A-coups vers 2600tr/min

[AlexBelz]

Bonjour à tous !

J'ai une Laguna 1.9 dci 120ch Dynamique de Novembre 2002.
Turbo cassé et changé en 2008 (187 000 km). Echangeur nettoyé.
Actuellement 225 000 km.

Je vois apparaitre des à-coups en légère l'accelération, vers :
- 1200 tr/min (pas trop gênant)
- 2500 à 2800 tr/min (très gênant)
pas de fumée lors des à-coups

Aucun voyant allumé.
Le problème disparait si l'accélération est plus franche (pas besoin cependant de mettre le pied au rupteur).
Mais j'en ai marre de rajouter 2l/100 pour contourner le pb...

J'ai démonté nettoyé ma vanne EGR (elle n'était pas trop salle).
Aucun changement, toujours mes acoups.

J'ai remplacé mon "boitier coupure" (etouffoir admission d'air, au dessus de la vanne EGR) qui présentait une fuite car explosé par un garagiste peu délicat.
Aucun changement, toujours mes acoups.

J'ai débranché ma vanne EGR, pour tester.
Aucun voyant allumé.
Aucun changement, ni en mieux, ni en pire.
Je l'ai rebranchée .

Je viens d'acheter une sonde RENAULT CAN CLIP + V105 from HongKong.
Histoire de comprendre ce qui se passe. A suivre...

[nanar]

Salut,

si le problème persiste une fois la vanne egr nettoyé, peu etre changer la vanne, le problème vient peu etre d'elle.

Le mieux ça serait de pouvoir essayer avec une autre pour ne pas en acheter une pour rien

[AlexBelz]

Merci nanar,
Si c'est un pb de vanne EGR, compte lire message sur la valise CLIP... à suivre.
Est-ce qu'une vanne EGR débranchée peut toujours poser pb ?

[nanar]

Si ta vanne reste bloqué en position ouverte ou mi-ouverte, la débranchée ne changera rien.

Sinon il faut la démonter, voir si elle n'est pas bloqué en position ouverte, et si ce n'est pas le cas et qu'en roulant vanne débranché le phénomène est toujours présent, c'est que le problème vient d'ailleurs.

Peu etre le débitmètre... a t-il été déjà nettoyé Vu le nombre de kilomètres de ta lag, si celà n'a jamais été fait, ça ne pourra lui faire que du bien, et par la meme occasio feront peu etre disparaitrent tes accoups. Ca ne coute rien d'essayer et voir ce que ça donne

[aldo]

bonsoir
j'ai eu le même problème après le remplacement du turbo sur mon ancienne laguna et 3 mois après j'ai change l'intercooleur puis plus d'accoups

[Driver25]

Salut
J'avais le même problème sur la mienne, j'ai mis un additif nettoyant injecteur dans le réservoir et tout et redevenu dans l'ordre

[AlexBelz]

Bonjour,

Désolé de ne donner des nouvelles qu'un an après.
Mais c'est pour la bonne cause J'ai LA BONNE EXPLICATION, et donc la solution

Merci Nanar, Aldo, Driver25.
* Tous les organes sur le circuit d'air on étés vérifiés.
* L'actuateur de Turbo (qui pilote le coté "variable du turbo") a été aussi changé, car il grésillait parfois, surtout en decel.
Aucune amélioration sur les trous à l'acceleration.

Pour faire le bon diagnostic, il a fallut que nous fassions un enregistrement des valeurs de pression Common Rail.

Enregistrement.png

Acceleration 1ère, 2ème, puis 3ème régulé à 74 hm/h.
Remarquez dans le dernier palier, 8 sec dans la zone à problèmes sur la Pression Common Rail (P038) : instabilité majeure !

Nous avons alors débranché la sonde de pression Common Rail, et avons observé que les 3 contacts baignaient dans le gasoil.
Nettoyage au chiffon, puis à la bombe contact.
--> Résultat : stabilité retrouvée, accélérations douces et progressives !!!

Explication : avec l'âge, ma sonde de Pression est devenue "poreuse", le gasoil remonte lentement vers les contacts.
Tous les mois , le symptome réapparait, et est à chaque fois résolu par un séchage des contacts de cette sonde.

En mai 2012, j'ai fait remplacer le capteur par Renault, une bonne fois pour toutes !
Et depuis, tout va mieux.

[papauto]

Salut,

merci de donner des nouvelles, même 1 an après

[gilles02310]

Salut

+1 c'est super comme info et cela pourras surement en dépanner plus d'un.

[ludovic29]

Salut

+1 c'est super comme info et cela pourras surement en dépanner plus d'un.

Salut

+1 c'est sympa

[Driver25]

Merci à toi AlexBelz de ta remonté d'expérience