Article - Renault Laguna III : la familiale rêvée ?

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La nouvelle Laguna est produite dans l’usine de Sandouville en France, aux côtés de l’Espace et de la Vel Satis. Ses coûts de développement et d’industrialisation sont aussi élevés que pour la précédente, mais cette fois, une bonne partie du pactole a servi à garantir une fiabilité décente.

Renault annonce « un niveau d’exigence en matière de qualité jamais atteint auparavant, préparant le retour de Renault dans le haut de gamme. La nouvelle Laguna a été conçue robuste et fiable. Objectif affiché : top 3 du segment en qualité de produit et de service » et ainsi faire oublier la fiabilité désastreuse de la Laguna

Pour ceux qui douteraient des progrès réalisés, Renault porte la garantie à 3 ans et 150 000 kilomètres dans l’Union Européenne + Croatie, Suisse, Norvège et Islande , 3 ans – 100.000 km pour les régions Euromed, Asie-Afrique et Amériques (au lieu de 2 ans et 100 000 km). Elle sera commercialisée à partir du 12 octobre 2007. Trois plateformes d’intégration électronique reproduisant l’architecture électrique et électronique du véhicule ont permis de simuler l’ensemble des combinatoires possibles et d’assurer un fonctionnement sans faille. Les solutions aux problèmes rencontrés sur les véhicules précédents et en particulier sur la Laguna II, en période de garantie ou lors des contrôles techniques, ont par ailleurs été capitalisées au travers de 650 questions types. Tous les câblages à l’intérieur des ouvrants de la nouvelle Laguna ont reçu une protection intégrale et les connecteurs optionnels sont systématiquement immobilisés.

La nouvelle Laguna est également le premier véhicule à avoir bénéficié, lors de son développement, du pôle CEM (Compatibilité Electro-Magnétique) inauguré début 2006 au Centre Technique d’Aubevoye.

Légèrement plus grande que la précédente (longueur de 4,69 mètres et une largeur de 1,81 mètre ) et un peu plus habitable malgré en empattement inférieur à 1 cm, la nouvelle Laguna propose une garde aux têtes augmentée de 11 mm à l’arrière, tandis que la largeur aux bandeaux et le rayon aux genoux à l’arrière progressent respectivement de 10 et de 20 mm grâce aux dossiers de sièges avant à coque mince. Contrairement à la tendance actuelle, la nouvelle Laguna ne s’alourdit pas, sa masse est inférieure de 15 kg en moyenne à sa devancière (et jusqu’à 65 kg sur la version diesel 110 ch éco2), A la maîtrise des masses s’ajoute une optimisation de l’aérodynamique, avec un SCx de 0,645 m et un Cx de 0,293. ( moyenne des SCx du marché de toutes les berlines confondues est de 0,70 et Cx, de 0,315).

En matière de protection, elle dispose en choc latéral d’un innovant double airbag thorax/bassin. La climatisation largement dimensionnée garantit un confort thermique de premier ordre. La nouvelle Laguna bénéficie enfin d’une acoustique particulièrement travaillée qui la positionne comme une référence du segment.
Indisponible au lancement, le break sera commercialisé début 2008 . La Laguna Estate bénéficie d’un déverrouillage des dossiers arrière qui s’effectue indifféremment depuis le coffre ou le pied arrière en une seule manoeuvre. L’action sur un seul bouton permet de libérer un plancher parfaitement plat sur 2,01 mètres, par réaction d’un ressort logé dans l’articulation qui rabat les dossiers automatiquement.
L’espace disponible offre alors jusqu’à 1593 litres de chargement. Les compartiments latéraux fermés améliorent la sécurité du transport, tout comme la cloison semi-rigide équipée de sangles qui se relève en fonction des besoins d’aménagement. Sous le tapis de sol est provisionnée une zone de rangement, qui comprend un réceptacle spécifique pour loger le tendelet. Ce dernier se replie en douceur grâce à sa commande semi-automatique (une pression verticale suffit à l’enrouler lentement). Des crochets amovibles de maintien de sacs souples facilitent leur transport. En option, la lunette arrière ouvrante augmente encore l’aide au chargement.
La Laguna Estate se distingue par l’inclinaison forte de sa lunette arrière. Avec une surface vitrée allongée, la forme de la 3ème vitre latérale accentue la ligne sportive, tout comme les barres de toit profilées qui renforcent la fluidité du profil.

La Renault Laguna III berline/Estate en 12 chiffres-clés (Laguana II berline entre parenthèses)

Longueur : 4,69/4,80 m (4,60 m)

Largeur : 1,81/1,81 m (1,77 m)

Hauteur : 1,44/1,44 m (1,43m)

Diamètre de braquage (entre trottoirs) : 11,05 m (11,40 m avec roues 18 pouces) entre trottoirs (11,50 m)

Empattement : 2,76/2,76 m (2,75 m)

Volume du coffre : 450-1 377 l/508-1 593 l (430-1340 l)

Capacité du réservoir : 66 l (68 l)

Consommation mixte (en l/100 km, selon norme) : 1.5 dCi 110 ch bvm6 : 5,1/5,3
2.0 dCi 150 ch bvm6 : 6,0/6,1 (5,

Emissions CO2 (g/km) : 1.5 dCi 110 ch bvm6 : 136/139
2.0 dCi 150 ch bvm6 : 158/160

Poids à vide : 1420 kg

Durée de la garantie : 3 ans-150 000 km (2 ans-100 000 km)

Périodicité d’entretien : Vidange à 30 000 km (15

Sans grosse révolution par rapport à la précédente, la nouvelle Laguna se bonifie tout azimut : habitabilité, silence à bord, climatisation plus efficace et discrète, moteur Diesel de base plus sobre (1.5 dCi), …, et surtout, elle semble cette fois sérieusement construite dès le départ : la garantie de 3 ans et 150 000 km est là pour rassurer les utilisateurs de l’ancienne parfois échaudés, et aussi d’attirer de nouveaux clients. A noter encore un 2.0 dCi 150 agréable, un comportement plaisant et un confort qui reste au dessus de la moyenne malgré un raffermissement des suspensions. Les premières versions de la Laguna de troisième génération se retrouvent ainsi bien armées pour faire face à la concurrence des autres constructeurs généralistes, principalement Peugeot (407), Volkswagen (Passat) et Ford (Mondeo).
En attendant en haut de gamme :
-Afin de titiller les constructeurs « Premium ».
-Les 4 roues directrices, le V6 3.5 litres de la Vel Satis légèrement retouché et un tout nouveau V6 dCi 3 litres seront dévoilés ultérieurement


prix
La nouvelle Laguna sera commercialisée en France à partir du 12 octobre 2007.

[dr_greg]

tiens j'ai déjà lu ça hier soir moi

bon faut quand meme citer les sources hein : http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/ess_nou/nouv345ter/laguna-1.php

en plus tu triches, eux ils ont mis un point d'interrogation à la fin du titre

[FFFone]

Allez hop, j'ai éditer le titre pour mettre le point d'interrogation
Bel article qui nous fait saliver

[DEOH]

J espere qu ils ont prévu une bonne version sport comme poour les clio ou megane, j ai ete un peu decu pour la laguna 2 ce coté la.
Une finition sport voir la finition F1 renault avec les belles sorties d echappement.
Ca me ferait rêver une belle familiale sportive.