1L8 16V qui reste en acceleration

[LagunaWomen]

Merci pour les infos .

Je vais demonter le miens demain et voir ce qu'il en ai .

Pour l'enlever, ça n'est pas difficile, mais c'est comme tout : ça fait très peur d'y mettre les mains dedans. Vous pouvez me PM pour avoir une notice de 4 pages succintes pour le faire.

C'est une notice pour demonter le boitier ? Si oui , c'est possible de me l'envoyer ? Car demain j'aurais pas de pc pour lire les posts

Merci

[LagunaWomen]

Merci JrZ pour la notice ,

Voila j'ai ete demonter le boitier ce matin , il y a juste un peu d'huile/essence dessus , les joints sont nikel , par contre la pastille est un peu dur a ouvrir

[DiliaK]

Tu veux dire la vanne ?

Alors sur la première photo, à gauche, il y a des vis. Je pense que ça doit donc s'ouvrir.

Il doit y avoir moyen de dégripper les axes en utilisant du dégrippant. Cela peut fonctionner. Tout dépend de la constitution des chemisages des axes.
Je pense même que le papillon se démonte (vis centrales) ce qui permet de démonter l'axe en le tirant par là où tu ouvriras. Attention cependant car dans le boitier, il doit y avoir le système motorisé.

Maintenant, c'est dur car il y a peut être une démultiplication par engrenages.

[LagunaWomen]

Oui c'est ce que je me suis dit mais je prefere pas y toucher , au pire je le donnerais au gars qui va faire ma boite de vitesse pour qu'il regarde , si c'est reparable bah ca me fera une piece de rechange

[JrZ]

les joints sont nikel , par contre la pastille est un peu dur a ouvrir

La pastille est dure à ouvrir à cause des petites traces d'essence/huile qui sont sur ses bords. Ca paraît dingue, hein, mais si vous la nettoyez, vous verrez que tout va mieux.

Pour la grosse partie du boîtier, c'est juste une bobine qui agit sur l'axe, et la position de l'axe est reportée via des petits balais électriques qui se baladent sur un petit circuit imprimé.
Et la fois où je l'avais démonté, j'avais sans faire exprès tordu un des balais, ce qui fait qu'il allait faire contact sur une autre piste que la sienne, ce qui a occasionné un rugissement au démarrage du moteur... Une fois corrigé, tout revenait en place.

Cordialement,

[DiliaK]

Ah

Merci pour ces précisions. Donc c'est réparable.

Si c'est une bobine, ça doit pas forcer.

Effectivement, le coup du carburant collé, je comprends le phénomène. Ca doit être dû aux additifs qu'ils rajoutent dans l'essence. Ca fait un dépot un peu comme du calcaire. Comme cela ferme mal, du mélange gazeux passe donc maintient un régime élevé.

[LagunaWomen]

Je le nettoyerais demain et je vais tester voir si ca va mieux .

J'achete quand meme l'autre boitier comme ca j'en aurais un de rechange au cas ou elle me lache encore sur la route

[JrZ]

Comme cela ferme mal, du mélange gazeux passe donc maintient un régime élevé.

De ce que j'ai pu expérimenté, le fait qu'il y ait du "collant" sur les bords a tendance à bloquer le papillon, et à caler la voiture.

Pour le sur-régime, je verrais soit la prise du boîtier qui déconne, soit un des balais qui déconne. Mais vu les régimes constaté, je verrais plutôt la prise.

Cordialement,

[LagunaWomen]

Salut ,

Ce matin j'ai recu le boitier papillon 1L6 . Je l'ai monté cet aprem .

Au debut le ralenti etait a un peu plus de 10 000 au demarrage , j'ai roulé un peu avec , j'ai coupé le moteur . Quelques heures apres j'ai redemarrer titine et la le ralenti etait en desous des 10 000 .

[JrZ]

Au debut le ralenti etait a un peu plus de 10 000 au demarrage , j'ai roulé un peu avec , j'ai coupé le moteur . Quelques heures apres j'ai redemarrer titine et la le ralenti etait en desous des 10 000 .

Effectivement, à froid, le ralenti est à environ 1000 trs/min (exactement 1100 je crois).

Puis, après, il va vers les 750 normalement.

Donc tout est bon pour vous !

Cordialement,

[LagunaWomen]

Ok , je n'avais jamais fait attention au regime a froid .

Hier j'ai fais une cinquantaine de kilometres avec et plus de soucis . Un probleme de regler , manque plus que ma boite de vitesse pour en profiter pleinement !

Merci pour votre aide