Nero ont aussi un indice UTQG assez mauvais de 220

* d'autre infos, telles que la rigidité de flanc, ne sont pas prises en compte dans ces tests; mais ce n'est pas simple, car certains préféreront des flancs mous pour plus de confort (Continental), alors que d'autres préféreront plus de rigidité (Michelin, Pirelli), avec en contrepartie des retours dans la direction sur route dégradée

Le tableau de tirerack donne ceci :


Globalement, on peut dire que RE050A, PZero Nero, PS2 et EagleF1 sont plutôt biens, mais j'ai vraiement des doutes sur la tenue dans le temps des 2 premiers.

Perso, moi j'ai les Dunlop SP Sport Maxx
Et c'est nikel....

J

[sergeV6]

Pour infos, le poids (la masse) de mes roues été (jantes Silverstone 7x17, Good Year Eagle F1 215/45/17) :
- pneu neuf, sculpture 8 mm : 20,4 kg (jante 10,4 + pneu 10,0)
- après 17000 km, arrière, sculpture 7 mm : 20,1 kg
- après 17000 km, avant, sculpture 3 mm : 19,6 kg

La différence de poids entre un pneu neuf et le même au témoin d'usure est de l'ordre de 1 kg, c'est loin d'être négligeable.